东游西逛433
为了扭亏，滴滴出行提高抽成到百分之35能扭亏为盈吗？我来回答你，肯定不能。
滴滴出行的高额抽成一直被广大司机师傅所吐槽，要想知道滴滴置舆论不顾，从原来的百分之二十左右提高到百分之三十，是有一定的深层次原因。
一 网约车新政的重大影响
随着国家网约车新政策的出台，网约车发展方向和车辆人员的规范主要内容已经制定，至于其他各个城市细则的补充需要时间。其中最重要的是车辆的要求，因为滴滴出行的快车在滴滴整个产品线中占到百分之八十的比例也是滴滴出行最大的利润点。这次车辆规范基本滴滴快车因为不符合新政要求和成本利润合算属于市场淘汰的产品，无异于忍痛割肉。这次滴滴快车的出局意味着滴滴出行市值大跌，原定的上市计划基本遥遥无期，对滴滴打击是前所未有的。
二网约车市场的反馈
滴滴快车的出局，加速网约车市场专车类约车平台的竞争和规范化发展。神州，易到，首汽，曹操专车等终于找到机会和滴滴单一产品线竞争的机会。网约车新政各个城市细则的具体实施，牵扯到各家太多的利益纷争，每个城市的网约车车辆，人员名额是根据公司的规模来制定。滴滴出行已经由巨无霸跌下神坛，庞大的机构大幅缩水，对滴滴远期发展产生消极影响。
三资本市场今非昔比
从2012年9月滴滴出行北京上市一来，经过几年发展一直是资本市场的宠儿。2012年12月，滴滴打车获得了A轮金沙江创投300万美元的融资。2013年4月，腾讯公司1500万美金的融资。2014年1月6日，滴滴打车获计1亿其他4亿美金的融资。2016年5月获得苹果公司10美元投资，一时风头正劲分别在美国硅谷和国内设立多家智能化发展研究机构获得世界互联网企业多项大奖。2018年筹备上市辅导，因为安全管理和网约车新政基本上市无望。2018年9月，财报分析亏损40亿，滴滴出行年底大幅裁减员工和取消年终奖，抛售滴滴股票。
其实目前的百分之三十抽成在专车平台是属于正常标准，至于滴滴为何反应这么大，不得而知。其他网约车公司也是比类标准。滴滴出行由于上述原因，资金链已经出问题，所以最直接的最有效的回笼资金方式就是提高订单抽成，加速提高资金流，但是滴滴之所以高抽成已经被业界诟病，可是再次提高抽成也是无奈之举，但是靠提高抽成扭亏为盈不太现实。已经开拓其他业务正在发展中金融类服务等，滴滴共享汽车已经上线南方几个城市，滴滴的未来我们拭目以待。
落山风A
我觉得35%有点少，50%比较合适。
为什么呢？
原因有以下几点：
一、滴滴是大公司员工比较多，工资待遇也比较高，那么这个费用什么的肯定是低不了的，抽成抽少了会亏本。
二、滴滴打车这个事情，没有滴滴，司机哪来的单子，滴滴的投入比司机打的多，都几百亿了，司机一个车才多少钱，所以滴滴抽一半是很有良心的了。
三、滴滴这几年一直都在亏本，可见抽成还是抽少了，抽到50%，那么滴滴应该可以保本或盈利。一个公司只有盈利了才能更好的为大家服务，如果滴滴持续的亏本，一直不能盈利，滴滴会扛不住的，没有滴滴，我们怎么坐车，司机哪来的收入。
以上观点欢迎大家探讨，不足之处望大家指正。
五担田
滴滴曾经报过日单量 好像是2年前的时候 说全国日单量3000万单 这样的数据 我们算一算 每单的0.5元 叫啥信息费 3000万/0.5元 每天信息费就1500万元 再算每单扣20% 按每单快车最低消费算 13元 给司机11元 扣走2元 3000万*2元 6000万 加一起7500万 这是一天的收入 还都是按最低消费算的 滴滴报亏损 请问亏哪了？有人说滴滴还给奖励呢 奖励不是所有司机都能拉出来的 有的司机一天拉10单就回家了 就算发奖励6000万够了吧 还剩下1500万呢 一个月是多少 再加上 司机营业额一周提现 这些钱能生出多钱！？
清风绝骨
最近，有媒体传出，滴滴试图将裁员25%的方式，来扭转目前持续巨亏局面。对此，很多人觉得奇怪，滴滴从司机处抽成高达20%为什么会不盈利呢？更有专家表示，如果滴滴将抽成从20%多提高到35%，这样才能产生盈利。
不过，细细想来，滴滴目前也只能通过裁员的方式来“降本增效”了，因为任何试图提高抽成比例的做法，都会冒较大的风险。前两天，美团刚提高商家佣金至22%（部分地区更高），很多商家就退出美团外卖了！现在美团又宣布补贴110亿，于召那些商家回来，人家都不愿意走回头路了！
