宝来，一句口号响彻云霄，“驾驶者之车”！
当年，在刚刚迈入21世纪的中国大地上，掀起了多少的不安和躁动，时至今日，她已满18岁，年轻活泼，时尚靓丽，沁人心脾，耐人寻味。
宝来，在国人心中有一种不可磨灭的情愫，她陪伴着我们从小到大，几经换代的她，在不卑不亢的进化历程上依然书写着坚韧的传奇。2018年全新换代宝来，如女大十八变一样，以全新的面貌来到我们面前，这一次，你还认识当初的那个她吗？
全新一代宝来采用了新的MQB平台打造，整体品质更加高级，整车尺寸变化较大，整体配置有所提升，如果不是贴着醒目的“BORA”，可能你很难认出她居然是全新宝来。
全新宝来车身更宽更长，4663/1815/1473，轴距2688，整体尺寸几乎越级的存在，车头更扁，LED日行灯连接镀铬中网条，显得整体前脸年轻刚劲。
腰线由前至后贯穿始终，尤其是与门把手融合在一起，显得车身更加修长骨感，需要特别强调的是，这一次宝来全系加入了LED光源，不用加装，不用选装，原厂出品，质量可靠，是不是很良心。
尾灯狭长，点亮效果很有A3的质感，车尾箱上扬的部分做了小飞翼处理，除此之外，整车后尾并没有太多其他的复杂修饰，排气选择了单边两出的样式，与家族新设计语言一样采用了隐藏设置。
车身侧面的角窗设计采用了跟迈腾一样的设计方式，加之其修长的车身刚劲的腰线，如果不注意观察，侧面像极了老大哥迈腾。
内饰设计采用了向驾驶者方向倾斜的环抱形式，相对T型台布局更加符合“驾驶者之车”的口号定位。
比较遗憾的是，这一次宝来并没有采用全液晶仪表的设计，依然使用了传统的机械式，估计下一次小改款会增加此类选项。中控屏幕只在高配车型上配备，但是购车时一般4S店会赠送或者强奸。出风口挪到了屏幕下方，PiPi认为完全可以再做的扁平一点，也许未来车型的空调出风口会逐渐在我们内饰的设计中消失，配合语音或者触控实现空调的隐匿和操控。档把周围和前方的实体按键还是家族设计，简便实用。
内饰材质因为定位的原因，都是结结实实的硬塑料，所以，即使装配工艺再好，要想避免异响还是比较难的，也在一定程度上影响了驾驶的质感，可是，想想也对，凡事不能做的太绝啊，要不然让小大哥速腾怎么想！
因为轴距的增长，乘坐空间变化还是比较明显的，空间无论前排还是后排都算比较充裕，在紧凑级定位里已经是奇葩的存在了。而且后备箱空间得到了伸展，配合后排座椅放倒，空间宽敞的不要不要！
因为基于MQB平台打造，在基本配置上宝来进步明显，比如全系加入电子驻车搭配自动驻车功能，当然还有大家都不太感冒的发动机启停。定速巡航、胎压报警、倒车雷达、后视镜加热调节、全车车窗一键升降等都免费赠送。
所以，首先全新宝来的外观足够吸引眼球，路上跟车的时候，被车尾的整体质感感染的神魂颠倒，车体修长扁平，线条刚劲活泼，呈现了非常年轻动感的姿态。内饰设计在家族化语言的体系下又强化了“驾驶者之车”的主题感，虽然硬塑料多了些，但是不影响整体氛围的烘托。
但是还是有一些小遗憾啊，比如前文讲到的液晶仪表，希望后续会补偿给消费者；比如座椅电动调节和加热，还是只在高配上才有；比如中控液晶屏和倒车影像也是单独出现在豪华版上；还有无钥匙启动和进入未能全系标配；外后视镜能调节不能折叠算不算鸡肋。大众靠配置关联售价这一关键招法还是用的无比娴熟啊！
全新宝来升级平台后，有一处没有改变还是令人扼腕叹息的，那就是扭力梁非独后悬，虽然现在不是多连杆，但是我相信不久还是会有的，高尔夫7.5代已经用上多连杆了，同一平台的宝来还会远吗。至于，宝来的扭力梁如何呢，我只能说，虽然整体悬架支撑没有问题，但是比较硬，城里路况还好，一旦颠簸连续或较多时，她的处理弱项就显现出来了，虽然能接受现在，但是更期待未来。
全新宝来的动力跟老对手朗逸是一样的，提供两种动力选择，1.5L自吸配6速手自一体，动力116马力150牛米，“不求有功但求无过”很能表达他的动力状态，贵在稳定没毛病。1.4T配7速干式双离合，大众玩的炉火纯青的黄金动力搭配了，目前来看可靠性已经比较高了，但是呢，跟传统的手自一体还是没法比，150马力250牛米，动力充沛的她就不要期待太好的平顺性了，毕竟运动吗！哈哈
时至今日，“驾驶者之车”也就只剩一个噱头了，宝来只是成为家族序列里级别定位不可或缺的一名代表，选宝来，不会是因为她的动力，而是因为她的外观，在人群中多看了一眼便从此忘不掉她的容颜！
18岁的宝来，豆蔻年华，够年轻，够新鲜，虽然不够便宜，但是也或多或少的降价了，感兴趣的车友可以实际了解一下啊！
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