冰山雪莲36241285
您好，很高兴回答您的问题。
清洗这种事其实很多司机师傅都是挺反感的，因为在我的车辆没发生什么故障的前提下就需要花钱感觉没什么意义，但我想说的是有些时候车上的配件不是等到它真正坏掉的时候在清洗保养才可以的。
说一个最简单的例子，发动机机油，我们都知道矿物质机油需要50000公里更换，全合成一般10000公里进行更换，但是我们有没有想过，难道说5000，或10000公里放出来的机油就真的不行了吗？不是这样的，因为我们的发动机没有产生什么故障的时候机油是完全可以在使用的，但是为什么都要按照公里数进行更换呢？其实很简单，怕发动机坏。什么才是机油完全不行了？机油导致发动机磨损了，提前烧机油了，发动机产生异响了，这样才是机油真的不行了，但这个时候在换机油还有什么意义？其实车辆跟人的身体一样，有些时候需要保养就必须要保养，有小问题就需要治，才不会引起大的问题。
我们在来说一说，清洗节气门，三元催化等等。其实只有节气门可以在导致最严重问题的情况下在清洗也没问题，因为节气门脏主要是外围脏，清洗一下就完事。
但是喷油嘴和三元催化不一样，一般它俩堵的非常严重的时候在清洗时有可能洗不出来的，特别的三元催花，已经堵塞非常的严重的情况下简单的清洗不可能清洗干净。到最后可能需要更换，一个三元催化应该是几千大洋。
所以说有时候保养挺重要的，正常建议3万公里清洗一次，节气门，喷油嘴，三元催化。发动机建议不要轻易清洗，每次更换机油的同时让修理工拿吹气枪吹一下就好。
在来一个简单的分析，一公里省一毛，一万公里就会省下一千，一千块钱应该能保养2次，只要对发动机有一点好处就应该按时保养。
希望我的回答对您有所帮助，谢谢。
老蔫儿惠车
新车这些问题是不用考虑的，而且即便有多少公里清洗某个部件的说法，也是根据实际的用车情况决定的，不是所有的车都需要清洗，就像有些车型，人家从买车到卖车，开好几年都没有动过任何地方，车一样好好的，车的品质是一方面，其次用车习惯和用车环境也决定了很大一方面，只能说根据实际情况决定是否需要清洗，没有固定的公里数或者时间！
首先说三元催化器，它确实是汽车上至关重要的一个净化装置，三元催化器能否正常工作，决定了发动机的油耗、动力、排放等工作状态，如果正常使用的车辆，出现油耗突然增加、车辆提速无力、排气管异响伴随着异味，就极有可能是三元催化器工作状态异常，由于三元催化器的工作环境恶劣，确实有故障的几率，一般正常的话，厂家建议3万公里左右进行检测并清洗，当然，零部件的质量决定了它的寿命周期！
再说节气门和喷油嘴，可能有些人说开到报废也没清洗过，有些人说这是4S常规的保养项目，其实两种说法都没错，还是那句话，车的行驶工况不同，设计也不同，一般小排量自吸发动机，很少有做这种保养项目的，而涡轮增压车型，特别是经常在市区拥堵工况下行驶的，又或者加过不达标的燃油，出现积炭现象，也是需要清洗的，节气门或者喷油嘴有问题的时候，表现和三元催化器故障有相似之处，那就是加速无力，油耗增加！而且怠速不稳、抖动比较厉害，甚至出现闭合不严，影响混合气体进入气缸的浓度，最终造成启动困难，通常来说，清洗时间在2-3万左右，费用300-700元不等！但是要说明一点，喷油嘴并不是易损件，也就是不会轻易坏掉，避免被骗！
至于清洗发动机，恕我直言，如果内部清洗的话，建议不要尝试，虽说正品的清洗剂，清洗确实效果非常好，但是您的爱车如果不是经常清洗的话，必须要谨慎使用，因为清洗下的积碳等物质，会堵塞机油集滤器，对发动机造成严重伤害，一般来说，发动机润滑油能够按照要求进行更换，保养维护正常的话，一般燃油系统的积碳不会太多，特别是现在的机械精密度提高，根本无需进行发动机内部清洗，至少10万公里以内的正常车辆是不需要做的，发动机外部如果脏了，心理上感觉不舒服，汽车美容店即可解决！
清洗进气道，现在主流方法是泡沫清洗，这个也是建议谨慎选择的，这种泡沫是针对于汽车燃烧室的积碳，而研发的一种免拆清洗，它的原理是将泡沫清洗剂注入到燃烧室，通过泡沫在燃烧室高温的情况下不断的分解，将燃烧室内积碳分解，再通过高震动高运转排出车外，但是分解后的积碳，有几率会残留在燃烧室，同样造成更严重的故障，所以不建议轻易清洗！
说了这么多，我一直认为，现在汽车的质量得以大幅度提高，一些零部件故障的问题非常小，只要车子正常保养，不使用劣质燃油，就没有必要纠结是否该清洗这些部件，没有那么容易就坏，正常使用就可以了！
Ease清风
汽车积碳总是让人非常苦恼，但是没有办法，按照目前的技术手段是无法让汽车不产生积碳的，这就是一个物理现象没法规避，唯一的办法只有洗，网上那些什么跑高速去积碳基本上都是伪科学，只要有一点初中的物理知识就知道不可能了。不过对车辆有些了解的朋友也都知道，积碳会出现在如三元，节气门，喷油嘴，发动机润滑，进气道等地，那么这些部位的清洗有什么讲究吗？是按照时间还是公里数呢？
