夜色斑斕112794052
因為說這種話的人壓根就沒開過奔馳，以訛傳訛不過如此。
養不起奔馳的人，一般不會去碰這個車；敢碰這個車的人，絕對能養得起。
能拿出五十萬買奔馳的人會養不起奔馳，這個話我還真的是不大相信。
在看這個問題之前，我們先看看買一輛奔馳需要多少錢呢？
2019款 A 180 L現金裸車價為21.69萬元，全款落地在25萬元左右，如果加裝配置的話也就是三十萬左右；正常家用一年的養車成本：保險7000元、保養4000元、油費10000-20000，這樣算下來也就是兩三萬塊錢左右，對於能掏出三十萬買車的家庭來說，真不是什麼大數目。
2019款 C 260 運動版現金裸車價31.08萬元，落地的價格在三十五萬左右，加上配置算起來也不過四十萬。一年養車的成本也就是四萬到八萬左右，用車少的人可能都用不了這些錢，所以只要能買得起，養起來根本不是問題。
同樣的奔馳E級和S級也是一樣，只要買的起，根本不存在養不起的問題；當然貸款買的不算，那不算買得起。
無雙雜貨鋪
花了近25萬買的奔馳A級上班代步車，一次保養後我決定賣掉。真的是養不起啊。配件都那麼貴！
6瓶機油，一個機油濾芯，一個空氣濾芯和4個火花塞材料費一起1700，加上手工費近一起2300了！還有後槓和尾燈被老婆倒車撞了。一查價格這兩個東西要近1萬啊。臥槽 臥槽 臥槽！
這是材料，4S店說除了機油其他都是進口的！全部材料可以查得到哪裡產的！我就想不通了，為什麼不國產啊？？？？ 
不知道這車現在賣掉能保值多少。哎！
輝姐說車
說奔馳買得起卻養不起，倒不是說愛壞，而是保養費用較貴。但這種說法已經過時了，因為奔馳的保養費用已經大幅下調。
12萬奔馳小保養3000元
說奔馳養不起，應該是5年前的說法，那個時候奔馳最便宜的車型應該是Smart，這款車在終端售價僅僅12萬左右起，但保養費用卻跟奔馳C系差不多，都要3000元左右。而當時6缸發動機的奔馳保養要5000多。因此都說奔馳買得起，養不起。
今天奔馳保養費用
今天的奔馳保養費用在BBA中已經算便宜的了，而且比沃爾沃還便宜，那種“買得起養不起”的說法早已過時。
其他豪華品牌保養費用
寶馬3系
奧迪A4L
沃爾沃S60
白希文
啥也不說了，上圖。
這是一次低速狀態下的輕微碰擦。奔馳GLC是第一臺，它和撞它的出租車都已經剎停了。等於是第三臺車追尾出租車後，又被頂了一下。結果就是後備箱蓋輕微凹陷，大概不到5釐米，後保險槓有劃痕，算噴漆，不需要鈑金，後保險槓下部的金屬裝飾條需要更換。
然後就出了這麼一份報價表。材料費4300元，人工費7300元。
要不是有後車全責保險，如果是自己倒車不小心撞了呢？這麼點小問題，奔馳就可以收11600。關鍵人工費高達7300元。
如果稍微再嚴重點，比如後保險槓也要更換，估計人工費就可以上萬了。
當然，碰到這種事故，車子放店裡維修，可以給車主提供代步車。但同檔次的車，一嗨的租價大約500~600一天，修理4天，租金不會超過2500元。更何況4S自己的車，沒那麼多出租成本。
總之呢，奔馳現在的保養價格是降下來的，購買一些套餐還會更省一點。就是記得別出事故，修起來是真的貴。能走保險的儘量走保險。平時如果不小心擦傷了車漆要補，問題不大的話，還是找找靠譜的快修店吧。可以便宜很多。
曹臻Alex
奔馳的日常保養比別人貴唄！
對於有些人說的“買的起就修的起”的觀點，我是十分不認同的。隨著市場競爭加大，豪華品牌的入門級車型價格紛紛下探，不斷細分入門車型市場，十幾萬價格買個BBA，已經不再是問題。
這不僅是讓眾多手
