2011年1月11日，殲-20實現首飛，我國成為世界上第三個擁有五代機和五代機完整生產體系的國家，也意味著我國擁有了完整的三代機設計經驗、航空工業體系、航空試驗體系和試飛評價體系。殲-20的試飛成功也刺激到了不少國家，它們紛紛表示：中國都能造出來，我們為什麼不能造？
對五代機呼聲最高的是印度、日本、韓國、土耳其和伊拉幾個國家。五代機是未來空戰的主流，代表著未來戰爭的趨勢，擁有五代機就意味著擁有了在該地區的絕對話語權。2017年，根據《簡氏防務週刊》報道，韓國航空公司公佈了KFX（韓國試驗戰鬥機）的一些情況，預計在2022年完成原型機設計，2026年服役。
我們不得不承認，韓國作為亞洲為數不多的發達國家，人均經濟水平遠超我國，但體量畢竟不是一個數量級的。近幾年，中國的飛速發展讓韓國人的幸福感急劇流失，取而代之的是噴湧而來的失落感，因此才會上馬五代機計劃。2007年，韓國航宇工業公司計劃出三架試驗機，定於2009年或2010年首飛。
殲-20的成功刺激到了韓國人，也正是在殲-20試飛後KFX出了各種草圖，到處尋求合作。顯然，韓國人低估了五代機的製造難度，這不是畫幾張設計圖、造幾個零件、引進幾項新技術就能實現的，是需要實打實的工業水平、技術積澱和鈔票砸出來的。俄羅斯全盤繼承了蘇聯的工業體系，在五代機研究上尚且步履蹣跚，問題頻頻，至今仍然沒有服役。
多年努力之後，韓國人終於發現，五代機卻是不好搞，於是非常明智地將該機規格由“五代機”降為“四代半”。許多年過去了，我國的殲-20已經初步形成戰鬥力了，KFX仍然遙遙無期。從目前進度來看，韓國人即便成功搞出來了，也只相當於殲-10C的水平，和預期差得很遠。
分享到:
閱讀更多 春秋史館 的文章
