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T60皮卡车使用的三台发动机仅有2.0T汽油机为上汽自主研发，型号为20L4E目前没有使用同款发动机的国六车型发布。剩下两台动力升级的步伐不会很快，原因在于供应商。
2.4L自然吸气发动机型号为三菱4G69，这台机器目前只有皮卡和少数轻客在用是台很落后的发动机，升级国六之后是否还有必要使用这台机器目前还是个谜；T60的2.4L版本指导价8.38-12.18万已经重合了大部分一线皮卡车的柴油动力版本，性价比一般也许会有升级。
2.8T涡轮增压柴油发动机为意大利VM的上一代技术平台，T60曾经使用了高中低功率三个版本，目前同一为高阶版最大功率110kw、峰值扭矩360牛米、最大扭矩转速1600-2800转；动力水平仅比一线2.0T/2.5T柴油动力相当，匹配这台发动机的T60价格又从9.98覆盖到20.18万，超过15万已经有五十铃Dmax的3.0T牛机，扭矩已经达到400牛米+。
相比竞品车型的发动机这台VM-2.8T也没有明显优势，所以T60是升级发动机排放还是升级发动机也不能判断。
皮卡车选择汽油动力有两个极端，一是入门级5~8万的工具车、二是高端高价的玩具型车，这两种车型以价格和性能两个不同的方向作为卖点，汽油车排放检测容易过关所以并不用过于担心。
柴油车适合刚需重载的群体，实用派选择10级的工具车，期间创造的价值可以抵消柴油汽车更低的使用年限；以玩车为主的越野型皮卡无需在意贬值率，可以选择20级的日系Dmax，充沛的动力以及稳定的自动变速箱是主要亮点，这类车目前除了Dmax以外也确实选无可选。
在15万左右的国产皮卡车是很尴尬的存在，作为工具车使用贬值成本太高、作为玩具车型使用性能总是有些遗憾的，大通T60扮演的就是这么个角色，所以T60的月销量仅能控制在2K左右，虽然排名第五但和第一名的销量差还是有一万余台。
目前选择柴油皮卡建议考虑低价车，以T60的预算这台车真不是特别理想的选择。个人观点、仅供参考。
天和Auto
中国的国六汽车不是真正意义的国六发动机只是在发动机外围加了一些设备。
