多米诺骨牌效应正在呈现！
3月28日，上汽通用宣布加入“官降”行列，下调别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌部分车型建议零售价。这是一汽－大众、上汽大众、上汽乘用车之后，又一合资品牌祭出“官降”。
与豪华车“官降”缘由一样，表面上是为了响应国家关于增值税税率调整政策，但可以看出，面对增长乏力的市场，车企已经迫不得已祭出了“价格”杀器。
可以预见，随着大众、通用两大品牌“示范性”效应，在接下来一段时间，会有更多品牌不得已卷入这场“价格战”之中。
没有增量的市场，正在考验车企真正竞争力！
是骡子是马，很快见分晓！
响应增值税下调仅是表象
3月26日，没有任何征兆，市场还在讨论着新能源汽车补贴政策退坡之时，南北大众一纸公告，迅速勾起了市场紧张的神经。
如果说豪车“官降”已经成为网友调侃的段子，那么，合资品牌的“官降”确为罕见。
当外界还在观望，是否有其他主流车企“跟进”之时，一向在营销领域领跑的上汽通用，相隔一天之后，便推出了应对措施。
按照上汽通用公告，价格调整涉及旗下别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌在售的11个系列、39款车型，覆盖从高端豪华车到经济型轿车，以及ＭＰＶ、ＳＵＶ等多个细分市场，最高下调幅度可达25000元。
此次下调价格，不管是南北大众还是上汽通用，给出的理由都是响应国家关于增值税税率调整政策，积极践行国家“让利于民”的号召。
然而，为何在豪车第一时间响应过去两周之后，才姗姗来迟。
这背后更多是市场的考量。
今年以来，车市增长乏力，经过前两月的徘徊，三月也并未见起色，乘联会数据显示，3月份零售量未能恢复正数据，消费者依旧在观望。
如果仅是国家下调降税，并不会导致大规模的“官降”，这背后实际上是强势品牌启动的一轮“价格战”。毕竟，每一轮的市场调整，强势品牌往往都会通过价格来“碾压”竞争对手。
在存量市场竞争，任何品牌的增长都是建立在其他品牌份额降低的基础上！
“降价”早有征兆
事实上，在“官降”之前，合资品牌价格战已经打响，只不过没有那么旗帜鲜明！
3月22日，一汽丰田全新旗舰车型亚洲龙正式上市，采用了以极具杀伤力的价格策略，市场指导价涵盖20．88万元－28．98万元区间，引来哗声一片。
按照以往经验，Ｂ＋车型定价往往在23万区间，亚洲龙这一定价，不仅给Ｂ级车市场带来不小的压力，同时对价格不断下探的Ｃ级车市场构成极大威胁。
无独有偶，在亚洲龙发布价格仅两天之后，法系一款重要Ｂ级车新一代508Ｌ，也打出了“高性价比”牌，市场知道价格跨入了15万元区间，这直接进入了Ａ＋级轿车的主要价格区间。
一向非常强调品牌与利润的日方、法方，在价格上能接受如此之大的改变，这间接说明了市场的冷酷程度，已经到了谁也不可掉以轻心的程度。
这两款重要车型上市，在未来一段时间，很有可能改变整个Ａ级与Ｂ级市场的定价逻辑。
自主品牌跟还是不跟？
现在摆在很多车企面前，是一个很难抉择的问题：跟还是不跟？
尤其是自主品牌！
一旦这两年市场表现抢眼的日系三大品牌加入“战斗”，自主品牌应该如何应对，这是无法回避的问题！
价格，牵一发动全身。
市场不好，竞争对手挤压，不跟，对于价格敏感的消费群体而言，将会带来客户流失，经销商压力继续加大，进而会导致自身库存增加。跟，意味着利润将会进一步降低。是要市场份额，还是要保利润？这是一个两难选择。
不过，无论是“官降”和已经提前“官降”的新车，虽然是对市场不太乐观的一种反应，但是一种刺激消费的有效举措。
对消费者而言，这是喜闻乐见的消息，也是实实在在的让利。并且，对于流通环节，也有一定好处，尤其是官降，虽然只有为数不多的折扣，但将会减少经销的进货价，减少经销商直接压力。
在南北大众降价之后，中国品牌龙头之一的上汽乘用车，已经第一时间宣布了下调荣威品牌售价，旗下荣威ＲＸ8、荣威ＲＸ5、荣威ＲＸ3和荣威ｉ6等四款车型，价格降低了5000元。
【南方＋记者】郭小戈 拱千舒
【作者】 郭小戈；拱千舒
【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端
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