國際航運業頁裡，總會有那麼幾家船公司的盈利能力“都挺好”！因為，有輸必有贏，當其他船公司虧損的時候，他們卻在賺錢，當其他船公司開始小賺的時候，他們已經在賺大錢了！
這幾家船公司就包含東方海外，萬海，以及SITC海豐。而最新的年報顯示，對比運力規模及盈利情況，來自中國的船公司SITC海豐，再次蟬聯全球最會賺錢的船公司！
搜航網3月25日消息，近日海豐國際發佈2018年度財務公告。
報告顯示，截至2018年12月31日止年度，實現收入約為14.491億美元，同比增加約7.5%；毛利約2.53億美元，同比增加約0.4%；公司股東應占年內利潤1.98億美元，同比增長4.72%；每股基本盈利7.44美仙；擬派末期股息每股26港仙。
▲優秀業績使其股市連續兩年創新高
公告稱，截至2018年12月31日，集團經營64條貿易航線，包括9條通過聯合服務經營的貿易航線及24條通過集裝箱互換艙位安排經營的貿易航線。期內，集團經營一支由79艘船舶組成的船隊，總運力達到107，269個標準箱，當中包括52艘自有船舶（68，806個標準箱）及27艘租賃船舶（38，463個標準箱），平均船齡為9.6年。
此外，集團也經營（包括合資經營）約113.8萬平方米堆場及8.62萬平方米倉庫面積。
據悉，集團集裝箱航運物流業務賺取的收入由2017年增加約7.0%至截至2018年12月31日止年度的14.252億美元。
該增加乃由於來自集裝箱航運及延伸物流業務的：
--平均運費由2017年增加6.4%至2018年的522.1美元╱標準箱；
--集裝箱運量由2017年增加0.6%至2018年的239.92萬標準箱的合併影響所致。
但該公司同時也指出，2018年，公司銷售成本增長9.1%，是由於船用燃油成本上升；及船舶租金成本增加。毛利增長0.4%至2.52億美元，毛利率由18.7%下滑至17.4%。
幹散貨及其他業務方面，期內集團擁有6艘乾散貨船舶，總噸位438，595載重噸，平均船齡6.1年。乾散貨及其他業務產生的收入由截至2017年12月31日止年度的1660萬美元增加約44.0%至截至2018年12月31日止年度的2390萬美元。該增加乃主要由於幹散貨船舶平均日租金增加。
財務方面，收入總額增幅主要歸因於集裝箱航運及延伸物流業務的平均運費及集裝箱運量均錄得增長。
閱讀更多 搜航網 的文章
