航空圈訊 香港國泰航空3月27日宣佈以近50億元港幣收購香港唯一低成本航空——香港快運航空（HK Express），香港快運原來是海航集團旗下公司。
國泰航空3月27日在香港聯交所發出公告，指與香港快運訂立股份收購協議，以49億3000萬港元（現金22.5億元、非現金26.8億元），收購香港快運所有股份，並於今年12月31日或以前完成交易，海航集團為賣方擔保人。本次收購一旦落實，意味繼原港龍航空公司後，國泰再將另一本地航空收歸旗下成為其第二家全資附屬航空公司。
國泰航空解釋稱，與香港快運在業務上有很大程度可互補，預計交易可產生協同效應。
國泰表示，會繼續以廉航模式經營香港快運，並補充集團旗下航空公司只佔香港機場約四成升降量，較其他樞紐航空公司在其基地的比率低。
據航空圈瞭解，香港快運航空的前身是成立於2004年的港聯航空，2006年8月海南航空入股港聯航空，控股45%。2007年1月，港聯航空正式改名為香港快運航空。後來海航集團成為實際上的大股東。2016年1月18日，香港快運航空宣佈與海航集團旗下另外3家低成本航空（西部航空、祥鵬航空與烏魯木齊航空）組成“廉航聯盟”——“優行聯盟”。
另有香港媒體報道稱，公眾憂慮以後香港飛機票價會升高。民主黨立法會議員及消費權益發言人尹兆堅擔心，國泰收購快運後或出現壟斷航空業的問題，因屆時國泰成為市場上主要航空公司，最終令市民選擇減少。他又關注國泰近年虧損連連，至今年始轉虧為盈，擔心收購業績欠佳的快運會出現“累鬥累”，或需以裁員等方式減省成本，令員工成為受害者。
旅遊業立法會議員姚思榮亦指，擔心國泰日後會調高廉航票價，或以較昂貴航班取代現時快運所使用航線，影響市民選擇，促請競委會及政府關注事件。競委會回應指，《競爭條例》內禁止併購僅適用於電訊業，至今兩間航空公司仍未接觸該會。空運牌照局則指已知悉事件，惟有關交易僅屬商業決定，只會要求提供收購行動的資料。換言之，有關交易毋須由該部門審批。
國泰併購同業變成“無王管”，全因政府漏招所致，競爭政策檢討委員會在2006年制訂《競爭條例》時，基於商界強烈反對，認為會窒礙營商環境，故建議跟從現行做法，併購只適用於規管電訊業，而負責草擬《條例》的商務及經濟發展局則照單全收，形成今日局面。
競委會前委員鄭建韓認為，是次交易屬典型行業併購，暫難以估計併購後機票價格會否上調，但根據以往經驗，例如連鎖卡拉OK店併購後即出現加價潮，損害消費者權益，促政府儘快檢討，以保障消費者利益。商經局未有回應會否檢討，僅指《條例》制訂前已獲廣泛公眾諮詢，並由立法會詳細討論後通過。
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