一路風霜與熱望DYB
汽車免購置稅對於消費者、經銷商和國家的益處分別如下。
免購置稅消費者在購車環節減少相當一部分開支，在2019年7月1日之前購置稅的計算方式為【車價÷1.17*10%】，10萬的汽車按照標準需要繳納8547元的稅，這些費用在用車過程中可以實現：
購買1220升左右的92#汽油。
繳納月21360公里的高速公路通行費。
常規加全面保養車輛15次左右。
其他消費……
能節省出這比費用屬於“何樂不為”，只是免徵購置稅只在特殊時間段內為新能源汽車提供，燃油動力汽車比並不能享受這一優惠政策，而且近期官方的信息是並沒有購置稅調整（減或免）的計劃，所以並不用有什麼期待。
免徵購置稅對於新能源汽車車企而言屬於重大利好，量產車的定價總是要考慮購置稅環節的。
一臺10萬級的汽車其製造成本僅為40%左右，理論佔20%、稅收佔40%，這些稅收中不得不考慮的因素包括車輛購置稅。畢竟費用接近萬元對於消費者而言屬於較大的開支，如果收取這部分稅收車企則要適當調低利潤和製造成本以體現價格的合理性，而沒有這項稅收車企則不用顧慮因購置稅的溢價導致消費者購買慾望的下降。
簡單的理解免徵購置稅是車企利潤的擴大，也是消費者節省開支、刺激消費慾望的利器，對於兩方都是“強心劑”；不過新能源汽車免徵購置稅也在倒計時，沒有其他調整的話預計會在2020年末結束。
購置稅對於國家而言非常重要，而且對於車主而言同樣重要。
在購置稅立法之後其用途成為了【養路費】，購置稅稅收主要用於道路的維護和建設；公路是壞了修、修了壞，在誇張的車流量以及重載車輛的碾壓之下總是會頻繁的出問題，沒有購置稅的話我們就要天天壓“炮彈坑”了。
所以減免購置稅對於國家而言並沒有好處，新能源汽車的減免只是在特殊的階段刺激全新領域的發展和技術研發，一旦行業技術成熟之後仍會按照正常標準徵收。而發展新能源的目的是在電氣化變革中讓消耗傳統能源最嚴重的汽車改電，我國石油對進口的依賴程度超過60%、戰略石油的安全線僅僅為90天，能夠讓每天被消耗的500多萬桶石油全部被電取代，則石油安全再不會是影響國家安全的因素。
購置稅的不同階段對於不同車型的調整有刺激消費、推動技術發展等多種目的，不過這一項稅收作為道路建設的基礎總還是要回到正常徵收範圍內的。個人觀點、僅供參考。
天和Auto
免除新能源汽車購置稅，是一次性地降低消費者的買車成本，國家有意對新能源汽車進行普及，減少環境汙染，再者中國汽車產業整體稅負太重，免除購置稅對車企來說是提高新能源汽車的性價比，會讓市場更活躍。
達州型哥
消費者少花錢又省事兒，車企銷量獲得更多訂單，市場機遇更大，而國家拉動了內需，創造了更多的就業，提高了國民生產總值，！
夕仔說車
對買家省錢省事，對賣家也省事 並有利於提高銷量，對國家少一大筆稅收。本來這筆稅就是多餘的
輝煌哥008
GDP增加了
