風駿俊
首先，你這個問題，我覺得問得並不妥當，到底是德國人想把捷達獨立出來，還是一汽-大眾想把捷達獨立出來？
眾所周知，在國內，存在著南（上汽）、北（一汽）兩個大眾，它倆之間的關係與其說是近親，還不如說是“死對頭”。
細數一下一汽和上汽手裡的底牌：
一汽手裡握著一汽-大眾和高端品牌一汽-奧迪；
- 上汽手裡握著上汽-大眾和低端品牌上汽-斯柯達。並且眼看著奧迪馬上就要和上汽合作，未來再出來個上汽-奧迪也基本是板上釘釘的事兒了。
所以，未來對於上汽來說，低端品牌有上汽-斯柯達，中端品牌有上汽-大眾，高端品牌有上汽-奧迪。
而一汽卻只有中端品牌一汽-大眾和高端品牌一汽-奧迪，並且上汽-奧迪還是從一汽手裡硬生生“奪”過去的，這勢必會影響到一汽未來的營收。
所以，如果你是一汽的領導，你覺得，這時候，一汽缺什麼？
當然是缺少一個和斯柯達定位一樣的品牌，這時候有人說了，是不是正好可以把西雅特引入國內？
顯然，一汽-大眾並沒有這麼選擇，因為西雅特對於國內消費者來說，是一個非常陌生的汽車品牌在，這時候把這樣一個陌生的品牌引入國內，是非常不明智的，而一個絕佳的策略就是——直接把捷達獨立。憑藉著這些年來捷達這款車積攢下來的口碑，這個品牌絕對更容易打動消費者。
渦輪滾滾
擺脫低端品牌形象非常非常重要！！！
很多品牌都是終生與高端無緣！
在生產製造領域
世界各廠家都在奮勇拼搏
不惜重金擺脫低端形象低端品牌的
關鍵時刻
居然有人推出低端品牌
擺脫還擺脫不掉
還有打造低端品牌
請問低端品牌用打造嗎？
我沒問別人沒問專家
就想問關心這個事的朋友們
假如您買車的時候
4S店告訴您這是低端品牌
請問您怎麼抉擇？
曾經大眾做過高端輝騰
高端就是指製造奔馳600寶馬760系
當初就是為了擺脫低端品牌形象
不惜重金打造大眾的超級汽車
產品推出震驚寰宇
震驚原因就是一個
一個低端品牌形象推超豪華車型
不知道決策者是怎麼發出的號令？
是大腦一熱？還是德國也有三拍人物？
拍胸脯做保證狀
拍腦門做頓悟狀
拍拍屁股他從決策機構走人辭職？
世界上通行的成功做法是
逐年提高品牌形象逐步擺脫低端品牌形象
然後進入中端價格市場
最後該品牌只能是中端品牌形象
比如中端汽車豐田本田日產
如果他們想打造高端品牌形象
就必須全新推出相應的新商標
就是讓世界都知道的高端
雷克薩斯 謳歌 英菲尼迪
這樣比肩奔馳600寶馬7系
一個公司從做中端再到做高端
應該做到切斷他們之間的聯繫
就是豐田從不跟市場上說雷克薩斯
是我豐田投資的
雷克薩斯也不說豐田是我的上級部門
高端品質就是乾乾淨淨的自己存在
按朋友老吳的話
但是打造低端品牌形象
還是第一次聽說
真有把豆兒！
