引言 | 外觀和配置沒得說
本次車聚君來到深圳市龍崗區，試駕即將在4月份上海車展發佈的車型——哈弗F7x。可能大家聽到這個名字會聯想到F7，其實這臺車和F7的關聯不大，這款是基於在2017年4月亮相的車型——哈弗HB-03概念車為原型設計的，在外觀上接近95%的相似度。
下面就隨著車聚君的腳步一起來了解下，這臺哈弗首款轎跑SUV。
一、靜態體驗
哈弗F7x帶給車聚君的第一感受就是很運動，外觀上的亮點很多，矩陣式LED大燈、繁星式設計的中網、穹頂設計、多腰線設計等，這些設計綜合看起來顯得很協調，也凸顯運動範兒。
特別是前臉，因為鍍鉻裝飾運用比較到位，使得前臉看起來很年輕，也非常貼合F7x的主題。側面除了車身腰線顯得剛毅有力以外，車聚君覺得特別的就是C柱上的三角窗，嚴格意義上來說這是個假的，因為在內部看是被飾板蓋住的，這樣的設計是為了增加車輛碰撞測試中取得更好的得分設計。
尾部最耐看的當屬鴨尾造型，微微上揚的設計是為了更低的風阻係數。尾燈也是採用了LED的光源，夜晚的辨識度極高。
內飾讓車聚君眼前一亮的竟然是座椅，整車內飾都是以黑色為主，但是座椅的中間採用的是黃白雙拼的顏色，內飾上所有的座椅縫線都採用黃色。這一點都不難看，反而屬於那種越看越喜歡的那種，非常有意思。此外，在中控以及門板都採用仿碳纖維材質的飾板搭配，顯得很有運動感。
哈弗F7x的內飾整體設計和F7比較相似，不過在細節以及配置上是F7所不能相比的。F7x採用的是平底多功能方向盤，凸顯的比較運動，不過手感稍顯欠缺。比較有意思的是液晶儀表盤，佈局很滿，各類信息一目瞭然，主要是觀看起來很直接，不會出現視覺疲勞。
座椅的舒適度車聚君比較喜歡，包裹性以及柔軟度處理的很好，長時間乘坐並不會顯得累。
F7x的儀表盤中間圓圈顯示的是轉速，在圓形轉速錶的中間，時速採用的是數字顯示。左側的波線圖車聚君覺得非常有趣，這個是顯示油耗的波線圖，在這個波線圖的右側有一根豎軸，標記0-15-30的區間，這個波線圖會隨著你油門的大小會上下波動，有點心電圖的意思。
內飾上的另一大亮點就是哈弗F7x的車機系統，基於安卓8.0版本進行開發的，屬於最新的一代智能網聯繫統，支持智能語音、智能互聯、智能導航、智能娛樂等。讓車聚君比較驚喜的是F7x具備無線充電功能，這在同級別車型當中算是比較少見的。
車聚君的手機不支持無線充電，但同行的媒體老師支持，嘗試之後發現一些小問題。例如手機沒有放在無線充電區域中心的位置，有的時候是無法進行充電的。此外，將手機放在無線充電區域時，在擋把的左側有一個按鍵，是開啟無線充電的開關。
中控區域另一點就是擋把的設計，官方稱為“星雲”擋把，不過怎麼看都有點像雞腿的造型，車聚君覺得差點意思，不過擋把本身的手感還有換擋速度還是比較靈敏的。
從上表可以看出，哈弗F7x在車身尺寸上並不佔優勢，但是軸距卻是最長的，這樣設計之後的效果就是前後懸架變短，使得車身看起來更加的運動。
還有一點就是，作為一款轎跑SUV，軸距加長後的優勢就展現出來了。哈弗F7x的空間是真的大，前排調到車聚君一個合適的位置之後，再去後排體驗空間，可以用巨大來形容，腿部的空間翹起二郎腿毫無壓力。
此外，頭部空間也很充足，眾所周知，一般轎跑SUV在第二排的頭部空間設計相對比較侷促的。哈弗F7x第二排頭部上方是內陷式的設計，所以並不顯得侷促。
