小强车讯
凡事皆有因果。丰田营销日产技术这句话，虽然不完全是事实，但丰田在中国的营销，是史无前例的成功。哪些广告词我就不说了，相信大家都知道。
陆巡在中国的品牌三度—一认知度、美誉度、知名度都远胜途乐。这是陆巡在中国宣传、使用近30年积累的成果。中国人认识陆巡，首先是1995年前后“沙漠王子”，越野圈称陆巡lc80，那是日本一款划时代的豪华硬派越野车，外形壮硕、流线，内饰大气豪华，不但开、乘舒适，而且质量可靠耐用，在西藏新疆，这个车被大量使用，被称为牛头🐮！相比之下，同时代的途乐y60（广州云豹yb2030，整车零件进口组装），也是硬派越野车，是lc80的同档次的竞争对手，但y60棱角分明，一幅桀骜不驯的模样，加上内饰粗糙、空间小，在政府央企采购中很快败北。第一次较量，给途乐后续换代车的口碑留下恶劣影响。此后陆巡推出lc100，途乐推出y61，虽然还是同级车，但二者在国内的销量，根本不是一个量级。此后，二冤家陆续推出陆巡lc200、途乐y62，但因为陆巡有4.0、4.7（后改为4.6）、4.5柴油、5.7等四种排量几十种车型，而途乐y62只有5.6一种排量一种车型，价格高达139万，所以，尽管y62是革命性产品，但依然销量廖廖，一句话，途乐y62本来就不想要中国市场，主要针对中东土豪。直到2016年，日产高层不知道那根筋被电打了开窍，终于推出4.0y62并有几种配置（也远少于陆巡），并以“良心价”销售，终于在20172018迎来人生小高潮……凡是懂车的，对陆巡的溢价，感到不可思议，而对途乐y62的厚道，有口皆碑！仔细审视，途乐y62的外形，简直就是放大版的陆巡lc80。最后说一句，霸道在中国的成功，为陆巡的品牌加分无数。回到楼主的核心问题，陆巡溢价是中国惯的，而途乐的售价，才是正常的！
游而生侠
两款车都是全尺寸硬派越野，也都是日系车，兰德酷路泽又名陆地巡洋舰，简称“陆巡”，是一款深耕国内近20年的高端硬派越野，以优异的性能和低故障率，保值高而名声遐迩。途乐多年前以高傲的姿态进入过中国市场，近140万的售价让很多百姓望尘莫及。最近换代4.0发动机以后，价格下拉到50万左右，非常具有市场吸引力。
目前陆巡在中国二手车市场非常吃香，保值率很高，究其原因就是因为陆巡新车价格稳定，车辆性能可靠，再加上日系车发动机的口碑加持，导致陆巡成了保值车的代名词。反观途乐，目前二手车市场表现也慢慢驱于火热，男性同胞总是对这种全尺寸越野车爱不释手，性价比，成了途乐在二手车表现的代名词。
新车方面也是一样，价格方面，陆巡主要依靠平行进口，车源稳定，价格稳定，是最走量的车型之一，最低配的车辆5座丐版（17铁轮那种）价格已经下探到58万左右。途乐的火热状态源于国内东风日产厂家委托日方从中东进口途乐开始，国内途乐最低配价格52万起，但是明白人都知道，所有4.0排量的途乐国内版本和平行进口的中东版一模一样，因为都是同样的进口渠道和车源车型。唯一的不同就是三年4S质保，目前途乐平行进口中东版最低配的XE价格已经下探到47万左右。很有价格优势。
因此这里要说的是，实际市场表现中的陆巡和途乐价格差距并没有想象当中的大，同样最低配的价格相差了12万左右。这12万愿不愿意花出去吗？我简单给大家分心以下：
