“上坡不跟漢蘭達，下坡不超凱美瑞；開不濫的豐田，修不好的大眾”，這些在汽車圈“高端黑”順口溜想必80後90後都有所耳聞。回顧改革開放中國汽車發展史，德系車、日系車獨佔中國家用車市場鰲頭，尤其是德系大眾車，與一汽和上汽的合資迅速打開中國家用級消費市場，期間誕生了不少的經典車型，風靡全國的帕薩特就是其一。
帕薩特B5
2018年10月，上汽大眾推出了全新2019款帕薩特，從2000年國內第一款帕薩特B5問世到如今2019款帕薩特B9上市，19個春夏秋冬是帕薩特Passat B5到B9的“鳳凰涅磐”。
2019款帕薩特
提起帕薩特Passat，不少人還停留於官車印象。的確為適應政府用車採購需求，上汽大眾專門推出帕薩特Passat（1.4T）政府採購版簡配車型以滿足政府公務用車採購標準。時過境遷，國人消費觀念的轉變和政府公務用車改革計劃出臺促使帕薩特Passat一次又一次思變。
去年十月份上市的2019款帕薩特一改“老氣橫秋”形象，整車時尚感、科技感十足，和邁騰一樣開始走上輕年輕化道路。
作為帕薩特全新變革車系， 2019款帕薩特相比於2017款變得更大了，長4933mm、寬1936mm、高1469mm，軸距2871mm與現2019款邁騰保持一致。
外觀設計方面，新款帕薩特一改大眾車型套娃臉設計，前進氣格柵採用大眾集團最新的六邊形設計語言，面積更大，整體更加時尚，中網採用了和凌渡車型一樣的分段式點綴設計，觀感更具層次。
來到車身側面，由於整車尺寸的加長外加溜背造型設計，有那麼一瞬間這輛新款帕薩特的側面竟和老大哥輝昂的側面傻傻分不清。
而改動最大的莫過於車尾，P A S S A T幾個醒目的字母沒有被“委屈”的放在右下角，而是和老大哥輝昂、輝騰一樣放在大眾logo的下面並一字排開。“不怕奔馳和路虎 就怕大眾帶字母”這句順口溜被新款帕薩特演繹的淋漓盡致，或許這才是上汽大眾帕薩特想要的品牌效應吧。
內飾方面，國內帕薩特採用基於美版Passat內飾設計，與國內上市的朗逸車型內飾風格類似，中高配車型增加了全液晶儀表盤，顯示樣式更加豐富、效果更出眾。值得注意的是新款帕薩特中控顯示屏做了一個傾向駕駛員方向設計，不過這種設計用戶褒貶不一，對於消費者來說可能要有一個適應的過程。
來到後排，獨立可調空調、中央扶手都沒有缺席，空間依舊是大，符合中型B級商務車定位。其它方面，2019款帕薩特首次採用MQB平臺讓後排座椅對乘客的腿部支撐有了十足的保障，配合調教相對舒適的機械懸掛，中低速行駛時濾震效果表現不錯。
後排空間
動力方面，2019款帕薩特採用的是1.4T（高低功率）和2.0T（高低功率）兩個版本，1.4T搭載的是EA211發動機，這款發動機被應用於凌渡、速騰等車型中，與之匹配的是一臺DSG 七速雙離合變速器。
2.0T採用的則是大眾集團引以為傲的EA888發動機，奧迪A4L、邁騰等車型都採用這款發動機，動力和燃油經濟性表現不錯。值得注意的是EA888 2.0T發動機匹配的是大眾集團最新的DQ381變速器，而2019款邁騰採用的是DQ380，換擋邏輯和平順性方面前者要優於後者，工信部綜合油耗在5.6L到6.3L之間
在售價方面，2019款帕薩特廠商指導價為18.99-28.89萬元，和上代基本保持一致。
2019年3月，全國乘用車市場信息聯席會公佈2019年2月汽車銷量數據，2019年2月B級轎車銷量排行榜中，帕薩特的銷量為11509輛，位居第一，1-2月累計銷售28004輛，可以看出新款帕薩特這份優秀成績單的背後是上汽大眾對中國B級車消費車市場的又一次成功阻擊，網友調侃道：果然上汽大眾比一汽大眾更懂國人消費心理。
閱讀更多 車與車輪 的文章
