3月22日，重慶長安汽車股份有限公司（以下簡稱“長安汽車”）、中國第一汽車集團有限公司（以下簡稱“中國一汽”）、東風汽車集團有限公司（以下簡稱“東風汽車”）三大央企聯合騰訊、阿里、蘇寧、世嘉利、無錫飛葉、榮巽、南京恆創、南京領行等多方知名企業，在南京正式簽訂合資協議，共同成立T3出行公司。同時，T3出行與南京市江寧經濟技術開發區正式簽訂投資協議，T3出行公司落戶南京江寧，總投資額為97.6億元。
消息傳出的當天，汽車板塊的股市來了一次“小震動”，長安汽車、東風汽車午後都直線漲停，一汽轎車、吉利汽車、比亞迪、廣汽、長城汽車、江淮汽車等汽車股都被拉昇上漲。
是什麼原因促成阿里騰訊等巨頭合資一汽、東風、長安成立T3出行公司呢？
車企謀求變局與共享出行巨大“蛋糕”，使得合資多方一拍即合。根據羅蘭貝格數據顯示，在過去的3年裡，共享出行交出了極為亮眼的答卷：17.7億單的年訂單量、創造了550萬的就業崗位、吸引了234億美元的投資。另外，從市場環境來看，未來5年中國汽車共享市場仍然大有可為，羅蘭貝格數據顯示，共享出行市場將以每年超80%的速度增長，超過全球增長速度。此外，根據普華永道給出的數據顯示：到2030年，出行服務將為汽車行業貢獻22%的收入和30%的利潤，而新車銷售將帶來38%的收入及26%的利潤。
2018年的車市寒冬給國內車企敲響警鐘，特別是三大國企的自主品牌業務更是受到嚴峻的挑戰。思變局與轉型發展是一汽、東風、長安的當務之急，不謀變不成活。如果合資股比完全放開後，現金利潤奶牛可能變成別人家的，奈何？
未來出行業務帶來的利潤將有可能超過新車銷售帶來的利潤與現階段三大國企的困局相加，變局就是當務之急。智慧出行作為未來智慧城市建設的重要組成部分，是國家的重點佈局方向，以此作為切合點也正好符合國家大方向。
T3出行將 以“成為最值得信賴的出行服務企業”為願景，將充分釋放長安汽車、中國一汽、東風汽車多年的產品技術實力，藉助合作伙伴在大數據管理與應用等多方面的優勢，著力打造更加網聯化、共享化的“智慧出行生態圈”，其將努力為用戶提供高品質、高安全、高效率的出行和更加愉悅的生活方式。
車企的熱衷，資本的追逐，讓共享市場格局或再生變。T3合資公司的成立，除了給市場帶來利好之外，也讓共享出行業界變局蕩起更大的漣漪，未來誰將會成為共享出行市場的引領者？是滴滴們，還是T3們？
讓我們拭目以待！
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