同样都是最低配的，途乐的配置明显高于陆巡，无钥匙进入，一键启动等配置非常实用，硬件方面，发动机功率途乐稍高一些，变速箱途乐7速，陆巡6速，差速锁途乐最低配都有两把，这些看下来途乐的表现还要优于陆巡，为什么陆巡还要麦得贵得多你？国人真的那么傻吗？肯定不是的，陆巡深耕中国市场多年，其最核心的竞争力就是性能稳定，就因此，在二手车市场的表现也是呼风唤雨，有的客户甚至买二手陆巡开一年卖掉，还能赚钱的。其次，在川藏一线，由于陆巡，霸道的保有量非常高，市场配件很多，维修保养方便。
途乐虽然作为联合国战场专用车，同样是久经考验，但毕竟不是在我们中国市场检验，国人的认可度还需要时间来培养，装配4.0发动机价格下探以后，去年途乐立刻在平行进口车市场成为史上最大黑马，一举进入越野销量前三，日产的这一杀手锏的效果是显著的，其优良的性价比优势是明显的，至于目前港口的价格下探，是因为去年火热的销量挤压了一些库存，价格已然降到冰点，市场价格表现还是相对稳定的。
如果你想要入手这两款车，不要被题目的价差吓到，没那么严重，至于选哪一台，个人意见如下：想要入手使用5年以上，建议选择途乐，时间会让途乐在二手车市场的表现越来越好，毕竟品质摆在那里，更为关键的是，你节约了十多万购车资金，在车辆驾乘体验方面却一点也没丢。如果入手3-5年时间或者更短，我建议选择陆巡，那二手车保值率，杠杠的，用2-3年比租车都便宜，稳定的质量让你省心省力。
以上是我的个人意见，如果您喜欢，请为我点赞！
大嘴车咖
（买车用车，了解汽车行业内幕，平行进口车报价，请关注“车兔宝”，私信必回，24小时做你的私人汽车分析师）
途乐八十年代就进入中国了，从Y60到Y61一直到现在的Y62。
不可否认，途乐的性能和质量都不比陆巡差，可是这么多年为啥销量和影响力都不如陆巡呢？
有两个原因：一是整个日产汽车在中国的营销、策划、广告宣传有问题。
第二，日产汽车以人为本的理念落实不到位，从英菲尼迪到骐达都有让中国人觉得总是缺了点什么东西。
而且途乐这两年才算走入平常百姓家，之前都是一百多万，而且只有5.6一款车型在售，所以买的人很少，而且配件也不好弄。 
陆巡在中国马路上开的百分之八十是4.0的，百分之十五是4.6的，百分之五是5.7的，而且有那么多车型在售，自然配件好找。
现在途乐4.0出来后，拉低了售价，所以销量也就慢慢起来了。
为啥这么多人说途乐油耗高？
那是因为途乐现在40多万就能买到了，能购买的人也不再是那些大老板了，普通人也能买，所以在意油耗。
如果是100多万的车，使用的人都是不差钱的大老板，20个的油耗还有人说油耗高吗？
有人说劳斯莱斯，法拉利，兰博基尼油耗高吗？
现在C级轿车都1块多一公里了，途乐油耗怎么了？
奉劝那些在意油耗，咬咬牙想买途乐的还是算了吧，买雷克萨斯这些省油的车多好！
车兔宝
李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题
性能差不多，为什么途乐只买50万，陆巡却能卖80万。
两款车都属于大型纯种越野车，非承载式车身，带大梁，绝对硬气。在车身尺寸上，途乐为5165×1995×1955mm,轴距3075mm,陆巡为 5170×1975×1930mm,轴距2850mm，在空间上途乐还要比陆巡更有优势。
在动力上，都拿4.0排量来说，途乐最大功率205千瓦，最大扭矩394牛米，陆巡最大功率202千瓦，最大扭矩385牛米。途乐发动机参数也稍大一些。
