湖北、江西、福建3省將新建2條高速鐵路，10多個縣市成直接受益者
我國目前的一些幹線高速鐵路，因為不是同一時間規劃並建設的，而是由許多路段組合而成的，因此各段高速鐵路設計時速並不一樣；有的路段時速350公里，而有的路段時速250公里、甚至還有的僅200公里，可以說非常駁雜！比如說東西向幹線高速鐵路福銀高鐵就是這樣的，新建路段基本都是時速350公里的高速鐵路，而目前已經通車的路段，有的時速250公里的高鐵，比如武九客專；還有的只是時速200公里的快速鐵路，比如昌九城際鐵路和向莆鐵路，標準非常不統一！但是未來幾年，這一現象有望得到徹底的改變，而沿線的3個省份也將因此而受益。
福銀高鐵，是我國“八縱八橫”高速鐵路網中的重要組成部分，起於福州的省會福州，經過福建南平、江西撫州、南昌、九江、湖北黃石、鄂州、武漢、隨州、襄陽、十堰、陝西商洛、西安、咸陽、寧夏的吳中，至寧夏首府銀川終；全長約2300公里，設計時速350公里。目前，福銀高鐵由向莆鐵路、昌九城際鐵路、武九客專、西武高鐵和銀西高鐵組成，其中正在建設的銀西高鐵（現行250公里的時速，預留350公里的提速條件）和西武高鐵都是時速350公里的高速鐵路，已經通車的武九客專是時速250公里的高速鐵路；而早已通車多年的昌九城際鐵路和向莆鐵路只是時速200公里的快速鐵路，並不是真正意義上的高速鐵路。
但是根據目前湖北省和江西省以及福建省最新的官方消息，這一尷尬現象有望得到徹底改變。在18年長江中游城市群交通建設規劃中，湖北和江西兩省達成共識，兩省將共同推進武漢至南昌高速鐵路的前期準備工作（未來將取代武九客專和昌九城際鐵路，作為福銀高鐵武漢至南昌路段的組成部分），力爭早日開工建設。武漢至南昌高速鐵路，簡稱武南高鐵，起於武漢市，經過湖北咸寧、通山、江西修水等地至南昌，其中武漢至咸寧段與武鹹城際鐵路共線，咸寧至南昌段新建時速350公里的高速鐵路。目前武南高鐵咸寧至南昌段已於年初啟動了規劃設計招標，正在加緊推進前期準備工作。
而年初江西公佈了三年鐵路攻堅計劃，其中就包括啟動昌福高鐵的規劃設計，加緊前期準備工作，力爭該高速鐵路早日開工建設。最近，福建省也公佈了《中長期鐵路規劃》，其中同樣提出加快建設福州至南昌高速鐵路。昌福高鐵，即福銀高鐵南昌至福州段（用以取代目前的時速200公里的向莆鐵路），線路自南昌樞紐引出，經進賢、撫州、金溪、資溪進入福建光澤、邵武、順昌、南平至福州，全長約460公里，其中南平至福州段與合福高鐵共線，南昌至南平段新建時速350公里的高速鐵路。而根據江西省的規劃，19年將安排2000萬資金，啟動昌福高鐵的前期規劃設計工作，這意味著昌福高鐵今年將正式啟動。
目前福銀高鐵銀川至西安段的銀西高鐵正在建設中，預計將於2020年通車；西安至武漢段的漢十高鐵將於今年開通運營，而十西高鐵也將在19年開工建設，預計23年建成通車。而武漢至南昌段的武南高鐵、南昌至福州段的昌福高鐵今年都將正式啟動，建成通車後，整個福銀高鐵將真正實現全程高速鐵路。而武南高鐵和昌福高鐵的修建，沿線湖北通城、江西修水、靖安、奉新、安義、進賢、撫州、金溪、資溪、福建的光澤、邵武、順昌、南平等地都將成為直接受益者；其中最大受益者將是江西，多個高鐵盲點縣市將通達高鐵。
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