當然空間大並不一定都好，比如因為座椅設計的比較平且短，導致腿部的支撐性不夠。後排的座椅靠背設計的比較直，長時間乘坐會略顯疲勞。
最後就是後備箱的空間，滿足日常家用，值得一提的是哈弗F7x全系採用的都是手動開啟，當車聚君問到為何不採用電動尾門時，廠家工作人員告知，如果採用電動尾門就會縮小後備箱開口的大小，因為電動尾門的支撐杆比普通液壓式的支撐杆要粗的緣故。
二、動態體驗
哈弗F7x的動力有三種，分別是1.5T兩驅，最大功率124kW，最大扭矩285N·m，匹配的是7速溼式雙離合。2.0T分為兩驅和四驅，最大功率為165kW，最大扭矩385N·m。此外，這套適時四驅系統是由博格華納所提供。
車聚君試駕的是哈弗F7x 1.5T的車型，在低速行駛中起步階段有點躥，在二擋進入三擋變速箱稍微有些延遲，中段之後就會緩和很多。F7x採用的是前麥弗遜式獨立懸架後雙橫臂式獨立懸架，底盤對顛簸路面以及隔離帶的處理還是比較理想的，偏舒適性的取向。
上手的第一感覺就是因為車身過高，導致前方左右的盲區較大，需要適應一段時間才行。剛好車聚君駕駛的是城市路段，加上路段較堵且行人較多，駕駛起來使得車聚君小心翼翼。
另車道保持系統（LKA）內的方向盤修正功能比較有意思。首次體驗感覺有點不太適應，總感覺它在和你較勁，但是習慣了就好，畢竟是為了安全著想。
F7x的剎車踏板在前段偏軟，需稍微用力踩，才能夠給你足夠的信心。在高速行駛過程中，車聚君體驗它的L2級別的自動駕駛，效果不錯。不過車聚君雙手還是輕輕的搭在方向盤上，心裡還是略顯慌張的，不過當設定好時速，雙腳還是可以放鬆下。
此外，在高速行駛中，後期的動力沒有想象中的不足，反而動力的持續輸出很平穩，同時也沒有出現後繼無力的狀態。在急轉彎時車身的傾斜還是有的。
對於主打安全牌的哈弗來說，F7x在安全方面並沒有讓人失望，如L2級別的自動駕駛功能、智能交通輔助、智能自動泊車以及S型車道保持等配置。
當然車聚君並沒有忘記大家所關心的油耗，車聚君所駕駛的是1.5T的版本，在拿到試駕車之前，車輛一直處於怠速的狀態，所以表顯油耗比較高，達到15-16個左右，等試駕結束後查看油耗平均在8個左右，在接受範圍內，畢竟噸位在這兒呢。
最後在結束了一天的試駕之後，車聚君總結了F7x的優缺點：
優點：外觀運動、時尚、耐看。內飾配置豐富，用料很足，人機交互體驗不錯，座椅的柔軟度以及包裹性很足。此外空間很大，動力足夠，底盤濾震舒適性取向等等。
缺點：盲區較大，變速箱遲緩不夠積極，為了空間表現犧牲了後排的腿部支撐性。
車聚小結
為什麼要推出哈弗F7x？車聚君覺得這是在順應市場，因為轎跑型SUV越來越受年輕人的喜愛。而F7x就是針對年輕人推出的產品，滿足了年輕人對外觀以及時尚的需求。
哈弗F系列的推出，使得哈弗SUV在H和F雙系佈局，在家庭用車以及年輕人兩個市場共同發力，而F系列是承擔著哈弗年輕化的重任。
據悉，哈弗F7x 1.5T的版本將在今年4月16日上海車展正式預售，車聚君預測售價在12萬-16萬左右，僅供參考，具體得等到上海車展正式接曉。
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