印象中汽車內胎是種神奇的存在，它可以充當皮實的游泳圈，放只木盆在弧圈內就是一個簡易皮筏。當然，這些都只是業餘愛好它的專業還是主攻輪胎內壓，內胎又俗稱裡胎。
簡單粗暴的理解就是圓形彈性橡膠管氣密性、耐熱性、彈性、耐老化性四項全能有它在汽車輪胎內部坐鎮，除了降低滾動阻力還能吸收路面震動能量。更重要的是，它主要的消耗僅僅只是空氣但儘管汽車內胎活好花費少，但卻仍被汽車界嫌棄甚至拋棄，因為另一種更“變態”的輪胎出現了“無內胎輪胎”又稱原子胎或真空胎。
一個人幹兩個人的活，而且完成質量也相當高現在就以韓泰Ventus S1 evo² 輪胎為例看看真空輪胎是如何搶走內胎的飯碗，真空輪胎利用輪胎內壁和胎圈氣密層密閉輪胎內部的壓縮空氣保證胎體與輪輞親密無間的關係兼起內胎作用的同時還有很多優點，首先這款輪胎表面是一層合成硅橡膠充氣後外表如同拱橋一般，張力大增在內表形成一定的壓力一旦有破口，強力的擠壓能快速自封不會像自行車胎瞬間癟下去如扎到釘子，仍能行駛相當長的距離。
其次，真空輪胎的使用壽命更長因為無內胎和襯帶，輪胎與車輪圈密封為一體這就減少了輪胎內部熱傳導的程序高速行駛中，輪胎與路面摩擦產生的高溫能通過鋼圈直接散熱，快速降溫更值得一提的是作為真空輪胎的高端產品韓泰Ventus S1 evo²格外注重輪胎的耐久性在提升胎面散熱性的同時，還佈置了非常均衡的人造胎體線密集緊緻的線路如同一套軟盔甲再強勁的摩擦也能hold得住此外，還有舒適性和燃油經濟性真空輪胎也是能直接KO的它的胎冠角幾乎為零，地面附著力強柔軟的橡膠能填充路面細小的坑窪。
即使高速行駛，也能享受穩穩的幸福而且，因為沒有了內胎給胎內的帶束層騰出了更大的空間韓泰Ventus S1 evo²正是利用了這一點加寬帶束層，提升了輪胎的定位性車輪就不會太跳，阻力自然就小。
每一滴燃油產生的動力都用在提升速度上然而面對質疑和嫌棄內胎沒有自暴自棄憑藉出色的承重能力它成為了部分貨車與農用車的寵兒依舊馳騁於各種公路上。
閱讀更多 凌晨的車 的文章