如果站在司机的角度来看，目前滴滴的抽成比例是20%，再加上每单5毛的平台费，以及税费就高达25%，那么司机在每单中只能拿到75%的份额，滴滴若是将抽成提高至35%，等于让滴滴司机减少了15%的收益率。这就会导致滴滴的司机没人愿意跑单了。现在即使是滴滴抽成20%都有司机表示赚不到钱，如果提高抽成比例，司机们可能会选择退出，不玩了。
如果站在滴滴公司的角度来看。不要说抽成比例从20%提高至35%，就算提高至100%也可以。但是滴滴在制订抽成比例时，也既要考虑到企业的收益，也要兼顾司机们的利益，否则即使滴滴提高了抽成比重，但司机们跑单的积极性会越来越差，最终双方实现双输局面。所以，在抽成方在，滴滴应该要比较慎重的。
此外，如果滴滴公司盲目提高司机们的抽成比例，不仅会打击司机们开车的积极性，还会迫使一些司机退出平台，这等于把自己的打车市场份额哄手相让给别人，这就意味着滴滴未来若再想夺回市场份额，要付出远比之前投入做巨额广告和补贴支出更大的支出。所以，为了防范滴滴的市场份额流失，滴滴也不能盲目提高抽成比例。
事实上，滴滴到现在还不盈利是说不过去的。在过去市场发展初期，要与竞争对手（uber中国、快车）抢占市场，大量烧钱（约1300亿元），尚可理解；不过现在，滴滴一家独大，对平台的补贴已经很少了，还未实现收支平衡，倒是挺令人费解的！
而我们认为，滴滴应该还是人工和宣传开支一直居高不下，才导致在盲目烧钱之后，短期内还是无法扭亏为盈。所以，适当减少滴滴企业内部和销售费用支出很有必要。不过，滴滴在调整司机抽成比例上，要慎之又慎，最好能够做到司机和平台都能共赢的抽成比例。大幅调高或调低抽成比例，都不利于网约车的发展。
不执著财经
滴滴公司为了扭亏为盈如果把抽成从20%多提高到35%不是不可能，相信滴滴公司也不会这样做，一旦把抽成提高到35%就等于把自己推向万丈深渊，拿石头砸自己的脚，断了自己的前程。
首先从司机的立场分析分析，目前滴滴从司机抽成高达20%，另外每单还抽了5毛钱平台费，另外还有一些税费，总抽成约为25%左右。目前大部分司机都是一堆抱怨，司机都说帮滴滴公司打工，司机只占总收益的75%，如果再度除开油费，电话费，人工，车损耗基本没有什么钱赚了。如果滴滴公司再度提高抽成到35%，加上平台费和税费就高达40%的抽成，你觉得司机还有钱赚吗？你觉得还有多少司机会愿意再跑滴滴吗？
其实司机就是滴滴公司的员工，滴滴公司赚钱的工具。你想一想站在司机角度来看，滴滴公司把抽成提高到35%，等于把员工工资降低了15%;100元收入员工之前有75元，提高抽成之后员工只有60元，肯定很多人心里不舒服，做原先同样的事得到的回报就大大降低，肯定很多司机会卸载滴滴的。
然后再度从滴滴公司的立场分析分析，滴滴公司把抽成提高到35%，表面上看滴滴公司收益更高了，但是实际并非想象的这么美好。滴滴公司把抽成提高收益提高没错，但司机跑单的没有这么多人了，意思就是滴滴公司抽成单价提高了，但是数量减少了，平均下来也许还没有提高抽成之前收益高，所以这种提高抽成就是拔苗助长的效果。
通过以上从司机立场和滴滴公司立场两个角度分析，可以说明一个问题，滴滴公司确实有权利把抽成提高到35%，但是司机那边并非答应！只要滴滴公司敢提高抽成，司机就敢卸载滴滴APP不出车，总结为“你敢提我敢卸”的局面。最为典型的例子就是美团提高抽成的事件，一旦盲目提高抽成连商家都没有了，提高抽成到100%都没用。滴滴公司也是同样的道理，一旦提高抽成司机都不跑单了，滴滴公司提高到100%还是一样，只会让公司损失更大。
最后可以得出结论，滴滴公司是有权利把抽成提高到35%，但是相信滴滴公司不会这么做。为了节约成本，为了扭亏为盈，滴滴公司最大概率就是从裁员、活动补贴和降低推广费用三个方面下手，大概率不会从提高抽成的，滴滴公司相信也不会这么做。
老金财经
抽成提到35%是没有多大问题的，但迅速盈利肯定是还不可能的，甚至可能还会扩大亏损！这种“杀鸡取卵”的事情，滴滴会干么！
滴滴即使是裁员，降低成本，也不会轻易上调抽成比例的
前两天，美团不是刚提高商家佣金至22%（部分地区更高），很多商家不是就退出美团外卖了！现在美团又宣布补贴110亿，想召回商家，哪有那么容易的事情哟！
而对于滴滴来说，乘客和司机才是其发展壮大的根本，如果将司机的抽成从25%一下子上涨到35%，滴滴司机的收入就会大幅度下滑！收入减少，司机接单的动力不足，乘客享受不到坐车的便利，那么滴滴平台的收入会进一步降低，亏损就会更严重！想要盈利，就更不可能了！
