今天周一，还有四天才能到周末，那么问题来，如何在放假前写出稿件？
不用担心，已经想好。再说主题前，我们先说一个人，一个汽车界的大佬——戈恩（Carlos Ghosn），也就是下图这个人。
不好意思，放错图了，是长这样的，嘿嘿想不到吧。
不要被张略带喜感的脸迷惑，这位名叫戈恩的大佬的标签可是很多的，比如：日产前CEO、雷诺前CEO、日产前株式会社社长、日产前董事长、日产-雷诺-三菱联盟前总舵主……不要问车事君为什么这么多“前”，因为他已经被一撸到底。
要不是从去年开始他被抓，专心粉（dui）大众的车事君是不会打扰的，而且可能很多人都没有想到，日产被外家人统治了20年，而且日产能在海外卖得好，很大一部分原因都是因为戈恩的联盟模式。
1999年，戈恩制定出了著名的日产复兴计划，宣布到2001年综合经营消灭赤字。你以为他就是当时的贾跃亭，然而这位大佬已经在2000年的时候完成了这个计划，用雷诺的技术和世界级的决策，直接将当时奄奄一息的日产带回汽车品牌的第一梯队，这是真的强。
这个法国人管理整个日产看起来风光无限，受到褒奖无数。但就像戈恩说的一样“如果我是日本人，我的成就不止于此。”对于日产、对于日本，这个人的存在如鲠在喉。
一方面是当年下手太狠裁员太多，给仅剩的日籍高管埋下了仇恨的种子，就像王子复仇记般等待机会给戈恩致命一击。另一方面，日产和雷诺的对换股权可以说是不平等的：雷诺拥有日产将近一半的股权并且拥有一票否决权，但日产只拥有雷诺三分之一的股权而且毫无话语权……
这一忍就是二十年，这一点你不得不佩服日本人的坚忍。
就是这么一个被光环笼罩的人又双叒叕一次被抓了：据日本NHK报道称，东京检方周四第四次逮捕了被免职的日产汽车董事长戈恩。
简单回顾一下剧情：
2018年11月19日，卡洛斯·戈恩因涉嫌过少申报自身报酬，因涉嫌违反《金融商品交易法》中的虚伪记载有价证券报告书，被东京地方检察院特搜部以自愿同行方式带走。
2018年12月10日，东京检察机关正式起诉前日产汽车公司董事长卡洛斯·戈恩、前代表董事格雷格·凯利和日产汽车公司。
2018年12月21日，日本东京地方检察厅特别搜查部以涉嫌违反《公司法》，再次逮捕了日产汽车公司前董事长卡洛斯･戈恩。这是戈恩第3次被捕。
反反复复的保释和逮捕，带来的是雷诺-日产-三菱联盟的大换血——独裁模式瓦解，日产掌门人变成日本人，日产收回给法国人的决策权高度独立，联盟的天平不再向雷诺倾斜……
这一次，日产的决心是认真的，而且是不计代价的。看起来只是戈恩晚年昏庸被捕，但这看起来更像日产的卸磨杀驴，虽然日产销量没有以往的增速，但日产产业链条也趋于稳定。
抛开英雄悲歌、小人得志……等等话题，日产的高层动荡或许会带来一些变化，在扣在戈恩头上的一堆帽子中，有一顶尤为醒目——日本内部抨击戈恩过分注重海外市场，忽略日本国内的发展。
以往日产的更新速度本来就是日系三巨头里最慢的那位，最近上市还是去年的天籁，但过硬的产品力让人忽略了这一点。而今后这一段时间，日产高层变动，注定会让日产的海外扩张速度放缓，已经很慢的产品节奏和运营还经得起这样大换血的考验吗？不得而知还是可想而知，留给各位看官老爷们讨论。
江湖易老，老大难当，被一群人设计下台的戈恩代表着一个时代的落幕，戈恩的结局注定难堪，更难保有心之人演一出“坟头蹦迪”的戏码。
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