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何謂“外傾角”
外傾角是指車輪在正確安裝後，其端面向外傾斜，即車輪所處平面和縱向垂直平面間的夾角。
負外傾角的主動效應：
最謂普遍的輪胎定位設定就是輪胎外傾角的調整，負外傾角所指的是胎面與地面接觸的面積，大於輪胎的上半部。而正外傾角的情況就正好相反，主要是輪胎軸心與鉛直中央夾角向輪胎外側擴大。
當車輛過彎時，離心力會導致車輛往彎道的外側傾斜，假設在車輛過彎時出現負外傾角，表示過彎時輪胎胎面與地面接觸的面積較大，可以理解為可以提供較好循跡表現，所以一般來說提升外傾角指的就是造成負外傾角效應。
然而負外傾角在車輛進行直線行駛時還是優缺點，由於直行時輪胎並沒有與地面保持垂直，所以可能會造成車輪在此時接地面積比轉彎的時候小，影響循跡表現，進而對操控產生不利影響，同時行進時輪胎的滾動阻抗會予以提升，直接影響到車輛加速表現。同樣速度的情況下，車輪也需要更長的距離與更大的制動力才能剎車。
當採用負外傾角定位時，最重要的時要考量到車身前後的配重對彎道操控與車身反應造成的影響，如果車頭負載較重，前輪負外傾角應當增加，而後輪外傾角應當減少，這樣可以避免發生轉向不足當風險。
正外傾角調教在現實中幾乎很少用到，因為會降低輪胎的抓地力，且容易使車身反應過於靈敏。
那麼你的外傾角是多少度呢？你覺得外傾角對操控有多少影響？
歡迎與大家分享～
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