藍天80140014
一說起年檢，遭罪的不單單是車主，還有車，雖然說現在年檢檢測的項目很簡單，但檢測員在檢測的時候，踩油門那個力度可不小，如果你要問對汽車有沒有傷害，我說有傷害你信嗎？
絕大部分車主對年檢這件事，只能說怨言多過口水，大部分人都覺得年檢應該取消，本來設立年檢的初衷是好的，但到現在年檢的意義已經完全變質了。
很多車主都跟我說剛年檢完，開了幾年的車故障燈從來不亮，結果年檢之後故障燈亮了，而且在檢測的時候，檢測員一腳油門就要上6000轉，誰日常開車會上這麼高的轉速。車主都不捨得大腳踩油門，一到年檢感覺就是去了趟報廢廠。
一般暴踩油門主要是為了檢測尾氣排放，要求發動機轉速在2500以上，而且必須在轉速4000轉以上持續幾分鐘才算達標，而這樣的操作對發動機肯定有傷害，但短期的操作也不至於導致發動機報廢。
前兩年在北京一家機動車檢測場內，一輛2600萬元的科尼塞克突然冒起了白煙，並且持續發出悶響，還好當時有人用滅火器及時撲滅了，沒有直接燒起來。
而當時有人透露是因為驗車的時候工作人員空擋猛踩油門，幾分鐘後就直接冒煙了。當然也不排除是汽車本身有問題，最後結果是如何我也不清楚。
這麼說吧，年檢並不是壞事，就是變質了，現在的汽車不像二三十年前，只要汽車出現故障都會及時修理，所謂的上線檢測更像是走個形式，但每個檢測都要達到國家的標準才行，所以所謂的取消年檢是不可能的。
車遍世界
因為家用車在尾氣檢測時需要發動機達到額定轉速的50%以上持續一段時間，這樣得到的檢測結果最為準確，所以尾氣年檢時都要經歷一個暴踩油門、轉速飆升的過程，一般要保持4000轉以上，但交給檢測員來踩的話，那基本就是一腳油門到紅線區前後了，這就不免讓人想到對發動機會不會有傷害呢？
其實關於這個問題並沒有準確的答案，更多的是看每個人的理解，確實也有些關於踩油門造成發動機出故障報道，但個人感覺不用太在意這些，如果發動機真是因為高轉速幾分鐘而損壞的話，是不是更應該考慮本身的質量問題呢？畢竟現在超過六年的車每年都要經歷這麼一次，相比龐大的汽車基數而言，極個別的出現問題並沒有什麼代表性，所以發動機幾分鐘的高轉速就損壞，完全有理由來質疑出廠時質量是否過關。
有些人之所以會擔心這個問題，可能是平時對車太過於愛惜了，發動機過3000轉都有點不捨得，其實按照現在的製造水平來看，偶爾幾次四五千轉是沒什麼問題的，也並不是轉速越低就越好，畢竟車是需要運轉的機器，平時跑跑高速、發動機轉速適當高几次對車還能有一定好處，長時間低速行駛的車跑完一段高速後會感覺特別好開，這不是什麼清理積碳之類的，原因是各個部件經過高速轉動後都會比以前變得更順滑。
汽車本質是一臺為人服務的代步工具，個人感覺沒必要把車看得格外嬌貴，否則真會變得很“累”，當然這並不是說本人的觀點是正確的，畢竟每個人在這方面都不相同，如果真擔心尾氣檢測時高轉速會傷害發動機，那最好的解決方法是每六年換一次車，就能準確的避開這一點了。。。（別說這是抬槓，因為擔心確實有些多餘）
希望以上分析能對大家有所幫助！
汽車實說
汽車在年檢的時候工作人員都會有轟油門的操作，大多都是在檢測尾氣排放的時候會出現，很多車主對工作人員轟油門都會感到反感，主要是因為心疼車輛，擔心發動機被搞壞了。
這個問題需要從兩個方面來看，如果只是正常的檢測是對發動機沒有什麼影響的，因為現在的發動機都是有斷油保護的，一般怠速空載4000轉左右，負載6000左右就會斷油了，就是為了防止人為對發動機造成損害，況且檢車的時候也不能把轉速拉到那麼高，就算他想踩爆油門也沒機會，只要不超過這個安全線對發動機都是沒有什麼太大問題的。磨損確實會增加一些，但沒有大家想象的那麼嚴重。
而且在尾氣檢測的時候對發動機和車輛的工況條件是有要求的，並不是發動機轉速越高越好，工作人員需要根據要求進行操作，不然檢測結果就不準確了。 
另一個方面確實有部分車型沒有斷油保護的設計，一但工作人員操作不當確實有可能會損壞發動機，這樣的案例也有不少。所以正常的操作對發動機是沒有什麼問題的，只有不正常的操作才有可能會損壞發動機。個人也覺得車輛年檢沒有什麼實際作用，但也需要按照法律法規來執行，吐槽也不解決問題，如果吐槽有效果早就取消了。售後服務技術總監
我給大家回答這個問題，對於這樣的問題，售後一線工作人員給你看解答，如果大家有什麼汽車上的疑難問題，歡迎諮詢關注。
首先暴踩油門基本都是尾氣檢查的時候才會這樣，自己也遇到過自己的車被這樣暴踩油門，真的是好心痛，這樣暴踩油門的確對發動機不好，尤其低配車輛沒有怠速踩油門斷火功能，真的太傷發動機。
就自己在工作中遇到過被檢查尾氣鎖壞車輛的，暴踩油門首先會把大多數車輛的水管踩破裂的，猛踩油門會把大多數的水管踩破裂，導致好多車輛需要更換車輛的水管，造成不必要的損失。
還有好多車輛尤其是麵包車，低配車輛，猛踩油門會把發電機皮帶踩斷，造成發動機的損壞，個人認為其實好多車沒必要去檢測站去檢驗車輛，這樣會導致發動機車輛異響的損壞，希望有一天國家把車輛檢測取消，真的沒有一點意義。
如果大家有什麼汽車問題，歡迎諮詢我，記得關注留言。
暢談汽車的螞蟻
檢車時檢測員低速大油門是很傷發動機的。原因如下：
按正常的發動機工況來說，曲柄連桿機構和配氣機構的運動，是通過多個零部件正常配合運動。
當發動機大油門全速空載運行，對於這兩大機構的零部件配合度有一定的配合誤差，曲柄連桿機構擺動力量過大，零部件局部摩擦過熱，潤滑度和散熱度降低，零部件之間的配合度降低，導致發動機非正常磨損（過度運動磨損），從而大大降低發動機的使用壽命！
希望對你有幫助！
柴大官人72547966
今天去年檢測尾氣踩到了5600轉，媽蛋，平時跑高速從來沒上過3000轉，傷不起啊，建議取消私家車免檢。
施施無憂
絕對是傷害，4000轉持續近十分鐘，前不久有報道把別人車的缸都踩爆了，發動機報廢還說別人的車質量問題。
用戶55194945483
原地爆踩，不能風冷，高溫，易拉缸，，還有分冷車爆，熱車爆，如果車是前進的，爆踩是沒問題，有防凍液與風參與降溫，轉速過紅區500轉後，傷及發動時，電腦會自動斷油，只要溫度不高，隨便爆踩，
老大哥哥42
舉個例子一個老年人鍛鍊身體，突然讓他100米速跑你覺得對身體好不好……！
人民戰士阿里
車不是自己開壞的，是被所謂年檢檢壞的。