越野能力上，途乐带全时四驱，有后桥机械差速锁和中央多片离合器式电控锁止功能，陆巡带中央托森式机械差速锁和后桥机械差速锁，不过更多的版本只带中差和蠕行功能。和陆巡的机械中后差相比，途乐y62的多片离合器式中差稍显单薄，和只带中差的陆巡相比途乐还是不落下风的。
在配置上，以两车4.0最低配对比，途乐多了牵引力控制，车身稳定系统，胎压监测，前后雷达，上坡辅助，陡坡缓降，方向盘电动调节，多功能方向盘，花粉过滤，后视镜折叠。陆巡多了内后视镜防炫目，大灯清洗，自动大灯，四门一键升降，第二排移动，前排侧气囊，前后排头部气囊，天窗，led近光，led日间行车灯。两车配置相当，各有千秋，不过两车售价相差了20多万。
确实在各方面途乐并不比陆巡差，我想卖不上价的主要原因还是市场认可度不高，销量一般，买的的人少了它的价格自然会降下来。途乐在国内越野车中和陆巡霸道相比更加小众，溢价能力稍显不足。就像迈腾和速派一样，所有的东西基本都一样就是牌子不一样，速派的销量和价格都和迈腾差很远。很多人是宁可买霸道也不买途乐，不一样的市场表现也让两台车的保值率也有所差距，陆巡是理财产品，途乐的二手车保值率完全不能相提并论，久而久之两款车就会走向两个极端，差距越来越大。
事实上买一台途乐更具有性价比，现阶段中东途乐的最低配售价也就在46万左右，霸道的价格买一台更高级别，越野能力更强的车非常超值。
李老猫说车
日产途乐，纯进口的日产高端硬派越野SUV，刚到中国的时候，顶配5.6 L排量车型的价格一度飙到了130万。
如今途乐的顶配已经落到了80万左右，起步价也跌到了55万，而国产丰田陆巡的起步车型就高达70万，顶配甚至快到120万。
这一个进口，一个国产，都是非承载式的硬派越野大型SUV，配置也相差不大，都是主打4.0L的六缸发动机，发动机的功率、扭矩也无明显差距。
途乐还拥有5.6L的八缸车型，而陆巡只有4.6L的八缸，顶配的动力参数就相差很大。
壹车热评的工作单位有两台陆巡，偶尔走下“后门”也能偷偷过把瘾，途乐的价格低那么多，所受的待遇为什么却是天壤之别呢？
个人觉得主要有以下三点原因：
1、\t品牌效应
丰田品牌在中国的市场影响力明显比日产更优秀，相信有很多人都熟知陆地巡洋舰，却对途乐少有耳闻，而且同学们也很少能在日产的各类广告上看到途乐的信息。
那陆巡的威名自然就不必过多介绍，它甚至在一段时间还成为部队领导的专用座驾，这种待遇可见不同一般。
2、入市时间太晚
途乐是2012年左右才进入中国，而那时候陆巡早已在神州大陆声名远扬。各种中东版的、美版、国产合资版的陆巡早就遍布市场，如果不是我国开放了平行进口车，恐怕日产途乐还不知道何时才能被人们知晓。
3、群众基础及市场考验
陆巡的有“陆地巡洋舰”的美誉之外，还有个响当当的外号——“烂路之王”。
所以说陆巡是经受过市场洗礼的，在消费者的心里，陆巡是一款接近于完美的硬派越野SUV，而事实上陆巡的综合实力也的确要略高于途乐。
特别是在进藏公路上，陆巡几乎就是以一种“神车”的姿态出现在川藏线上。
我们国家消费者的买车习惯是把口碑看的非常重的，人们购车时虽然会仔细研究一下汽车的各方面性能，但真正懂的人还是少数。
大多数人还是会遵循“大家都在买就没错”的心理暗示，宁可随众花80万买陆巡，也不愿花50万去买没几个人开的途乐。所以途乐想要击败陆巡还有很长的路要走，首先它得有一定的市场占有率之后，才能再去谈口碑。
