Kanata_
確切的說，在任何搭載了電子穩定程序的汽車上，都不建議進行“油改氣”的操作。
自2014年開始，國家就打算擬停機動車油改氣了--------無他，就是因為安全問題。
本質上油改氣就是在原來的燃油系統中加入了一套CNG氣供給系統，但是因為石油和壓縮天然氣本質上的區別，導致兼容性非常不好。
1.天然氣燃點在650。c以上，比汽油燃點（427。c）高出223，這意味在最初適用於汽油的點噴裝置並不適應於天然氣，雖然在改裝過程中發動機的結構不變，但為了使發動機還能保證燃油行駛，勢必要將發動機的壓縮比提高-----簡單粗暴的搞法就是改變點火提前角，將發動機蓋切一部分出去.......如果你是新車，你願意這麼幹嗎？非但如此，發動機壓縮比改變，可能會改變標號汽油以及爆震。
尤其是在本身就搭載電子穩定程序的車型上，對線路的改動勢必會影響ESP程序的運作--------除非你大神改裝，從新跟你調試一套ESP，但這個價格是天價。
2.影響空間。
車上放這麼些玩意，你後備箱怎麼用？這還是SUV.....如果是緊湊型轎車呢？其次，要知道一罐子就是接近一百斤的重量，放幾罐子上去，壓低最小離地距離、又加大了能耗。
3.售後維修及周邊問題。
從價格上來開，別的不說，17年CNG氣漲了十塊------別說是車了，就是平常家用的CNG都價格波動大.....
再者，你油改氣之後，就等同於IOS越獄了，4S店是不會給你提供保修的，出了問題甚至都不會管你，十有八九是推到改氣公司上的-------甚至於你的保險都要重新和保險公司商榷了...
以上，還是用車方面的問題，接著，還有產業鏈的規範問題，油改氣在當年尚屬新興產業，國家對於行業內的管控自然是力有不逮，因此很容易出現黑店、瞎改、惡性競爭-----一個不小心，付出的可是生命的代價啊....
當然，部分出租車、公汽系統亦或是部分地區的特殊情況中，油改氣確實也是利大於弊，但這點決然不是通用性的。
所以呢，雖然油改氣在彼時確實掀起了一股熱潮，也確實能達到一定的經濟性，但熱潮消退之後，各種問題已然滿目淋漓，以至於國家都要對此一刀切了...
無聊到巔峰
我們新疆燒氣車較多，我自己前後4輛車都改了氣，改氣車最大的優勢是用車成本急劇減少，按一個月2千公里算，燒油綜合6毛一公里，一月1千2百塊，燒氣呢2毛，400塊，這樣一年可以省將近一萬，不好之處是佔用後備箱面積，動力稍微下降，有些人說氣罐是定時炸彈，這是不準確的，就算你得車被被裝成渣，氣罐也不會爆炸的，至於對發動機損害，我不這樣認為，車本身就是代步工具，沒有你想的那麼脆弱，以我的體會來說，我的4輛改氣車最長的60萬公里（九龍商務客運），沒有一輛發動機出現過問題，03年改氣的奇瑞出租車到賣出也50多萬公里，發動機沒動過，尤其是現在所開的3.0gl8，說實話不改氣都不敢開，燒油市區一塊多，改氣後市區6毛，高速3毛，所以我認為改氣的一切缺點在省錢的優勢下都不是問題，就算髮動機壞了，修一下能花多少錢，你省下的錢能買多少個發動機。
康寶的貝
本人從事汽車售後服務，也經常見到油改氣的車，那麼下面談談油改氣的好處與壞處，改完氣對發動機有什麼影響，影響多大。
先說說改完氣以後的好處，大家為什麼要改氣，我想第一原因就是燒氣便宜吧。現在油價這麼高，改完氣以後可以省好多錢的，可以節省一大筆油錢。
