大家可以看到美國戰機大都採用常規佈局，而歐洲國家包括俄國青睞鴨式佈局。如果說鴨式佈局優點在於氣動性能更優，有利於提高大迎角機動性，那麼為什麼美國戰機不採用？
如果說鴨式佈局缺點在於損失隱身性能，可本身不具備隱身性能的戰機（如F14、F15、F16、F18等）為什麼也不採用鴨式佈局？
鴨式佈局的優點在於鴨翼產生下洗渦流，在主翼上表面形成低壓區，可以增加升力，降低失速臨界值，提高飛機在高攻角狀態下的穩定性。
而缺點卻是說嚴重不嚴重的，那就是影響隱身，再加上鴨翼往往應用在無尾佈局的飛機上，還要承擔配平的功能，抑制抬頭力矩，所以飛機巡航時鴨翼下偏，反而降低總體升力。對於殲20這種鴨翼和主翼平行的佈局，鴨翼在巡航過程中的升力損失更嚴重。
又因為因為鴨翼還要兼顧配平的功能，所以，鴨翼所謂"增加升力"的優點，也就是要向上偏轉，只有在低速情況下才能體現。因為向上偏轉的話會失去配平功能，只有在非常低的速度情況下才能保證飛機在俯仰軸上不會失控。通常鴨翼向上偏轉，只會出現在起飛和降落、還有接近失速的情況下，也就是說，鴨翼真正發揮所謂"增升"的效果的時候，飛機的速度往往非常低，在空戰中就是活靶子。
而且鴨翼偏轉時，會增大浸潤面積，增加速度軸方向的阻力，對飛機的高速性能也會產生影響。
再說了世界上兩大一流航空器設計強國俄羅斯和美國，主力制空戰鬥機無一鴨翼戰鬥機，已經很能說明問題了。歐洲的航空器設計本來就是二流水平，搞不定高度翼身融合的整體升力體增升，只能玩玩鴨翼這種蹩腳的氣動控制翼面了，其實就是"水多加面，面多加水"的思路；為了那麼點可憐的非常低速狀態下（0.2馬赫左右）的增升，反而付出了巨大的代價，實在是畫蛇添足。
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