你会怀念内燃机时代吗？如果我在10年后问你这个问题，也许我不一定会得到肯定的答案，但是在今天，我相信没有人不喜欢内燃机，而它就是这样一位执拗的选手，在欧洲日益严苛的排放法规之下，依旧坚持着大排量多缸发动机，尽管它体型魁梧，却依旧坚持着自己内心对于运动的追求，它就是全新宝马750Li。但是如果你让我给它一个评价的话，我会说：它差一步就完美了。
外观
对于新的7系来说，外观部分的变化颇具争议性，比如它大的夸张的鼻孔以及造型略显复杂的包围设计，但是，宝马的设计师很清楚自己在做什么。未来宝马车系会走两个路线，主打豪华的车型鼻孔会偏向高大的设计，而走运动路线的车型则会使用更宽更扁的中网。
夸张的双肾中网拥有主动关闭格栅的技术，可以在不同的工况下调整车辆的散热能力，这样的好处是在冷车启动时，车辆发动机能尽快达到理想的工作温度，减少冷车磨损，而且也能让你的暖风来的更快。
除了中网外，前脸我唯一想说的点就是激光大灯，蓝色的结构光源非常有未来感，这个激光大灯能够照射560米的距离，但是由于国内法规的限制，未来进口到国内的7系所搭载的激光大灯会略微调整角度，让它的照射距离控制在500米。不过，这也足够你在夜晚干掉那些远光狗了，尤其是不知好歹自认为“灯厂”的奥迪车主。
侧面的线条依旧端庄沉稳，车身长度相比老款有细微的提升，但也仅限外观覆盖件变动，轴距保持不变，高尔夫球杆设计的镀铬饰条贯穿车身，配合多幅条轮圈，豪华感瞬间爆棚。
车尾的变动同样不小，主要集中在尾灯以及后包围的设计，尾灯我们待会再说，下方的包围与排气的结构更好地融合，包裹感更强，适量的镀铬装饰大气又不庸俗。
尾灯首次采用了贯穿式LED的设计，夜晚，你就是最靓的仔。
内饰
对于新7系来说，内饰的变动并不算大，因为在设计风格上其实是保持不变的，整体布局依旧熟悉，银色哑光的按键设计同样质感依旧，菱形缝线的设计细腻温婉。
当然，具体配置上还是有提升的，视线前方的液晶仪表是最新的，与X5、X7都是一样的规格，内部菱形的设计更有科技感。而且新的中控屏内使用了iDrive7.0人机交互系统，相比奥迪那两块堪称“智障”的中控屏，宝马的iDrive不知道高到哪里去了。
不过比较遗憾的是，我们并没有在7系上见到水晶挡把，那真的是如车内艺术品般的设计，上一次给我如此震撼的，是雷克萨斯LS的凌光切子内饰。
至于配置和乘坐舒适性，其实对于750Li这个级别的顶级旗舰轿车来说，实在无需多言，说多了反而显得太外行了，座椅按摩、电调、加热、通风？你想要的它都有。
而它的后排，除了两个独立的老板座以外，还有三块大屏幕供你把玩，虽然我不认为买7系的人会经常坐它的后座，但是7系依旧能给你最顶级的行政感受。
除了配置，还要有光，当夜幕降临时，7系的内饰会变成另外一幅场景，环抱周围的氛围灯会给你营造任何你想要的气氛，激情？平和？舒缓？安逸？随你挑选。
别低头，看看天空，不知道你有没有被它的满天繁星所感动呢？
驾驶感受
如果这是一辆S级或者A8，我会花更多的篇幅去介绍它静态的感受，但是它是一辆7系，是一辆宝马，只有开起来你才能体会到它隐藏在优雅外表下真正的灵魂。
750Li这个编号，不仅代表着它家族次顶级旗舰轿车的身份（在它之上还有M760Li），还代表着隐藏在机盖下那台巴伐利亚大V8，一台4.4L V8双涡轮增压发动机，在这个三缸开始普及，四缸都被歌颂的年代，一台V8发动机足以让所有环保法规和新能源车都变成自欺欺人的笑话。
参数？这台发动机经过重新的强化升级之后，能够爆发出530马力、750牛·米的恐怖参数，在采埃孚8AT变速箱以及xDrive全时四驱系统的加持下，0-100km/h加速仅仅需要4.1秒，虽然它生来优雅，却不会畏惧任何不知好歹的小钢炮的挑衅，RS 3？A45？不好意思，在V8面前，你们都得认输。
除了性能外，它依旧保留了作为一款豪华D级轿车的舒适和安逸，那额外的动力只是让你气定神闲地游走。它的主动空气悬挂可以根据你所在的路况、驾驶方式、车速、车身姿态来主动调整阻尼和行程，任何状况下都会保持足够的优雅同时也不会在过弯时软的狼狈。
而它的转向，则保持了宝马一贯精准细腻的风格，即使是到了7系这个级别，它依旧是最具有驾驶感的车型，几乎没有之一。
但是，我为什么在一开始说它差一步完美呢？不为别的，只因为当你觉得这台V8发动机已经足够诱人的时候，在它之上，还有一台搭在了人类内燃机遗产级别的6.6L V12双涡轮增压发动机的M760Li ，它才是真正的旗舰。
好啦，关于新7系的故事就说这么多了，我庆辛的是，我体验过真正的旗舰：M760Li，否则，我可能真的会被750Li所打动。
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