那麼改氣的壞處是，改完氣以後，對於哪些沒有過質保期的車輛來說，改完氣以後，發動機也就不會質保了。這些問題改氣之前一定要想好的，改完氣以後發動機有什麼問題，廠家是不會質保的。
另外改完氣以後，發動機的壽命會減少，這是因為發動機改氣以後，氣體燃燒更加充足，對氣門要求特別高，還多車輛的氣門底座會下陷的。造成車輛發動機提前的損壞。
其實如果是家用橋車，就沒必要油改氣的。因為家用橋車一般就是上下班來開，平時要跑不了多少公里的，如果是家用橋車，不建議改氣，改完氣以後發動機不質保，還影響發動機的穩定性。一般改氣的都是經常跑長途或者是出租車來改氣，因為這些車輛一直在跑，當然跑下來要省好多錢的，所以，一般家用橋車不推薦油改氣。
另外，改完氣存在一定的安全隱患，如果車輛發生重點交通事故，有爆炸的危險。如果大家有什麼車輛問題，記得評論留言諮詢。
暢談汽車的螞蟻
隨著城市環保壓力和養車成本的逐步提升，很多地方都出現了汽油車改天然氣的營生買賣，俗稱油改氣，就是將原來使用汽油、柴油為燃料的汽車改裝成使用天然氣為燃料的汽車，這不隔壁老王這兩天正在琢磨這事，也跟我商討了不少。
其實綜合來看，這樣既有有好處也有缺點，油改氣說白了就是在原有汽油車的基礎上，增添一個後裝天然氣裝置，添加一條動力輸出線，既能燒油又能燒氣，兩種燃料可以自由切換，確保省油省錢，還能降低汽車的燃放標準，現在在一線城市的出租車或者民用車輛中都能看到。
具體來說說優點如下：
（1）有較高的經濟效益。在相同的當量熱值下，世界各國一般將lm天然氣的價格控制為1L，在發動機熱效率相同的條件下，單用天然氣作為燃料的汽車的燃料費用大約是汽油車或柴油車的一半，甚至更少。
就汽車發動機而言，天然氣容易擴散，在發動機中容易和空氣均勻混合，燃燒比較充分，不容易產生積炭，抗爆性能好，不會稀釋潤滑油，不汙染機油，因而使發動機氣缸內的零件磨損大大減少，使發動機的使用壽命和潤滑油的使用期限大幅度增長。這些都會降低汽車的保養和運行費用，提高汽車使用的經濟性。
（2）有較好的社會效益，保護環境。與石油燃料相比，氣體燃料在製備過程中能量損失較小，對大氣的有害排放汙染物少。從燃料來源考慮，對環境保護是更有利的。
（3）提升了車輛的行駛里程，原有汽油基本上保證了正常的行駛公里，再加上天然氣的動力輸出可延長不少行駛里程，所謂汽油不夠，天然氣湊也是這個道理。
雖然說了這麼多優點，但是油改氣的缺點也挺明顯：
（1）由於氣體燃料的能量密度低，單用天然氣為燃料的汽車攜帶的燃料量較少，所以車輛在改用天然氣後的功率往往會下降10%～20%左右，這就是駕駛員所說的爬坡費力、加速響應慢等現象。
（2）由於目前的“油改氣”多是在原來的汽油車或柴油車的基礎上改裝的，原來汽油機或柴油機的燃油系統大多保留。添加的新系統需要花費一定的人民幣，幾千元到上萬不等。
（3）後加裝的天然氣是氣態燃料，佔用了後備箱的空間，另外一旦追尾等非常危險，容易造成嚴重後果，此外，改裝過店技術參差不齊，設備龍蛇混雜，也需要注意一下。
（4）改裝之後，除了花費之外，m每次去排隊加氣也是一個大工程，尤其是出租車排隊加氣更是普遍，耗時耗力，加上近些年天然氣的價格也在上漲，投入並不比汽油少多少。
（5）油改氣之後，年檢車輛也是一個大問題，畢竟後面扛著一個大氣罐，前面也修改了不少原車電路，增加了不少硬件，所以如何面對年檢都是需要車主注意的地方。
