10代雅閣的上市也有一段時間了，它的到來還是給很多消費者提供了買車的又一個選擇，甚至是最主要的選擇。而且，最近小編也發現陸續有朋友已經提到了10代雅閣的新車，也許這足以看出這款車到底有多火。不過，它真的如很多朋友所願，還是當年那個B級車裡面的佼佼者，還是我們所期望買到的雅閣嗎？不吹不黑，因為小編有幸試駕過一次，所以跟大家彙報下這款車的一些優缺點，希望對大家購車能有所幫助。
這車的顏值是毋庸置疑的，非常好看，但因為機油事件，所以一開始還是對它有所芥蒂，不過這也成為了跟銷售壓價的談資。目前跑了5000公里，也做了一次首保，總體來說，這車還是不錯的，機油沒問題，也總算放下心頭大石。很多人說雅閣的隔音一般，不過個人覺得10代雅閣在車內的靜音性不錯，可能是前排雙層玻璃得緣故，空間也非常不錯，家用是完全足夠，再說說駕駛感受，油門響應靈敏，剎車很給力，方向盤手感好，輕而且準！油耗百公里正常駕駛在7L左右，個人認為這個數據非常不錯了。
過去的雅閣以其精緻的機艙人體工程學聞名，第八代的雅閣在前面的儀表盤上設置過多按鈕，第十代本田在雅閣上選擇了迴歸原始，沒有過多的繁雜操作，更加簡約大氣，並且提供按鍵和觸摸屏的完美平衡。中央顯示器採用8英寸的觸摸屏，內置信息娛樂系統。本田為十代雅閣進行了大量的改造，該系統反應靈敏，使用快捷，按鈕和旋鈕的設計使得即時操作變得不那麼繁瑣，用戶界面也有所改進，但仍不算完美，觸摸屏選取頻道仍有些繁瑣。不過它仍是本田所有的系統中表現非常出色的一款，令人印象深刻。
最後說說大家最關注的動力系統。雖然沒采用國外那款2.0+10AT的動力系統，但說實話，1.5T的這套系統表現還不錯。只是在踩油門加速方面稍顯拖沓，給我的感覺，油門踩到一半才會有加速的反應，如果是喜歡推背感的朋友，還是建議你去試駕試駕。當然，在換擋的平順性上，雅閣的表現還是不錯的。
這樣來看，全新雅閣成為B級車的銷量冠軍絕非偶然，長久以來的高品質、經濟實用，還有日積月累的口碑，決定了雅閣早晚會贏得市場，就像十代雅閣設計負責人山野順司說的，“讓從未選擇過轎車的我都期待擁有的車，那就是這臺雅閣”。沒錯，這樣一臺買的了菜，接的了孩，省油又耐開，時尚又倍有面的車，確實是居家好車，大家認為呢？
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