蘋果汽車可能將要問世，華為該如何應對？問答頭條網

蘋果汽車可能將要問世，華為該如何應對？

2019-04-08 10:22:11 佚名

呂噱浚

感謝您的閱讀！

說到科技公司造汽車，我第一個想的是，樂視賈躍亭的FF。當然，和蘋果相比，賈躍亭似乎有點晚，因為在2015年的時候，蘋果就進入了汽車市場，於是關於蘋果汽車的消息不絕如縷。甚至，將這把火，燒在了華為身上，關鍵這和華為有什麼關係呢？

當然，有報道，蘋果在硅谷米爾皮塔斯市租了下達31.4萬平方的倉庫，租期10年，大家紛紛猜測，蘋果這是準備製造汽車嗎？其實，蘋果本身在汽車領域申請了多項專利，我們可以看你蘋果哪些炫酷的蘋果汽車專利。

比如，擋風玻璃上顯示儀表盤內容；操作汽車不用鑰匙，打個響指就行；自動語音控制停車等等。而且，蘋果還從特拉斯等汽車領域挖了很多人才，這方面更確認蘋果可能想製造汽車，這和華為有什麼關係呢？

其實，這主要在於蘋果發展速度的延伸，在之前一直主打電子產品的蘋果，進入智能汽車領域，和賈躍亭不同，它有實力，有技術，有人才，這讓它更容易實現汽車夢。所以，大家會擔心華為怎麼辦？

且不說華為在手機市場上，所帶來的優勢，越發明顯，更為主要的是華為其實也在開始研發汽車領域。比如在1月份，華為就和奧迪中國公司完成了首例高速公路，時速達到80km/h的L4級自動駕駛和智能輔助駕駛。

同樣華為和長安汽車深化合作，將會核查打造用車生態在智能化領域更加深入的在L4自動駕駛，5G車聯網等方面進行合作，這也似乎表明了華為其實也有意向進入汽車行業。

所以，大家不用去擔心華為會怎麼樣？其實，每一個企業在發展過程中。都會不斷的拓展自己的業務，蘋果能夠進入汽車智能領域，同樣華為也可以採用類似的方式。而且，華為根本不需要去應對，因為這是未來的一種趨勢。

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蘋果汽車可能將要問世，華為該如何應對？蘋果即使能把汽車造出來也不關華為什麼事兒，不過華為可能還可以和蘋果合作搞車聯網。現在有很多出名的大企業想要搞電動車新能源車等，而華為根本就沒有這樣的計劃，其與汽車有關的方向是與車企合作搞車聯網。所以蘋果造車問世，華為該如何面對，那就是各做各的吧。

蘋果早在2015年就爆出啟動泰坦造車計劃，後就是專門汽車業務集團，挖到了很多來自特斯拉、福特的人。並且還傳出過想收購特斯拉的計劃，不過後來進展不順利而且還有造車夭折的傳聞。目前來看蘋果是沒有放棄造車計劃，一直在搞，並且擁有了自動駕駛測試車和司機。

雖說汽車是一個技術極高門檻的行業，但蘋果依靠自己強大的技術實力以及財力，網絡了相當多頂級的原汽車界的頂尖人才，比如原特斯拉副總裁、原保時捷賽車主管、原福特重量級的安全總監等等，覆蓋了汽車各個關鍵重要的環節。當然在自動駕駛、汽車OS等方面，更不用說蘋果是有相當深厚的技術實力的。

而華為對於造車來說，是不會主動介入，任正非已經說過永遠不會跨界造汽車。但並不表示華為就不做與汽車相關的業務，而是和汽車廠商合作搞車聯網，以電子流為中心進入自動駕駛。這樣看來，華為是利用自身技術的優勢，提供汽車自動駕駛或聯網相關的軟件系統或設備部分。

雖然不直接造車，但提供車聯網模塊同樣市場巨大。如果能以全球頂尖以及國內的汽車廠商合作，華為同樣有巨大的商業機會，不跟隨蘋果造車的路子同樣有發展前途。

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蘋果汽車問世，為什麼要問華為該如何？

首先蘋果汽車傳了很多年了，我相信不可能都是空穴來風，但可能考慮到現在新能源汽車還有很多問題，所以蘋果遲遲沒有實質性的動作，可能在等石墨烯？畢竟以蘋果的一貫風格幾乎不會推出什麼“試錯”版本，蘋果幾乎不會用用戶當小白鼠。

而且即便蘋果推出汽車，肯定也是以人工智能和人機交互為主的，蘋果應該會給汽車植入新的概念，更加智能，可能可以實現完全的自動駕駛等高科技功能。但本質上誰都明白就造車這件事，蘋果並不會自己來，蘋果應該會收購一應擁有先進技術的公司，然後組建一個團隊，解決包括汽車設計、功能設計、電氣化問題、動能問題、駕駛問題等諸多方面的事宜，然後找個優秀的汽車製造廠商合作生產車輛。

實話說，蘋果發展到今天也許很大程度上要感謝喬布斯帶來的精神傳承，但也是即便到了今天，蘋果依然是世界上最好的科技公司，華為還有很長的路要走。不要總拿一臺iphone和一臺Mate20 Pro做對比，那只是產品與產品之間的對比，還是要看到企業之間的客觀差距，無論是技術儲備還是企業精神，不是依靠喊幾個口號就行的，現在的華為需要的是在自己的領域內深耕，而不是盲目的擴大版圖。