花生好車
汽車要不要油改氣，主要還是看自己使用的頻率，汽車一年跑不了2萬公里，就不建議油改氣！
首先從二手車市場角度來說，比如10萬塊錢左右的汽車，油改氣的汽車在二手車市場比原版要便宜5000-10000之間，這就是因為油改氣的汽車對發動機的影響比較大，破壞整體汽車的性能。
要說油改氣的汽車對發動機的影響最大的還是溫度的影響，汽車發動機燃油汽車的工作溫度設定是根據燃油設定的，如果長期改氣的話，工作溫度比較高，就會導致汽車火花塞，點火線圈以及一些線路出現壽命的衰減，進而影響整體汽車的性能，
除了溫度對發動機的影響，汽車油改氣以後動力下降，發動機變速箱匹配不正常，ECU會出現一些系統的混亂，比如燃氣的汽車如果突然不燒氣，改成燃油以後就會出現油耗增加的情況。
最後就是佔用後備箱空間，並且經常拉一個幾十斤的氣罐也會存在安全隱患，一旦追尾可能會出現更嚴重的事故。
加上新能源汽車是趨勢所在，這種油改氣的汽車其實市場慢慢就沒了，只是一個過度產品罷了，您認為呢？
66號車坊
現在蠻多出租車油改氣的，特別是以前的出租車，以前還維修過一輛跑了近50萬公里的油改氣車輛，油氣滲漏，氣壓不夠，發動不起來，用汽油就能發動起來。
改過氣後的發動機，發動機功率沒有用汽油那麼高，大致上會降低百分之15左右，聽以前的老師傅說，改氣後對發動機的損傷也算是比較大，我基本上沒修過油改氣。
油改氣後還要調整發動機電腦的參數，不然發動機功率會大大折扣，反正有一整套設備，發動機電腦肯定要改的。還要在進氣歧管重新開個像噴油嘴的洞！所以改了後對發動機肯定有影響，並且用氣後發動機工作溫度，對發動機的散熱要求更高。
以上圖片源於網絡
三句不離車壇
首先，直截了當的回答，油改氣之後，對發動機最大的影響就是“積碳增多”，其他的沒什麼影響，有人說動力下降了，那就先想下為什麼積碳增多了吧；
為什麼積碳會增多？
因為天然氣的燃點和汽油的燃點的不同導致的，天然氣在氣缸內的瞬間燃燒會不充分（相對空間體積較大），不充分的剩餘部分就容易形成積碳；
開頭車醫君提到的動力下降了的原因直接有解了，燃燒都不充分，動力還能好嗎？
所以就是積碳會增多；
一個建議：勤換火花塞，就這一點是比較容易做到的，且對改過天然氣的車輛的動力提升和降低積碳，非常的有效，記住，是非常的有效！
收藏一下，以備不時之需，關注一下，以免找不到我，車醫，一個不太容易找得到的“汽車磚家”。
車醫網
所謂汽車油改氣，就是把傳統汽車燃燒汽油獲得動力方式改成燃燒天然氣獲得動力。也因為他的消耗低，價格便宜，而且還沒有汙染，被廣泛推廣。但是汽車油改氣會對汽車本身造成什麼影響呢？
其實說實話，油改氣之後，發動機的功率相比較來說，就會降低。而且嚴重的話很有可能會導致油氣滲漏，然後導致氣壓不夠，發動機出現問題。
汽車油改氣之後需要調整發動機電腦的參數，而這個參數被修改之後，對發動機的散熱就會要求的更高。而且燃燒氣體的溫度會比汽油的更高。氣門座的磨損程度也就會更大一點。
其實汽車油改氣刨去對發動機的影響，他本身還是有一定的缺陷和不足的。比如說它不容易儲存和攜帶，而且天然氣的燃點比較高，不容易被點燃。當然了，對於汽車要不要油改氣，這個問題也是仁者見仁智者見智了。
汽車很聽話
朱博士回答：
汽車油改氣之後，動力性也可以很好。
我這裡只說說改氣後的動力性問題。