综上所述，两款实力比较接近的车型竞争，自然是消费者越喜欢的那款越容易胜出。
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壹车热评
引言：这是一个粉丝向我提问的问题，问我为什么性能略高于陆巡的途乐，为什么售价要比陆巡更低，而且途乐还是一台进口车，需要交纳额外的关税，在日本工厂生产的途乐人工费要比国内更高，但是两款车售价差缺这么大，这是一个非常有意思的问题。
首先明确下这两台车的售价，正规渠道出售的途乐，目前售价55万起，一汽丰田出售的陆巡，售价78万元。两台性能相同的硬派SUV，差价一再达到了30%左右。而且大家更愿意选择更贵的陆巡，却不认可售价更便宜的进口途乐。
首先咱们聊聊途乐，途乐正式进入国内是在2012年，到现在不过6年的历史，而且途乐并没有被分到东风日产的销售渠道，分配到郑州日产销售渠道下的途乐，与郑州日产其他车型一样缺少宣传。加上其短暂的国内历史，使得途乐的沉淀并没有陆巡那样优秀。没有品牌以及产品口碑支撑的途乐，自然产品溢价能力也不会太强。
相比之下，陆巡在国内由一汽丰田生产，从进口到国产进入国内已经有了20年的历史，巨大的市场保有量以及长远的营销刺激下，使得陆巡的知名度远高于途乐，品牌效应达成之后，陆巡也就开始了自己的盈利之路。80万乃至100万的售价，其实成本并没有多少，更多的是一汽丰田的利润率。毕竟消费者愿意选择陆巡，而且也认可陆巡的产品力。
在我看来，国产陆巡能卖到80万乃至100万，是业内最为成功的案例，而且在市场中陆巡的口碑也非常好，能把50万的产品卖到100而且还让消费者满嘴称赞的，恐怕除了丰田再无第二家。毕竟同样强悍的途乐售价只有50万，而平行进口的陆巡，售价也有50多万。
小结：其实并不是途乐售价太低了，而是陆巡售价太高，纵然陆巡产品力足够强大，但是也支撑不起百万级的售价，说到底它还是一台丰田，百万售价的背后，是更多的溢价能力。
汽车扒一扒
品牌的力量+颜值的助攻
提起硬派越野，丰田的陆巡（兰德酷路泽）和普拉多（常说的“霸道”）是国内越野车迷最为钟爱的两款车型。
其中陆巡作为丰田旗下最高端的硬派越野车，更是受到国内车迷的无比推崇。即便是因为“咖啡法令”，陆巡已经停止国产，但其在平行进口市场上的销量依旧火爆。
2017年，陆巡是平行进口车中销量排名第二，全年卖了2.2万多辆，价格一路攀升。
（兰德酷路泽，很多人还是习惯称之为“陆巡”）
目前，中东版4.0陆巡低配版全部办下来也要70多万，这个价格已经稳稳地进入豪华车行列。
但由于陆巡这几年价格涨的实在是太猛了 ，让许多的越野爱好者不得已将目光转向其他汽车。
这里面，唯一能和陆巡对标的就是日常的途乐了。
作为日产品牌旗下最顶尖的硬派SUV，途乐同样具有极强的越野脱困能力，并且在三围尺寸上，途乐除了长度略短一点外，其他数据皆优于陆巡。
途乐：5165×1995×1955mm，轴距3075mm
陆巡：5170×1975×1930mm，轴距2850mm
（改装后的途乐——帅）
2017年，途乐排在平行进口车销量的第三位，仅次于普拉多和陆巡，看起来卖的也不错。
但是与陆巡相比，途乐的受欢迎程度就大不如前者了。
目前，途乐4.0车型4S店报价已经跌破50万，而5.6的大V8车型也跌破80万了，成为中国在售新车中，唯一跌破百万的V8车型。
也就是说，现在你几乎可用陆巡V6的价钱，买一个途乐V8的车子了。
