开心怼吧
郑州作为省会城市，除了经济上的领头带动外，在人口聚集方面，也要有大哥的风范，扩大版图就显得十分必要。发展地铁就能很好解决城市面积太大带来的不便，以及人口的聚集，助力郑州国家中心城市的带动作用。
根据规划，到2030年郑州市轨道交通将达到17条。主城区线网形态呈“米字+一环两横四纵”布局，市域快线形态呈“三角锚固+五轴放射”布局，覆盖范围涵盖了中心城区、航空港区、东部新城、南部新城、西部新城，以及新郑、新密两座县级市。这些地铁建成后，郑州都市圈形成，郑州必将成为名副其实的“国际郑”。
郑州传媒
自从郑州有了地铁，沙门没有了，陈寨也没了，刘庄也拆了，到处都是建筑工地。虽然交通是便利了，但已经不再适合我们这些工薪阶级生存了，物价房价什么都在涨，唯一不涨的就是自己的工资。我15年那时候在郑州做销售，一个月一万多的工资到了月底还是存不到几个钱，慢慢的自己的年纪就大了，想想不能再这样过了，就默默的离开了郑州。
不过话说回来了，任何事情都有两面性，郑州随着地铁的建造，经济确实也在飞速的发展，对于工作的机遇也越来越多。有能力有才华的确实在郑州能越来越好，我有几个哥们现在还在郑州，现在的工资一个月都破一万五了，有时候也后悔过要是自己坚持下去了会不会比现在要好很多。
郑州虽好，压力也确实越来越大，如果没有充分的准备还是等自己准备十足了再去吧。现在的郑州已经不是曾经的郑州了。
年轻就是价值
现在郑州地铁已经运行了一号线二号线和城郊线，每条线的全程我都坐过，现在运行的线路节假日基本也都是爆满状态。去年12月份郑州5号线也进行了空载试运行，现在在建的地铁线路有15条，总长400多公里，最晚在2023年投入运行，一旦建成也将大大缓解郑州现有的交通压力。
今年郑州的GDP突破万亿元，常住人口也超过了一千万，所以郑州现在有实力有能力也必须要做好“中优”了，郑州东区港区西区都在不断扩大延伸，中心城市交通更需要优化。作为一个半郑漂。上周末乘坐985在二七广场堵了大概半个多小时，也是非常绝望的，过节的时候在地铁站也是一票难求，地铁很快，但是排队太长太慢。
郑州的地铁现在是遍地开花，也希望郑州的地铁尽快建成，郑州每年要涌进很多人，地铁也必须事先做好准备，这样才能提升整个城市的幸福感，饱满度。
河南这些事儿
郑州作为省会城市，除了经济上的领头带动外，在人口聚集方面，也要有大哥的风范，扩大版图就显得十分必要。发展地铁就能很好解决城市面积太大带来的不便，以及人口的聚集，助力郑州国家中心城市的带动作用。
根据规划，到2030年郑州市轨道交通将达到17条。主城区线网形态呈“米字+一环两横四纵”布局，市域快线形态呈“三角锚固+五轴放射”布局，覆盖范围涵盖了中心城区、航空港区、东部新城、南部新城、西部新城，以及新郑、新密两座县级市。这些地铁建成后，郑州都市圈形成，郑州必将成为名副其实的“国际郑”。
陶染书画
作为今天的一些大城市，地铁已经成为了标配了，也是吸引人口汇集的一大重要因素，其实郑州修建地铁也是到了那个条件，毕竟今天的郑州无论是从经济实力还是人口数量上都达到了修建地铁的标准，而且郑州的交通也确实够堵的。
目前郑州已经开通运行的路线的分别有1号线和2号线和城郊线，1号线于2013年12月通车试运行，也是我国第18个开通地铁的城市，其中在建的线路还有2号线二期、3号线一期、3号线二期、5号线、10号线、11号线、城郊线二期等7条线路。
随着大量人口的流入郑州。目前的郑州也是急需改善交通和住房条件，目前在公车系统完善和大力建设高架的基础上，交通情况仍旧不能很好的改善，所以说只能够通过建设地铁来解决这个问题，目前郑州地铁的运行已经一定程度上改善了当地的交通，未来的郑州会越来越好。
豫东散人
感谢有机会回答这个问题，郑州作为河南省会修建地铁是势在必行的，今天借此机会简单谈谈我对修建地铁的一些看法。
郑州地铁修建情况
截止目前郑州已经开通的地铁线路有三条，分别的一号线、二号线和城郊线。2018年底地铁五号线会开通，目前在建的地铁线路有10条，估计5年之内都是郑州地铁大修大建时期。根据2016年3月8日官方公布的《郑州市轨道交通线网规划修编(2015~2050)》郑州规划建设21条轨道交通线，总规模长945.2千米。其中包括13条地铁线路。
郑州地铁修建的必要性
至于为什么要郑州为什么要大修地铁，这跟郑州拥堵的交通和公共交通不完善有很大关系。
