在今年日內瓦車展上，布加迪展示了定製版車型La Voiture Noire，Koenigsegg也公佈了Agera RS的繼任新車Jesko。前者擁有過千匹的實力，後者也能在添加E85生物燃油的情況下達到1600匹。不過，這些數據並不是重點，因為Koenigsegg Jesko的極速有打破 480km/h 的能力，而前者並不能做到。這個，才是重點。Jesko的出現，除了對抗布加迪以外，就是實現老闆光頭叔叔Christian年少時的宏願：做出世界上最快的跑車。
既然要做世界上最快的跑車，換言之，就要把車上的每一處能優化性能的細節都做到極致。比方說最基本的外觀，除了玻璃以外，外觀能看到的地方，能用碳纖維材料的都用上了碳纖維材料。如果你想問，輪轂是什麼材質？朋友，當然是碳纖維，而且這是Koenigsegg有史以來最輕的碳纖維輪轂，前20寸輪轂僅重5.9kg，後21寸輪轂僅7.4kg。
“一鍵show off”這個功能還是有的，當你按一下車鑰匙的按鍵，雙門、車前蓋和車尾蓋便會徐徐升起，此時你繞到車後，就會看到那經過改良的5.0升V8雙渦輪增壓引擎，詳細數據可以看文末。各位可以不用著急去看數據，反正都是過千匹的，倒不如先接著往下看，Jesko為何能有這麼強大的性能。
光頭叔叔說，在Jesko上的V8雙渦輪增壓引擎，與以往的V8引擎最大的不同，是裝配了一個180度的平面曲軸，這賦予了Jesko能擁有更高的轉速空間，具體數值是8500轉。不僅如此，這個曲軸的重量僅為12.5kg，比起Agera RS上的輕了5kg。硬件做了提升後，就要解決渦輪車都討厭的渦輪延遲問題了，為此，Jesko安裝了一個碳纖維儲氣罐和小型壓縮機，罐裡儲存的20L空氣，會隨時供應到渦輪上。Jesko有了這個配置以後，渦輪介入會在1秒以內，這意味著你將不會在Jesko上感覺到渦輪延遲。
既然引擎已經如此極致，一般的變速箱Koenigsegg也不想用，於是自主研發的LST（Light Speed Transmission） 9前速雙離合變速箱就應運而生了，這個變速箱的亮點是能實現快速換擋，比方說你在6擋勻速行駛，當你一腳Kick down後，變速箱會一瞬間跳到最合適的檔位，而不是按順序降擋而流失時間。當然，除此之外，LST 9前速雙離合變速箱還比傳統雙離合變速箱輕了50kg，果然極致。
減重與性能做好了後，就是設計空氣動力學的時間了，據光頭叔叔自己講解，Jesko能夠在250km/h的情況下產生將近1噸的下壓力，而Jesko車重也僅為1.4噸而已。為了不讓車頭在極速加速的時候被下壓力壓垮車頭，這次把Agera RS尾部的Triplex避震系統也裝到了Jesko上，同時還配備了主動式後輪轉向系統。此時，Jesko身上的裝備就已經近乎完美了。
而內飾上，Koenigsegg Jesko擁有不少新設計，比如隨著方向盤轉動但顯示內容保持水平的液晶儀表，以及後方那個大大的G值表，讓你隨時在加速的時候可以看看此時此刻的G值。另外，別看Jesko如此兇猛就不會配娛樂配置，CarPlay手機互聯繫統以及無線充電器還是有的。
Jesko的出現，讓光頭叔叔Christian暫時實現了他的打造最速超跑的宏願，未來誰會超越他先不說，但就目前來看，他確實是最快的。因此，用這輛快車來致敬他年少時的忠實支持者，的確是最好的回應。這個支持者是誰？就是他老爹 Jesko von Koenigsegg。
Koenigsegg Jesko性能參數
售價：300萬美元起
長寬高：-
軸距：-
重量：1420kg
官方0-100km/h加速：〈 2.8s
極速：480km/h+
引擎：5.0升V8雙渦輪增壓引擎
排量：-
最大馬力：1280匹（普通無鉛汽油）、1600匹（E85生物燃油）
最大扭矩：1500牛米
變速器：9擋 LST
驅動方式：中置後驅
前懸掛：Triplex
後懸掛：Triplex
前輪胎：
後輪胎：
前制動器類型：-
後製動器類型：-
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