頭拮据的消費者有了擁有豪華車品牌的機會，也是給豪華車企的市場銷量注入了活力。但需要注意的是，豪華品牌價格親民的同時，維修保養和零部件的價格，並不親民。
根據中國汽車行業維修協會發布的汽車零整比數據，2018年下半年百款車型的保養維修數據中，北京奔馳的指數最高，汽車零整比係數高達653.39%。通俗一點說，一輛奔馳的全部零件拆開賣，可以買6.5輛同款奔馳車，就問你貴不貴？
我們來分析下奔馳的客戶群體。我把奔馳的消費群體分為三類，一、頂級金主BOSS，這類人不在乎錢，在乎的是奔馳的品質，追求的是更高更好的駕乘體驗，購買車型普遍為S、GLS、G等車型。二、金領私企老闆，這類人錢不是很多，在乎的是奔馳的品牌。追求的通過品牌展示自己的經濟實力，購買車型普遍為E、GLC等車型。三、白領普通職員，這類人沒什麼錢，在乎的品牌帶來面子。追求的是別人對於自我的認可，購買車型普遍為A、C、GLA等車型。
說到保修保養，在這三類人中，一是最不差錢的，只要能提供最好的服務，價錢都不是問題。二、雖然不太差錢，但是咬牙忍忍也就算了，畢竟誰讓買的是奔馳呢！三、差錢，一聽保養價格高，肯定受不了，轉眼可能就進維修廠了。而我想奔馳買得起用不起的話，說就是這第三種人。
隨著奔馳在市場定位的價格下探，購買奔馳的消費者肯定是越來越多，畢竟豪華車品牌的魅力，著實是讓很多人無力抗拒的誘惑。但是隨著購買者的增多，以奔馳如此之高的零整比，和維護保養費用，購買入門級車型的這部分客戶，過了二保後的返廠率肯定是持續走低的。
至於網上有些人說，奔馳維護保養貴是以訛傳訛的，我只能說，這個說法是不是有點過了？雖然我本人買的不是奔馳，但身邊還是有很多朋友買了奔馳，聽到的關於維護保養的吐槽也不是一次倆次了。所以，有人認為我說的不對的話，歡迎留言共同探討。
鴻漸談車
這句話最早是說"車買得起，養不起"，大概是在7、8年前。然而後幾年經濟飛速發展，大部分家庭就買的車，也養得起，就變成了"買得起奔馳，養不起"。至於為什麼是奔馳呢？因為奔馳是當時國內的一線豪車，並且非常有辨識度，可以說"奔馳"二字只是當時同咖位的豪車的統一代號。其實這句話在當時也是適用的，打個比方：同樣是養孩子，你如果只求他能健健康康快快樂樂地長大、不要學壞能做個正正當當的人的話，那整個花銷絕對談不上非常大的；但如果你要他琴棋書畫樣樣精通，課外輔導不是名師不上，興趣班還專挑高爾夫馬術這些貴族活動來學，那估計就學位房一條，就能讓絕大多數人望而卻步了。
這個說法應該很好理解吧？然而事實是，即便你就花個10萬出頭買臺爛大街的家轎代步，賣點擺明了就是皮實耐操好養，但基本完全靠售後掙錢的4S，也巴不得讓你用賽車級全合成油然後最好三千公里回來換一回；哪怕說明書寫的是10萬公里以內不用管水箱水，也還是首保就給你推銷無水冷卻液；末了，還不忘讓你帶幾瓶添加劑，說是中國油品差每次加油都得來一罐，也不管你所在的區域早就全面用上國5油了，更不要說你買的是奔馳。
而且你不要覺得很誇張很搞笑啊，試問您的新奔馳落地，蜜月期對它萬般愛護的時候，這些連騙帶哄的話，你是真的能都忍住一句不聽嗎？而上面，都還只是4S一個方面而已，你要是出去洗車啥的，能不被洗車店老闆推銷什麼打蠟拋光鍍晶？你上網逛逛論壇，就沒有所謂的"車友"來給你安利各種動輒節油50%動力提升100%的"神器"？你能忍住一次，忍得住第二次第三次不剁手嗎？所以這句話在這個情境下適用。
