M250渦軸混合動力系統可以為分佈式eVTOL提供動力。
中國航空報訊：近日，羅羅公司採用M250直升機渦軸發動機完成了混合電推進系統的地面試驗，此舉將為2021年進行的飛行試驗鋪平道路。
羅羅公司在印地安納波利斯工廠對混合動力型M250發動機進行了三種運行模式的試驗：串聯混合電推進模式、並聯混合電推模式和渦輪電推進模式。混合動力型M250發動機可應用於輸出功率等級為500千瓦至1兆瓦、採用分佈式推進方式的電動垂直起降（eVTOL）飛行器、通用航空飛機及混合電推進直升機。
羅羅公司表示， 地面試驗包括對飛機起飛、巡航、著陸和滑行狀態的模擬試驗，同時還能“確認該系統適用於一系列運輸平臺，包括航程1000英里（1609千米） 以內、重量2000千克（4400磅）以下的飛機”。
混合電推進系統的地面演示驗證樣機將M250燃氣渦輪發動機與高能量密度電池、發電機、功率轉換裝置、能量管理與控制系統進行了集成。這3種模式同NASA研究的目前電推進系統的分類基本一致。
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