范李英芳
雪佛兰与别克轿车的关系
雪佛兰科鲁泽是科沃兹的小改款、科沃兹是英朗的换壳车；
老款科鲁兹和英朗为同平台、新款科鲁兹和威朗同平台。
得出的结果是：科沃兹=老款英朗=老款科鲁兹=科鲁泽，划了重点的两台车已经同步更新，美系车的指导价不用过于在意，后期的降幅会令人很欣慰的，所以科沃兹和科鲁泽仍会是10万以下合资轿车里的重磅车型，简单了解一下。
全新科鲁泽车身尺寸4614*1798*1485、轴距2640mm，悬架为前麦弗逊、后多连杆式独立悬架；安全配置标配ESP车身稳定系统、胎压监测以及前排侧气囊，其他配置除丐版以外均有天窗，基础配置还是不错的。
2019款科沃兹车身尺寸4544*1779*1467、轴距2600mm，悬架为前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架；安全配置自动版标配ESP、中高配配备胎压监测、高配才有气囊，其他配置中规中矩。
两车同步升级外观视觉感受几乎一致，但是内在的配置和尺寸还有略微的差异，而除定位差异以外还有动力的等级差，这两台车起到的完善竞争力的组合。
科沃兹有1.5L自然吸气和1.0T三缸发动机两个版本，其中自吸版指导价7.99-10.99万而优惠平均2.3万左右，裸车价格实际仅是6~9万之间且自动版起售价也低于7万；变速箱使用6AT手自一体在同价位轿车里是非常有杀伤力的，这也是科沃兹能平均月销超2万台的原因。
但是1.0T三缸版的科沃兹显然没有性价比，优惠后仍在9万左右不如选择级别更高的A+级或配置丰富性能良好的国产轿车；那么在8~10万之间的价格区间雪佛兰品牌出现了空白，于是才有了科鲁泽这台车来补缝。
科鲁泽指导价8.99-11.99万，后期主力车型价格预计会跌到8~10万之间；发动机同样有1.0T加湿式双离合，但多出1.3T直喷动力加6AT手自一体，这一版本虽然是三缸动力但也轻松实现了9秒内破百，只要价格有一定优势显然还是有一定竞争力的，参考三缸缤越、别克等车不也是这样的吗？
所以科鲁泽不用担心没有销量，8.99万的起售价也坚持不了很久，科沃兹和科鲁泽可能会是美系车10万以下的主力量产车；个人观点、仅供参考。
天和Auto
以前的英朗现在叫威朗，以前的凯越现在叫英朗。所以现在的科鲁兹跟威朗一个平台。现在的英朗跟科沃兹一个平台，楼主懂了吗？
也是个霸霸
克鲁泽是科沃兹拉皮换壳，新科沃兹是赛欧拉皮换壳加大
无敌R小旋风
学英朗，优惠3-4万，大卖
蟹黄凯炫1
不不，你的这句话说反了，应该是说，英朗是科鲁兹的套壳车
简约说车
三杠机头还是考虑清楚吧
祝我安好1
三甘，悬的紧
