哈沙鱼
我觉得国内现在做得最好的还是吉利领克吧，长城魏派也不错，但是综合起来跟领克比略有差距。奇瑞的EXEED看起来不错，但是现在还没上市，不好说怎样。
拿领克01来说，它的产品力是不输合资车的，奇瑞略差一些，跟合资车差距多大说不上来，但差距还是有的。
当然领克和魏派分别是吉利和长城的高端品牌，拿他们跟奇瑞比多少有点不公平。这个等奇瑞的EXEED TX上市再说吧，现在中文名貌似叫星途 TX，是“我们的征途是星辰大海”的意思吗？这车从外观上来说是很霸气的。
内饰也不错，虽然比不上领克01当时那么让人惊艳，但是设计也很成熟，不输部分合资品牌。从各方面曝光的消息看，这车是基于全新的奇瑞M3X平台打造的，底盘实力应该不会差。动力总成应该是1.6T+7DCT的组合，综合来看，很难明显的超越领克01。
所以我的观点是，现阶段最好的国产SUV仍然是领克01，奇瑞不错但是跟前者比仍有差距。
老胡评车
奇瑞SUV在国产车里仅论技术在二线品牌能排名比较靠前，与合资车的差距有多大没有讨论的异议，因为与奇瑞同价位的合资车基本都比奇瑞更糟糕。
判断一台车的优劣最简单直白的方式是看【三大件】水平，奇瑞在核心部件的技术储备十年前算国内领先但现在已经明显落后了。
发动机目前主力机型只有一台4T15B-1.5T歧管喷射多点电喷技术的老旧机型，最大功率108kw、峰值扭矩210牛米，这种性能在国产1.5T能进前十但绝对进不了前五；长城哈弗4B15、比亚迪476ZQA、上汽15E4E、江淮4GC1.6D、传祺4A15J1这几台高压缸内直喷技术发动机无论性能还是节能性都要更出色。
至于自主研发这点不否认但其他不也是自主研发吗？而且奇瑞这台发动机主要部件供应商为霍尼韦尔、法雷奥、博世等，作为自主研发的动力垂直度貌似很低。
变速箱目前奇瑞已经没有自主研发的机型，轿车以CVT为主能体现发动机210牛米动力的变速箱还是在18年9月之后匹配万里扬CVT25的机型，之前使用CVT19变速箱额定输出扭矩比发动机峰值扭矩小接近20牛米。
SUV为节省生产成本连CVT25都不考虑，直接使用了自动变速箱里级别最低品质最差的干式双离合，而且还不是自主研发。
底盘悬架以及车身材质用料是奇瑞SUV除变速箱以外最大的问题，悬架系统异响车身生锈的问题几乎覆盖了奇瑞大部分车型，这点感兴趣可以自行查阅资料不再赘述。
不过不能否认的是奇瑞可能有技术储备，1.6T直喷涡轮增压发动机参数非常夸张，且匹配的车型如星途也升级了格特拉克7挡湿式双离合，如果这台车真的能够量产一定是款很惊艳的国产车，只是宣传了几年目前还是没有上市信息已经把大部分意向消费者的热情消耗殆尽了。
奇瑞汽车目前的经营状态相当一般，增资扩股仍无人接盘；面对这样一个品牌同样是国产车当然选择去支持持续技术研发的企业，躺在功劳簿上吃老本的奇瑞不值得尊重；下图为使用的最后一台奇瑞汽车，表示对这个品牌失望透顶。
天和Auto
国产的话要看哪方面，国产目前国产品牌各有千秋，吉利和长城做的也不错。
奇瑞优秀的地方，一直坚持正向体系，打造了“V”字形正向研发体系和技术3 .0，这在国产里面是不多见的。在2016年到2017年，奇瑞相继推出SUV（T1X平台）和轿车M1X平台，成为目前唯一拥有双平台产品的中国品牌车企，这还未包括待上市的M3x平台。
发动机方面E4T15B的1.5T发动机：作为国产纯自主研发，发动机的热效率达到了37.1%。同时第三代奇瑞ACTECO发动机首款产品，目前已经实现量产，首搭星途TX车型，升功率较高，并支持国六b排放标准。优化缸内滚流，整机热效率高于37.1%。
但对比其它国产也有不足，如奇瑞的外观，售后等对比其它品牌还是有明显差距。包括产品本身的减震异响，生锈问题在几个平台车型里面持续体现，主要就是制造及配件质量管控差。返观长城吉利，长城供应商配件质量管控在国产里面出了名的严格，吉利内饰可以说是国产标杆，甚至超越大部分合资，这些都是需要奇瑞追赶的地方。不过正是因为不同优缺点，消费者可以根据自己的需求做不同的选择，整体来讲，当然希望国产越来越好。
草根觀察
再次印证，有奇瑞必有天和auto，一天不黑奇瑞就一天没盒饭吃！这条死狗！
观致5SUV車主
秒天秒地秒空气