再者说，如果失去了市场，想要再通过打价格战、大量补贴的形式，获得客户，那将又是一笔巨大的成本支出，滴滴会干这种傻事么！美团外卖就是“前车之鉴”！
滴滴为什么还未盈利
滴滴做为一个服务平台，为什么还未实现盈利，又没有重资产投入、也不需要很多的人力成本，这样一个“轻资产”的公司，就是赚不到钱么！
而据2018年滴滴公布的数据显示，每天最高峰订单量超过2000万。我们按每单平均20元计算，平台抽成25%，那么每天就是1亿元的收入，一年保守估计300亿元营收！而滴滴的成本在哪呢，技术研发、还是人员工资、再有就是宣传费用；别和我说客服，现在客服完全可以外包！今天还传言滴滴要裁员25%，我是没搞懂，滴滴为什么就不盈利呢！
唯一可能解释的就是，滴滴对乘客和司机大量的补贴奖励！如果是在市场发展初期，与竞争对手（uber中国、快车）抢占市场，大量烧钱（约1300亿元），尚可理解；不过现在，滴滴一家独大，补贴已经很少了，还未实现收支平衡，倒是挺令人奇怪的！
总之，即便是上调司机抽成比例至35%，滴滴也很难迅速盈利的，甚至可能会“作茧自缚”，将市场白白拱手让给竞争对手！
欢迎大家在评论区留言交流！财经问题就请点击关注【财经者思】，记得多多点赞哦！！！
财经者思
不需要，应该把抽成将至15%吸引更多年轻司机加入。然后在他们指定的租赁公司购买车辆。再来为了专车更好的服务大众，应该制定更严的神访机制。用神访让司机无法继续工作。你想：在租赁公司以“以租代购”出来的车首付3万多。对吧月供都要3000-6000看车型。这样若有你做了以租代购。你就被套住了。要是他不让你做。你怎么付的起月供？付不起只能汽车回收。你的首付因违约而被租赁公司收取，你打官司都打不赢。然后，租赁公司再将你的车卖给下一个来做滴滴专车的人。又是一样再赚一笔，循环往复。就好了。中国不缺不懂的人。这样赚绝对比抽成来的快。1人赚个4-6万对吧，中国多少人。你们说是不是。妙的是，滴滴公司这么做还不用负责。这是租赁公司卖你车，不是滴滴公司卖的。半毛钱关系都不用负责。除非国家动他。不然告都告不赢
阿亮亮小谋
滴滴应该继续发扬拼车的精神：
同样的起始地，同一目的地。
1人发起拼车，另两1人也同时发起拼车（2人）。
10公里路程，平台抽走38元，司机还剩16元多。
这样还不够，应为目前它亏损状态。挺不容易的做平台。那么作为资深网约车司机的我给贵平台再支个招！
司机提现可以学学易到，或者携程网。对于司机可以一个月提一次现，不行就弄成3个月，半年也行。再找家 司机管理公司比如去哪儿网下属的，让这类公司一月给司机算算帐，不成就重罚他们。反正有一个月流水押着呢，这样就可以大规模裁员了。
上市估值8000亿不是梦！
要投资还得投滴滴公司！
征服南极1
滴滴的25%抽成要是继续长时间保持下去，市场份额早晚会被其他公司蚕食鲸吞。滴滴现在要做的是降低抽成，并且提高合规司机的待遇把人留住，北京上海在新政之后合规的司机其实那么一点，要是滴滴连这部分资源还抓不住的话，滴滴距离倒闭也就不远了。滴滴现在应该首先想着怎么活下去，而不是盈利。假设合规司机全部卸载滴滴，就算把抽成提高到100%又有什么意义？网约车的市场已经存在，就算滴滴倒闭关门也不会影响什么，这部分的需求最终也是被其他公司大快朵颐一番。至于股东利益，反正已经亏了那么多年了，再亏两年又能怎么样？只有活着才有希望赚回来，死了就啥也没了，过去的努力也是纯为他人做嫁衣。
股市真难
不能！
首先，滴滴如果把抽成提高到35%，在其收费不变的情况下，司机就没有多少利润。司机没有利润，愿意做滴滴司机的人就少了。滴滴司机少，反过来影响乘客的体验。
其次，滴滴现在的目的并不是迅速盈利，因为他——不缺钱。无论滴滴的公关怎么做，我都不会相信滴滴目前的目的是为了赚钱（能赚钱方当然更好）。滴滴的目的在于：改变出行的方式（他只说这一句，后面应该还有一句），后面的那句是：你的出行我做主！为了实现这个目的，这几年他愿意继续亏钱大亏都可以接受。其实我们已经是很多东西都没有选择了，比如日用品，不是宝洁就是联合利华（牛角尖的别来讨论）。
最后……如果滴滴真的提高35%，也是不能够实现盈利的。因为利润率高了，但是营业额少了。
