新文化運動倡導者
城市公交客運是為社會提供公共服務的行業，在一定程度上又是城市的形象和精神文明的窗口。如果靠漲價一或二元來提高經濟效益，對於這個行業的發展是微不足道。只有不斷加強內部的經營管理，挖潛節能降耗，以經濟效益與社會效益並重為前提，不斷提高服務質量，取信於民，贏得廣泛的好評才是發展的重要的基礎之一。另一方面城市公交享受了政府一定的財政補貼，主要用於市內大型活動用車，現役軍人、老年人、殘疾人乘車免費等部分的開支。就各線路票價而言，在現階段乃至今後相當長的的一段時間，都會是由縣以上人民政府的價格、交通運輸主管部門，按照相關政策法規，經過認真細緻地成本測算，在兼顧經營者和消費者承受能力的前提下，擬定調整方案，召開聽證會，廣泛聽取社會各界人士的意見或建議，最終確定公交票價的漲幅，並向社會公示。任何單位和個人不得擅自漲價，否則將會受到查處，這是因為民生是大事，關係到政府的作為和廣大人民群眾出行的切身利益，又與民眾日常生活吸吸相關。
無止境
公交車票"漲"到三元四元，怎又能會帶動公共交通事業更健康發展，公交公用汽車載人場所運行，決不能看作是自由市場菜場甲乙雙方形為。
城市公共事業公交公司是連通各點站的命脈的運輸人們出行方便的主要交通工具。
各城市公交公司都是從解放初期成立的，都是為民服務的城市名片。都是在"一窮二白"年代，政府從少有的地方財政收入貼補著，直至今天。
我八一南昌城從無油推動的燒木炭公交車，到七十年代有線電車，前些年更快更便捷的準點不堵的地鐵發展，都是政府公共事業交通不斷進取的社會發展。
如公交車從現在有卡一次1.5元，在一小時換乘還不要補錢公交，要翻倍漲倒三，四元，想多增長公交車運行，司機也要增加，養修人員，後勤人員都要增長。不漲價，各公交公司都每年在改換，淘汰年齡較長的舊式公交車。漲了價，也是小萊一碟，作用不大，政府還要貼貼貼。
公交車票費增長，地鐵也會增長票價，社會福利，城市政府貼補全會減少下來，這也不可能的，每年退休的人員企業買單費都不得了，我左鄰右舍就有七八個退休職工，還都為夫妻倆。他們都講是政府拿大筆資金買車買油發工資，支承著公共事業汽車公交公司
易家巷
提到公交漲價，首先想到的就是“市場化”改革，公交費為啥要漲，公交公司一定會羅列一籮筐理由來陳述運營成本和經營難題，一旦這個例子一開，就會再三再四的開，對於這些具備“福利”性質的行業，過多的加入“市場化”因素，最終會被“私有化”替代，其結果很可能出現公交路線承包，每年市場化競爭，公交公司提取“管理費”，其成本轉嫁給實際需要者。
城市在擴大也不停的在規劃，以前走街串巷的小商小販都被規劃到固定地點，小區裡包括路邊禁止擺攤設點，導致老百姓日常出行越加頻繁，公交價格低廉 ，一天出行費用幾塊錢，普通老百姓可以接受，提價後出行費用翻倍，一天一、二十的費用往外掏 ，普通老百姓心裡不僅有怨言還會自我尋找合適的出行工具，自行車、電摩拖會增多，更加為城市交通添堵。
公交系統宜區別於“市場化發展”這一因素，畢竟應滿足所謂的“低收入者”出行需求，應該具有一定“社會福利”因素在內，如果能實現各縣“公交”路線連通，普通老百姓出行會更加便捷。
君子不善言
城市公交是人們出行的主要方式。漲價？什麼思維？不但不該漲，反而應該降或免費。
公共交通應大力發展。理由有如下幾點：
1,從能源上講，發展公共交通可以大量節省能源。人人一輛車，能源需求必定大量增加，中國是個缺乏能源資源的國家，還需大量進口能源，這對國家來說是大事。
2,從對環境的汙染上講，公交可以大大減低對大氣的汙染，減少廢氣的排放。對改善大氣環境十分重要。
3,從改善交通擁擠狀況上講，公共交通可以大大減少交通擁擠狀況。目前中國私家車擁有的數量增幅很大，私家車限行都無法解決交通擁擠的狀態。如公共交通價格低，或免費乘車，那私家車與公共交通搶道的現家可以得到一定程度的緩解。
4,從幸福感上講，如完全免費乘座公交車，那出行就更加愉快，減少市民的出行開支，人們會更具幸福感。
所以公共交通絕不應該漲價。改革開放中國財政收入已大幅度提高，將稅收還於民，造福於民，不但能提升民眾的幸福感，而且對提高政府的信任度也是有很大好處的。
非常各
公交漲價有兩點，一是把底收入往死裡搞看你窮的車公交都坐不起，二是底收入坐不起公交老實呆在家裡減少公交給有私車方便出行，公交九十年代兩毛到兩元在到把私人公交趕出市場讓政府多給補貼，公交卡從五折到八折可沒少出花招，公交是底收入在下班與休息天帶著家人出去運動散心唯一交通，目前價格一家人公交費是幾百元每月
苟川海492
我大涼山早就進入5元時代了
菸草味7
為了十三億人有小汽車，公交車必須漲價到你坐立不安。至於路上堵車，可以談琴做。。。。。。
花久不美
公交車應是為老百姓提供方便的，應該分三，六，九等級，按工資的高低配製票價，磚家可漲到100元次坐，工資高的按50，30，20，10次坐，老百姓嗎就原價吧，因為他們的工資在2000元之間，特別是下崗工人，太兆業了😭
雲兒145270275
最不願意漲價們的是誰？公交公司。如果真的公交市場化了，公交就要考慮成本，也就不會平時跑空車了，就會減少運行車次，市民坐車會更難。老年卡如果取消，公交司機的收入會更少。在沒有老年卡和公交補貼的年代，公交司機也就二千月工資左右。現在為什麼公交車四通八達，老年卡，公交司機收入高？這是市政府為民著想為民謀福利的結果。公交補貼，老人卡政府補貼等一系列政策帶來的福利，不瞭解情況就最好勿噴。
手機用戶69599251046
公交一漲錢就會擾亂很多秩序。人們出行又成了問題，黑車又該氾濫，社會矛盾又會增加。其實公交國家會給很多補貼的，公交養了不少人，幹活的不幹活的。養了不少萬元戶，因隊長有權有錢，他說了算，安線路運營合算做好賬錢就到手了，偷處還很大。我也開過公交車，沒開好把我開了，哈哈。曾交過一筆錢，最後隊長來一個那錢拿不回來了，每個月打你工資裡行，兩個月打過來也不管多少了，差不多得了。哎，其實公交車拉不拉個就那麼回事，我白多拉人了也沒見多給錢。挺黑的行業。公交再漲錢那就太對不起老百姓了。