但其实，无论越野和配置，途乐和陆巡总体上是不相上下的。
在越野方面，途乐最大的缺陷就是它的中央差速器结构是多片离合式的，不及陆巡的机械式中差。
除此以外，也没多大吃亏的地方了。毕竟途乐全系都带后桥差速器，而陆巡则不是全系都有。
至于在配置方面，双方也是各有优势，整体没有什么大的差距。可途乐就是卖不过陆巡，价格也要低对手一大截儿。
这其中原因：
一是由于日产途乐在品牌认知度上比过不过陆巡。
中国人买车面子是个很重要的因素，买了新车后邻居同事都不认识，心里肯定是不高兴的。
二是因为途乐的改款真的是太慢了。
途乐的内饰和外形都太过于老旧了，虽然途乐的外观加个包围真心还不错，很火辣的，但它的内饰实在是太老气横秋了。
（途乐高配型号内饰，这大桃木，土豪）
（陆巡内饰，瞬间复活了）
总之，基于这样或那样的原因，途乐在国内一直干不过陆巡，价格也长期在低位徘徊。但平心而论，途乐确实是一款好车。尤其是以目前的价格来看，途乐的性价比更是无人可及。
如今在小排量涡轮发动机横行当道的时代，大排量自吸的V8车型越来越少了。
如果你想趁现在V8还没有彻底淡出车坛，赶紧入手一辆的话，5.6的途乐真心可以好好考虑下。
千佛山车神
对于陆巡80万的报价，很显然你说的是中规渠道的报价，并且在正规的4S店当中也只有5款车型可以供您选择，像现在市面上的新款车型4S店好像都还没有销售吧。
这就不禁让人纳闷，那这么多的车究竟都是哪来的，答案就是平行进口，可以说国内的兰德酷路泽，绝大部分都是通过平行进口的渠道购买的，而之所以通过这个方式，主要是因为，平行进口的兰德酷路泽，车型丰富、配置高、款式新，更主要的是它在价位上还有相当大的优势，想上一代陆巡最低的报价都已经跌破50万，虽然那只是乞丐版，但好歹也是陆巡不是。
所以说陆巡的售价区间并不是80万起步，还有可能会更低，所以你说途乐售价50万而陆巡卖80万这种说法本就是有些问题的，毕竟途乐的售价区间也是55.8-89.8万呢！
其次，至于说这两款车的性能，只能说陆巡毕竟是一款老车型，而途乐更现实，它是为了给陆巡施加压力才生产出来的一款竞争对手，至于说这两款车究竟孰优孰劣，只能说是各有千秋，只不过陆巡有着强大的国民基础，所以销量方面的表现可能会比途乐更有优势一些。
其实在途乐上市初期，陆巡的论坛被途乐的拥趸浪潮般洗礼，从多角度有重点的解读途乐的过人之处，并且还为途乐带上了“沙漠王子”的称号。对此只能说，陆巡人家大名叫兰德酷路泽，小名是陆地巡洋舰，而这款车在中东地区才是众多壕们的玩沙工具。
高氏观市
陆巡一直以质量可靠、耐操闻名，公路上经常可以看到老款的陆巡仍在服役，只是不知道老款陆巡的保养以及配件的更换是否价高。咱中国老百姓就喜欢皮实耐用，新三年旧三年缝缝补补又三年是咱光荣传统。途乐在中国要想销量稳中有升，还得迎合咱中国人的口味。其实硬派越野车也有不少，自主品牌合资品牌都有，哈佛H5、荣威RX8、江陵驭胜、哈佛H9、铃木吉姆尼、福特撼路者、三菱帕杰罗劲畅（停产，期待改款）、三菱帕杰罗等等，但大家都很关注陆巡和途乐，其中一个原因是:据说这两款车是联合国维和部队指定用车。只能是据说，咱老百姓没有办法去考证联合国的事情。
不了了之379
18款酷路泽5700远程遥控启动演示
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