的确每个部分清洁不一样，基本上我们是按照公里数来进行的，比如说发动机润滑系统大概10000公里左右清洗一次，喷油嘴如果是有加燃油宝习惯的（15000公里加燃油宝）可以在30000公里左右清洗，如果没有建议25000公里清洗；节气门、进气道一般是在25000公里清洁一次；而三元基本上验车前去清洁一下应该就没问题了。
以上就是汽车各个不见清洗积碳的公里数情况，当然这只是参考，从用车角度来说宁可提前不要延后，不过如果车辆出现类似爆震、抖动、低温启动不顺、油耗异常增加、动力明显不足的情况下，在排出机械故障以后，建议还是要考虑有针对性的清洁积碳。
最后为了延缓积碳的生成，建议大家加油的时候去正规加油站加油，不要贪图小便宜，去一些不合规的加油站加油，这样会提高积碳生成的速度，让你清洗积碳的公里数提前。
汽车观察家
汽车发动机的清洗养护项目有很多，但不是所有养护项目都需要做的，发动机必须要做的只有清洗节气门和喷油嘴，而三元催化，发动机内部清洗，进气道清洗并不是必须要做的项目。
正常情况下节气门需要2-4万公里清洗一次，而喷油嘴需要5000-10000公里使用一次燃油添加剂做清理，也可以5万公里采用打吊瓶来清洗。
发动机内部只要使用优质的机油，正常是不需要做清洗的， 因为优质的机油本身就有清洗作用，发动机内部都是光洁如新的，也就没有清洗的必要了，只有使用劣质机油或假机油的发动机才需要清洗发动机。
而三元催化器只要没有堵塞也是不需要清洗的，有的车开了几十万公里三元催化也没堵，所以等三元催化堵了再清洗也来得及。进气道也没有清洗的必要，进气道有少量积碳是很正常的，只要不影响发动机的正常工作就不需要清洗。
售后服务技术总监
新车不需要清洗三元催化、喷油嘴、节气门、进气道、因为新车刚出厂什么东西都是厂里做好的，包括新车的磨合期厂家都是磨合好的，车买到手只要按它的要求去保养和加油，新车出厂质保期一般为一年到5000公里哪个先到就可以去首保 ，机油要选择规定的油形，因为每个车所用油的粘度都不样，如果把不同的粘度加入发动机那样会对火塞、凸轮轴、油耗等都有一定的影响。
说一下三元催化，它是汽车上的一个很重要的净化功能，三元催化能不能正常工作，它对发动机的油耗、动力、排放等工作状态，车辆正常使用情況下排放出黑烟、油耗增高、报警点亮，这些问题都是氧传感器故障。
节气门、车辆在保养的时候都会把空气滤芯换掉，它的作用就是在发动机工作时空气会经过滤芯过滤进入节气门，所以只要在保养时把滤芯换掉就可以了，大家都知道城市路面上很干净不向在农村路面上灰尘大，一般情况下在保养1-2次之间滤芯不脏用风枪吹吹也可以。
喷油嘴、它的工作状态是在发动机的每个传感器向电脑板发送信号来让电脑板控制喷油量，车辆加油要选择在正规加油站加油，比如石化这种加油站还是可以信赖的，汽油的含水量不能太多，太多会引起车辆难起动，因为汽车燃油标准都是规定好的，如果加的油品不好就会造成喷油嘴堵塞，正常在每60000万工里把汽油滤芯换掉，它是起到汽油过滤作用的，所以加油要到正规的加油站去加。
清洗发动机、进气道正常是不要清洗的，发动机清洗可以用湿毛巾来差洗,清洗完在阳光下晒干就好。
希望能帮助到您
孟辉汽车维修厂
其实这不是新车应该考虑的问题，按照好好保养的心态来定的话：
节气门建议每两年或两万公里
喷油嘴和进气道每四年或四万公里
清洗发动机每四年会四万公里
三元催化个人认为用到坏直接换就行，没必要维护。
牛咖说车
汽车每行驶10,000公里，就应该清洗喷油嘴、清除积碳。
清洗三元催化，以使发动机喷油系统达到最佳状态，同时防止三元催化中毒甚至堵塞。
节气门只要怠速不抖动，车辆加速正常，就不需要清洗。发动机只要加正品机油，机油都有正常的清洁能力，不用单独的进行清洗。老檀说车
一般情况下，车辆行驶1万左右就应该清洗节气门，喷油嘴，发动机等。
不过现在的发动机其实是不用清洗的，因为现在的好的润滑油里面都已经添加了清洗剂，车主无需再次花钱去清洗。只要按时更换发动机润滑油就可以。
其他的像节气门，喷油嘴，还要根据自己的行驶环境，一些车辆行驶环境差，节气门很容易吸进一些灰尘，导致节气门产生很多油垢，这里我建议车主在空气滤芯进气口套一个女士用的丝袜，因为丝袜的密度小，通气性强，这样可以把空气中的一些灰尘给过滤掉，经过丝袜过滤的空气再通过空气滤芯进入节气门就很干净了，节气门也不会那么脏了，而且这个办法还不影响车辆的正常使用。
另外喷油嘴也应该根据平时加的油品来判断该不该清洗，一些车辆平时加的油品质不好，尤其是经常跑长途的车辆，油的品质更加无法保证，一些品质差的油，里面的杂质太多，经常使用会对喷油嘴造成堵塞，使喷油嘴在工作的时候造成汽油雾化不行，导致车辆费油等故障
瘋人院的瘋子
我车大众被4S店坑过800元，后面五菱宏光五万公里朋友介绍加这个爱润特333三瓶清洗三元催化器。
黑马德敏手持式喷码机
一般不需要，出现故障现象时去清洗