近幾年經濟經過再一次發展，能買的起奔馳的人也越來越多，這時這句話還是用嗎？當然，還是適用。因為能輕鬆買的起豪車的人越多，那將將買的起奔馳的人更多了。並且現在是透支社會，你花三四十萬買輛喜愛的奔馳，一般人都會選擇貸款，即使兩個人都月入過萬的家庭，日常開支房貸再加上個小孩子，此時再加上車貸和保養費用，我相信很少會有家庭能輕鬆應對，這是保養費用降低了你的生活質量，那就算得上"養不起"。（我看評論中很多人diss說這樣話或是這樣想的人，我覺得很荒謬，現代社會不是所有人都可以沒得貸款一身輕或是全款提車，選擇貸款買車沒什麼可鄙視的）當然，如果您是二代或是小富家庭，全當我沒說。
最後總結一下，養不起不是代表這筆費用會將您直接從小康降到貧困，而是有些吃力甚至難以負擔。當保養費用影響了您的生活或是降低了您的生活水平，那就可以算的上是"養不起"，而現階段買的起奔馳卻不想不能不願意樣的人越來越多，所有"養不起"的言論說的也就越多越適用。
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車載戲精局
李老貓說車為你非專業解答各種選車用車問題
奔馳是目前豪華品牌中的領頭羊，其高端形象早已深入人心，不過隨著消費水平的提高，奔馳車主的數量越來越多，單單2018年前十個月北京奔馳旗下車型就賣出了42萬多輛。舊時王謝堂前燕，飛入尋常百姓家，像奔馳入門的a級售價基本就20萬出頭，奔馳c級低配裸車不到30萬，買的起奔馳已經不是什麼新鮮事兒了。
不過一臺奔馳買回家，後續養車成本卻讓不少人頭疼，拿奔馳c級來說，平時的油錢，保養費用，保險費用，維修費用等等，算下來真不是一筆小數目。
簡單算一下，奔馳c200，一年下來油耗差不多需要13000塊左右。保養方面，一萬公里一保，小保養1000多是必須的，大保養根據具體保養項目多少有所不同，但起碼也都在2500元以上，保守的說平均一年4000塊。保險方面，什麼強險，車船稅，商業險，一年下來也要6000左右。三項最基礎的用車成本加起來就要23000塊。
作為豪華品牌，奔馳的維修費用更是離譜，買這車打死也要上保險，否則分分鐘傾家蕩產。有位奔馳c200l車主被五菱宏光追尾，拉到4s維修，光維修清單就足足好幾頁，最後4s店給出的報價高達18萬元，大半輛車錢就這麼沒了。
奔馳維修貴和它的零整比高有很大關係，奔馳c的零整比達到6.7，也就是說整車賣30萬，但如果把所有的零部件拆分單獨購買需要30×6.7=201萬，一個小螺絲單價就要幾十塊錢，確實讓人唏噓不已。
如果說撞車了有保險擔著，那故障維修總是逃不掉的，維修費用自然少不了，大故障更換個發動機需要10萬多，中等故障換個變速箱閥體也要1萬多，普通的小修小部肯定也是幾千塊起步。
下面看幾張圖表:
從上圖可知，無論維修費用，配件更換費用，還是保養費用，奔馳車型都是響噹噹的頭面人物，確實是這樣，奔馳車買的起養不起。
歡迎在評論區留言，發表你對此問題的觀點【李老貓說車】
李老貓說車
我家最費油的是賓利，6.0排量，市區百公里30個油左右，高速17左右。。。。真是一腳下去幾個漢堡包的節奏，哈哈！
我一直開寶馬三系，老款費油，大概10個多點，有時候到11個，新款（電子檔的）油耗明顯小了，平時市區也就9個左右。。
保養維修來說，賓利就別提了，被人偷了輪轂蓋那個標，淘寶買的假的都300，這車各方面都不親民，所以稱之豪車一點兒也不過分，價格相當的豪。
相比之下寶馬三系就顯得太親民了，自己買的寶馬專用機油，一次三瓶半，朋友買的便宜，一瓶才60，這次連手工，又換了個空濾一起才500多。
我覺得寶馬還是不錯，性能好，養護便宜。。。
福豆的幸福生活
首先說一句，真正買得起的人是可以開的起他保養的費用也是在承受範圍之內，如果是連維修保養都承受不了的話，那麼還是不具備擁有豪車的段位！