第一、郑州作为河南省会城市，汽车保有量截止目前已经超过了300万辆（郑州（包括郊县）总计1000万左右人口），位居全国第7位可以说作为一个新的城市发展速度是惊人的。而郑州的城市道路规划之差应该是全国有名的，所以如果要解决交通拥堵大力发展公共交通势在必行。
第二、郑州市区人口众多，公共交通不够。目前郑州市区常住人口已经达到560万左右，可以说已经达到了我国特大城市的级别，但是市区建成区面积小，加上前期规划不足，公共交通很难满足居民的日常生活需求。而未来郑州还要成为市区人口达到800-1000万的大都市，提前做好公共交通布局是必然。
第三、环境问题迫使郑州大力发展公共交通，比如：地铁。环境问题已经成为各个城市的首等大事，郑州被支持建设国家级中心城市之后，环境问题更是需要主要解决的问题。而郑州的环境污染主要就是汽车尾气，自然发展公共交通是最好的选择。以后如果郑州50%以上的居民都乘坐公共交通（地铁、公交等）出行，无疑对于环境保护是最直接的。地铁作为现代化的交通工具，自然作为首选。
第四、提升城市品质。地铁过去作为一线和经济发达城市的标配，基本代表了这个城市的现代化程度。郑州修建地铁对于未来提高城市品质和城市形象有很大促进作用。
综上，郑州修建地铁是必然。持续多久不敢讲，因为现在规划已经到了2050年，但是到2022年之前应该都是大修大建时期，估计在郑州的朋友有的等了。希望对大家有所帮助，原创不易喜欢就点赞关注吧。
勇勇晓谈壹贰叁
现在吧，这个城市有个风气，如果没有地铁，或者没有列入日程的地铁规划，你都不好意思自称自己是大城市，无颜以有理想有抱负的城市自居。
郑州地铁我坐过几次，体验一般。原因嘛，一是没有形成系统，地铁优势就发挥不出来。当年在北京，两元钱坐几十公里，那算是体现出了地下铁的优势。郑州有规划，但还早着呢。二是和地面其他公共交通方式的衔接，郑州做得比较不到位。三是地铁并没有明显缓解郑州的拥堵困境。
我个人是不喜欢地铁的，尤其不喜欢里程短不成规模的地铁系统。下站要走很多台阶，上站要走很多台阶，节约体力节约时间的优势在哪儿？所以我认为，郑州既然开建了地铁，就得省吃俭用将其形成规模修成系统。否则，实用价值恐怕有限。
小道干货
太少 要加快进度 修这么慢 与中心城市的名号根本不符 难怪有的城市不服气 既然要建成中心城市 城市气势一定要有压倒性优势 :让一些如长沙济南西安合肥这样的弱二线城市闭嘴 城市机会 城市富裕度必须有质的飞跃 早日成为具有全国性吸附能力的中心城市 要加快速度推进各项工作 拉大框架 完善死角 吸引更多的世界500强进驻 引入大量海外驻郑机构 尤其是领事馆 让郑州成为一座最起码亚洲的闻名城市 胆子再大一点 步子再快一点 思想大解放一些 可以引入深圳模式 郑州成为强一线中心城市对全国的意义无比巨大 有极大的震憾力。
万通1023
如果你这几年在郑州生活，你会发现地铁带给郑州市民的众多便利。地铁快速通达、便捷准时、安全又稳定。这给人们的出行带来更多选择的同时，也对于拉大城市框架，加强郑州与周边郊县的联系，一体化上益处多多。没修地铁之前，郑州作为著名的“堵城”,一到上下班时间，主干道经常堵得走不通，现在随着1号线、2号线的相继开通，这种情况已经很大程度上得到了缓解。
以前在郑州的话，你要是住在西三环，上班在东区，坐公交车到单位，少说也得一个多小时，现在乘坐1号线，四十分钟就到了。有了地铁，很多人们都愿意选择离市中心较远的地方居住，通勤时间差不多，远离市中心的地方还能闹中取静，何乐而不为呢？
地铁一响，黄金万两。地铁既汇聚人流，也汇聚商机和财富。地铁开到哪里，好像繁华就会跟到哪里，这会大大加快郑州的城市建设速度。
2016年3月8日，郑州市规划局官网公示了《郑州市轨道交通线网规划修编(2015~2050)》。到2050年，我市规划建设21条轨道交通线，总规模长945.2千米。到那个时候，才是郑州地铁完全揭开红盖头的好日子（xc）
河南商报
地铁作为市政交通的基础设施，这是一个长期的过程，它随着城市的发展也在不断的完善，目前郑州规划了二十多条线路，预计在2030年是完善，那个时候郑州已经是一线城市，国家中心城市，那个时候郑州已经发展的很大了。
就目前郑州的现状，根据市政规划，到2021年的时候郑州1到11号的线路基本通车运行，郑州基本实现五环内交通可以实现轨道化。
