杂谈KOL
飞机的油箱位于机腹部（中央油箱）和两侧机翼内部（左右主油箱）。有些远程型号的飞机还配备了附加油箱，比如空客A350-900ULR客机。超大型客机，比如空客A380还在水平尾翼上配备了配平油箱。飞机油箱的位置如下图。
不同大小的飞机，它的油箱容量也不尽相同。一架飞机油箱的最大容量大约占到了飞机最大起飞重量的30%~40%左右。
比如空客A320的最大起飞重量大约是70吨，它的油箱最大容量大约3000L燃油，也就是大约25吨燃油。A320平均每小时油耗在2.5~3吨左右。
再大一点的波音787-9客机，它的最大起飞重量约为254吨，油箱容量是12.6万L，也就是最大可以装载101.5吨燃油。波音787平均每小时油耗在5~6吨左右。
目前世界最大客机空客A380，它的最大起飞重量可以达到560吨，当然油箱也是巨无霸号的。A380的油箱容量大约是32.3万L，也就是最大可以装载大约250吨燃油，相当于两架波音787还多。如果按航空煤油7000元一吨算，A380加满一次油得花费168万人民币。A380有四台发动机，是一台不折不扣的烧油机器，它的每小时油耗在12~15吨左右。
飞机每次飞行前都会要加油，但肯定不会把油箱全加满，否则带着一整箱这么重的油上天本身就很耗油。执行航班前，签派员会根据航程的长短、载客数量、载货数量、甚至航路天气状况计算出本次航班需要的燃油数量。当然还要考虑到到达目的地上空后遇到目的地机场突发事件无法降落而改降备降机场的情况，会要比实际计算的燃油量多加一些保证安全。
我们以目前全球最长航班，新加坡航空执飞的由新加坡到美国纽约纽瓦克机场的SQ22航班为例。这个航班全程飞行距离大约为16500公里，飞行时间大约18小时左右，由空客A350-900ULR客机执行，这款客机邮箱最大容量165000L。SQ航班飞行前飞机加油大约110吨，航班全程共耗油101.4吨，平均每小时油耗6吨不到。
熊猫爱飞行
无论是军用飞机还是民用飞机，一般以机身或者机翼内部油箱作为最主要的燃油储存容器，以便在飞行过程中为涡喷或者涡扇发动机提供工作燃料，确保输出必要的推力。
说到具体装载燃油的数量，那么就以常见的民航飞机为例来进行说明吧。
在民航飞行中，为了降低燃油消耗，节约成本，民航飞机会根据实际飞行里程和载运量来确定实际的燃油携带量，同时为了确保安全，一般在必要燃油量的基础上还要增加能够安全飞行30分钟时间（数值未必就一定是30分钟，这里记不清了）的额外燃油，这样就能够在出现意外情况时，还可以拥有一定的飞行时间。
对于不同的机型，大致上的燃油携带量也有不同：
1、支线客机
支线客机一般商载能力在100座以下，航程大约在2000km，国内常见的机型比如ERJ系列、CRJ、ARJ，还有新舟系列。以新舟60为例，最大燃油装载量4吨左右。
2、中近程干线客机
中近程干线客机一般商载能力在100-200之间，航程4000-6000km，以波音737和空客A320最为典型，一般燃油携带量在20000-30000升。
3、中远程客机
中远程客机体量就比较大了，有些机型使用双发宽体设计，比如波音777/787，空客A350等，这样的机型燃油携带量11万-20万升之间。
还有些机型比如波音747和A380，采用四发宽体双层设计，体量巨大，747客机最大载油量达到20-25万升，A380更是达到32万升。
任何民航飞机一般都是根据实际任务和载重量来决定注入燃油的重量，不会多加一升油，也不会少加一升油，一切都是要适度，以单程飞行需求为主，不必要考虑返航燃油消耗，否则成本就太高了。如果在飞行过程中发生燃油泄漏，或者机务工作失误导致没有加入指定数量的燃油，那么机组只能就近迫降了。
对于军用飞机而言，如果没有空中加油能力，那么也是如此必然要就近迫降；如果有空中加油能力，可以提前呼唤空中加油机进行加油作业。
这个问题就回答这里。感兴趣的话请关注老鹰航空吧。
老鹰航空
机组执行航班任务前，要做好飞行前准备工作，航路天气，备降机场，签派人员都会做好各类应急预案的。各类因素都要考虑有一个计划油量。最后还预留了一定的安全裕度。最极端的情况，备降机场，返航都做不到，都会有15分钟左右的油量。有飞行员为了最高的范围，油会在计划油上加多点。造成油耗油的情况。一般公司都会有考核，主要奖励为主。在安全范围内，降低油耗油现象。
三水五木
飞机会根据任务需要加油，除了预定的降落机场，还会选定备降机场，油量要保证在预定降落机场着陆不成功，到备降机场能完成着陆。