原來燒汽油的車，如果僅僅改變燃料供給，不改點火系統，理論上動力性下降15%-20%。
這個下降值是指最大扭矩和最大功率。
在中小負荷時，由於燃料換了，點火提前角還是用汽油使用的角度，不同車燒油時的角度也不同，導致有的車在中小負荷時燒氣動力下降更嚴重。
燒氣車動力下降的原理
首先是天然氣和空氣形成的可燃混合氣的熱值，比汽油混合氣低；同時天然氣以氣態形式進入進氣歧管，使得進入汽缸的空氣質量也有所減少。
這一條原因導致的動力下降，是由天然氣的本質決定的。
通過對點火角的調整，動力下降可以得到緩解。
天然氣的燃燒速度慢，用原車汽油的點火角非常不合適，不變提前角，可以說是給燒氣車的動力影響雪上加霜。
天然氣用的提前角比汽油車提前9到12度，這是從燃燒速度上來說。
如果考慮到天然氣的抗暴性更好，提前角還可以進一步加大，來提高發動機的燃燒效率。
改裝廠現在也認識到提前角的重要性，只要他們有能力給加上的，基本上在改車時都會給加上，點火角的加裝有一定的技術含量，不排除有的改裝廠為了省事，把提前角免了。
可以這樣說，如果把混合氣濃度和提前角都調節好，日常駕駛的動力性感覺能達到燒油的水平，但是別比0-100的加速時間。
下圖是一個車友私信跟我交流的內容。車的其他方面問題，通過調節供氣系統也能得到解決。這事還得去找改裝廠。
朱博士白話發動機
我們的汽車在油改氣之後會更改發動機的線路，加裝天然氣的控制電腦以及一系列線路等等，所以從汽車的線路上，也會對我們正常的汽車造成一部分影響
上圖，我們可以簡單的看到我們汽車發動機在油改氣之後會增加一系列的天然氣的零配件以及控制器，會加裝在我們車上的人，配件有天然氣儲氣管、高壓氣管、減壓閥、控制開關、噴氣軌道總成、控制器電腦、加裝線路等…
所以我們從上面的天然氣發動機所需要加裝的一系列零配件，以及對我們線路的更改時，我們就應該知道這些加裝的產品都會對我們汽車的使用壽命和穩定性造成一些影響
比如我們改裝了天然氣的發動機，就會經常點亮發動機的故障燈，電氣系統容易出現故障等等
而且最重要的一個問題是，我們發動機再改為天然氣燃料之後，由於天然氣和汽油有非常巨大的區別，我們的汽油是液體，再噴入發動機氣缸內，可以給發動機內部降溫，所以我們在改裝天然氣發動機之後，就造成發動機內部溫度更高
發動機內部由於沒有長期進入汽油進行降溫，發動機內部的零件在長期高溫的情況下運行非常影響零部件的使用壽命，因為汽油發動機本來就是給汽油燃料作為設計的，沒有考慮到改裝天然氣後帶來的高溫影響，而進行零部件的表面強化
所以改裝天然氣的發動機在使用壽命上會大大的降低，而且發動機內部的氣門和氣門座圈會更容易磨損，長時間下去就會造成噪音增加，可因為氣門密封不嚴引起的發動機動力下降
我們以前所經常維修的出租車汽車，就是由於燒天然氣的發動機非常容易導致氣門和氣門座圈開裂以及氣門座圈下陷等等問題
但是大家如果僅僅是改裝天然氣來作為私家車使用的話，這完全是沒有問題的，因為使用天然氣所導致發動機內部零部件磨損損壞的週期一般都在二十萬公里左右
所以如果我們僅僅是改裝天然氣，作為私家車使用10萬多公里，我們可能都要使用五六年，這樣我們是不用考慮發動機的壽命的，反正都夠用
只是我們需要了解的是在改裝天然氣之後，發動機的故障率會大大的提升，沒有自身的汽油發動機那麼穩定
如果大家對我的回答比較滿意，請隨手點贊支持一下我！有汽車問題也可以私信一下我提問
