老朱经营着一家礼品店，干这一行接近三十年，相比往年间生意的红火，如今同行竞争激烈，市场也不是很景气。当初坐在店里生意自来，现在都需要去各个单位、企业联系业务，自己有部七代雅阁已经用了很多年，至今没有什么大毛病，只是雅阁更新迭代太快，转眼十代都已大卖，这辆七代雅阁的外形也的确有点落伍了。
汽车本身就是个贬值的物件，老朱那辆当年落地接近30万的雅阁，现在只值几万块钱。考虑到现在生意不好做，资金可活动的不多，老朱决定这次买辆二手车，经济实惠。逛了几天二手车市场，用雅阁置换了这台帕萨特。
在国内提起“帕萨特”这个名字，上至白发苍苍的老大爷，下至刚谙世事的孩童，基本都知道这是一款汽车。征战市场多年，凭借过硬的质量和超级大的保有量，做到了几乎无人不知无人不晓。纵观汽车市场能获得此番成就的车型寥寥无几。
虽然换装全新平台的新一代帕萨特已经发售，但老朱买下的这款丝毫没有过时，路上出镜率最高的帕萨特依然是它和它的小改款。当年标志性的三道杠前脸和同门师兄弟迈腾的四道杠是最明显的区分。老朱选择的这辆帕萨特已经行驶了7万公里，经过仔细检查，前车主4年的使用只有少许轻微划痕，抛光即可解决，原车原版，公里数真实。
4米87的车身很修长，帕萨特以黑色居多，老朱这辆也不例外，低调沉稳又不失气场。官场常用车高端一点是奥迪A6L，中低端还是帕萨特居多。由于不是高配，轮毂稍微有点小，老朱只能安慰自己相比大轮毂薄车胎，这车的厚轮胎舒适性要好一点。
尾部圆润饱满，很浓的商务气息，排气单边双出的造型相比某些运动型轿车的双边共出差点意思，尾标TSI两红证明此车为1.8t排量。点亮“双枪”似的尾灯在车流中很是惹眼。
作为一款B级车，中控用料自然差不到哪里去，能触摸到的地方基本都有软质材料包裹。四平八稳的中控设计已经是大众上一代的风格，虽不及新款时尚但很耐看，在使用方面也很顺手。老朱这辆车一键启动、多功能方向盘、真皮座椅和加热、定速巡航等功能都有配置，足够应付日常使用。
同级别空间表现帕萨特一直遥遥领先，这代帕萨特1米83的车宽，轴距2803毫米，后排乘坐空间自然也无需担忧，无论是身材魁梧的大汉还是体型娇小的姑娘，都可以找到很舒服的坐姿。虽然中间地台有不小的凸起，但纵向和横向空间都足够，第三人乘坐也不是太难受。后排出风口和电源在这个级别的车型自然是标配。
帕萨特1.8t的动力无论是城市驾驶还是高速行驶都完全足够，车身虽大，但日常驾驶转向很轻松，在高速行驶时转向力度变得稍重，悬挂调校扎实，避震对路面的颠簸过滤也比较到位，整体驾乘感受非常沉稳，符合商务使用的定位。大空间加偏向舒适的调校也得到了越来越多的家庭用户喜欢，帕萨特如今切实成为了一辆宜商宜家的全能车型。
大气商务的外形，经久耐用的口碑，是老朱选择帕萨特这样一款经典车型的首要原因。这辆7万公里4年车龄的帕萨特内饰、外观都如新车一般，更加坚定了老朱入手的决心。12万的价格虽然可以有很多新车可选，但这辆车似乎更符合老朱自己的用车需求。手续办理完成，老朱高兴的开回了家。
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