汽車作為一部交通工具，不光是買車時需要花錢，平日裡還要保養、燒油、買保險。其中最大的一部分養車花費是加油。
所以，在買車時大家會考慮車子的油耗數據，在開車的時候也會悠著點。儘可能的輕踩油門，讓發動機儘量保持1000轉-1500轉的低轉速運轉，減少噴油量，想達到省油的目的。
可實際上，這種方法並不能給車主們帶來高效的燃油經濟性，時間長了還有可能會增加發動機的內部積碳，引發不良工況。
因為，發動機並不是轉的慢，就一定能省油。
如果低轉速時發動機的負荷太大，發動機會常處於喘嘯狀態。燃油燃燒不充分，驅動力不足，反而會降低燃油經濟性。
雖然噴油量的多少直接關係著發動機的轉速，但同時也直接影響著發動機的動力輸出。那到底發動機的轉速保持多少，才是最省油的呢？
這個問題其實並沒有一個確切的數字，受車型、發動機、變速箱以及調校的不同，一般情況下，發動機最高效的轉速區間是1800轉-2500轉之間。大部分的發動機在這個轉速區間，燃油燃燒的最充分，而到了3000轉左右時，發動機的動力輸出狀態最穩定。
正常行車環境下，可將發動機轉速保持2000轉上下。這時候動力能夠供應的上，燃油也能得到充分的燃燒，算是最經濟的運轉工況。
在途徑一些複雜路段，發動機轉速可適當提高到3000轉，以保證整車的通過能力。
當然，說到省油，並不是保持發動機轉速就可以了，還要結合適當的變速箱檔位。
舉個例子，同樣是一臺發動機，同樣是2000轉的轉速，掛在4擋上車速能跑到70-80公里，掛到5擋上卻能跑到90-100公里。
燒同樣的油，跑更遠的路，只要在動力夠用、路況允許的情況下，肯定是高檔位省油。
這裡說的“動力夠用”大家可理解為，既讓發動機“有力氣幹活，還餓不著”，噴油量剛好，動力不浪費。
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