首先像寶馬大眾這些汽車一樣，奔馳銷售環節掙的錢並不多，被廠商和中間的一切環節壟斷之後，經銷商的利潤可以說是非常的微薄，現在汽車整體的毛利潤也大大降低。
這種情況勢必會造成在售後方面進行更多的利潤壓榨，比如一輛奔馳的s級轎車，進貨價在80萬，那麼預留經銷商的利潤也就是在7%到8%，中間還有一些高額的關稅等等，所以整車的毛利潤不會特別的高。
所以這種情況就會造成後期的維修保養的費用比較貴，比如我們的普通消費者在奔馳的4s店換一個輪胎，他的輪胎的價格是廠家直營店價格的一倍，為什麼呢？因為這些經銷商他要從中賺取差價，賺取更多的利潤，而且這些零部件正品的供應渠道都是被廠家控制著。
最後一點就是基於奔馳的質量質量好的汽車，那麼相關的零配件的價格也比較高，這樣的話造成後期的保養維修的費用比較高，真實的案例有群裡一個奔馳的b200保險槓受損大量受損，然後差不多十幾萬的維修費用，這裡面不光光是大件，還包括一些小的零配件費用，還有高額的人工費用。
而且像這種豪車本身的銷量，他並不像入門級別的一些家用轎車一樣銷量比較高，所以銷量比較少，單個的利潤比較大，客戶群體也不是特別的龐大，所以說能掙一個就是一個咯。
最後就是大家對奔馳維修保養貴的以訛傳訛，比如說一般的小保養大眾是5000保養一次，一次是在500到800，但是奧迪呢是7500一次，一次是800到1200，奔馳是1萬公里一次，一次大約在800到1萬二之間，那麼這樣來算比例的話，其實也並沒有高多少。
66號車坊
就在兩日前，吉利汽車以72億歐元的大手筆收購了戴勒姆公司9.69%的股權佔比，一躍成為了整個戴勒姆公司的第一大股東，真是好不威風。而戴勒姆作為奔馳汽車的母公司，其消息一經在國內市場流傳之後，不少的網友也就開始幻想自己有朝一日能開上既便宜又倍兒有面子的“吉利奔馳”了，但是真不是筆者打擊大家，即便是吉利奔馳這個合資項目真能落地，如果收入沒有太多，還是別買奔馳車，因為買得起，真的是養不起。
買車易養車難這句話放在整個汽車市場都是站得住腳的，而放在豪車品牌中養車成本之高更是令人咂舌。在奧迪、寶馬、奔馳這三大豪車品牌中，奔馳的後期維修成本更是名列榜首。而在衡量汽車後期的維修成本方面，汽車行業有一個專屬度量係數，名為零整比係數，它代表著剛出廠的新車市場價與配件市場相同配件總和的價格比例，那麼下面筆者就挑幾款奔馳車型的零整比係數，希望大家買奔馳車需謹慎考慮。
首先是奔馳S級，該車的零整比係數為559.19%，也就是說如果將整臺車換算成所有配件總和的話，奔馳S級本來93萬的起售價立馬要翻五倍，修車時候的配件有多貴大家也能心知肚明瞭吧？比如奔馳S30，空氣濾清器價格為1800，變速箱價格為3200，就連一個破雨刷片都要價1900，社會啊社會，養不起養不起。
當然，奔馳B級雖然不如S級車型貴，但是零整比係數卻更勝其大哥，高達623.91%，如果你買了一輛奔馳B級車，那麼以後如果車型出現故障部件，無論是你去保養換火花塞還是補油漆，又或者是換空調濾芯此類配件，你都會清晰的聽到自己心碎的聲音。
然後是奔馳C級，零整比係數高達706%，整整比整車高出了7倍的價格，而但從保養這方面來看，一位奔馳C級的車主就曾經表示，自己的奔馳C200行駛公里數才6000左右，保養費用就高達1.8萬，對於奔馳C級的車主而言油耗真不算什麼錢了。
奔馳的SUV車型在零整比上更是高的嚇人，奔馳GLA的零整比係數高達780%，而奔馳GLK的零整比係數則一舉到達了869%，奔馳GLK也以將近9倍的零整比成為了全球一線豪車中維修最貴的車型。看完這些，不知道大家還有沒有勇氣去買奔馳呢？反正對於筆者而言，筆者在乎的根本不是後期維修費用，因為筆者就連買奔馳A級的分期首付都湊不齊。
