秋名山在90後心中是一個神話一樣的地方，賽車漫畫和電影《頭文字D》的故事都發生在秋名山，可謂紅極一時，幾乎90後的心中都有自己定義的那輛秋名山神車。目前90後已逐漸成為汽車消費的新力軍，對於從“秋名山年代”過來的90後年輕人來說，有個性有特點的車型才會更受青睞，因為他們需要的就是與眾不同。所以，放眼如今的SUV市場，主打“個性化”的SUV車型越來越多。
說到個性化SUV，就不得不提到這些車型，包括剛推出的領克02，廣汽豐田C-HR，一汽大眾探歌，以及已經佔據穩定市場份額的一汽馬自達CX-4。今天，我們就來深入分析對比下，這四款車中誰能佔據將個性做到極致又不失實用的“C位”？
顏值主義，想要回頭率你得這樣選
既然是迎合年輕消費者的個性SUV車型，那麼外觀造型自然是需要下功夫的。而對於領克02、廣汽豐田C-HR、一汽-大眾探歌以及一汽馬自達CX-4這四款車型，都有一個吸睛的造型，但怎樣的設計才懂年輕人，真正獲得擁躉呢？
首先我們看領克02，轎跑SUV風格是它的主要特點，也是這款車型非常受關注的原因之一。確實“低趴”的車身帶來了更多的動感元素。此外，最明顯的特徵是分體式的燈光和立體的日行燈了，辨識度很高，結合貫穿式的大嘴前格柵，視覺衝擊力明顯比普通SUV要高不少。但對於這樣“過於前衛”的設計美感，在消費者眼中倒是有些褒貶不一。
廣汽豐田的C-HR則是一款非常大膽的車型，其高度保留了概念車及海外版車型的設計，C-HR車身的線條可謂極具立體，肌肉感十足的前臉造型、切割感十足的腰線設計讓C-HR給人留下了科幻、誇張的印象。但前衛的營造勢必將會犧牲某些方面，後門採用的隱藏式把手設計就成為C-HR的一個槽點，也因為被很多人覺得是過於激進了。所以筆者認為將其選擇為日常通勤的應該在少數，受眾面相對比較窄。
探歌作為一汽-大眾首款SUV，採用了大眾最新的家族風格，相比現款的大眾車型，它要更為簡約，同時不乏多線條的時尚組合，作為一款SUV而言探歌整體風格比較平淡，有著十足的大眾味道，但面對追求個性的年輕群體，“大眾”風格或許是一個弱項。
而一汽馬自達CX-4，對於這款轎跑SUV我們已經十分熟悉了，它採用馬自達的魂動設計語言，轎跑車般修長的身形和溜背造型具有很好的視覺美感，行駛在街頭是回頭率爆表的。此外，通過降低坐姿、後排車頂內部設置凹槽等人體工程學設計，使得CX-4並沒有因為流線型而損失車內空間，做到了美感和實用性的兼顧。
小結：面對年輕消費群體，各家廠商都試圖拿出最個性的設計，既然是設計，那麼自然是難分高低，但如果能夠在表明特色的同時，適應更廣大消費者的需求，自然就更能贏得認可。這四款車型中，顯然一汽馬自達CX-4的魂動設計不僅擁有高回頭率，而且在未來數年的用車生活中，也不會讓你覺得乏味。
玩性碰撞，“趣味”的個性SUV應該是怎樣的？
在外觀造型之後，是否具備足夠的駕駛趣味是年輕人選擇個性SUV的重要因素。這四款車型可以說基本代表了日系、歐系的不同調校風格，我們首先對比這四款車的動力參數，如下圖：
可以說四款車的賬面數據相差不算太遠，但事實上駕駛起來的感受會相當不同，而大師簡單地將這四款車分成兩種風格——穩重和駕趣。
其中穩重的當然就是領克02和一汽-大眾探歌了，在十五、六萬這個價位，兩者均採用了渦輪增壓發動機，匹配的都是雙離合變速器，儘管動力的輸出比較有衝勁，但整體的風格調校還是偏向日常的駕駛，輕盈的方向搭配平穩的底盤，讓這兩款車更加偏向家用和舒適調性。在趣味方面，自然是要顯得枯燥一些。
反觀廣汽豐田C-HR和一汽馬自達CX-4，儘管均搭載了一臺2.0L自然吸氣發動機，分別匹配CVT變速箱和6AT變速箱，動力輸出線性平順，然而在調校上卻非常傾向駕駛感。其中C-HR來自豐田全新的TNGA架構，發動機熱效率高達40%，底盤採用了雙叉臂懸架，低重心的佈局帶來很強的抓地感，如果CVT變速箱能夠改為AT變速箱則更好。
而一汽馬自達CX-4更是駕趣派的代表車型。它採用領先的創馳藍天技術，進口的發動機和智能6AT 手自一體變速箱，帶來黃金動力組合。動力輸出平順，變速箱響應迅捷快速。再搭配馬自達獨有的GVC加速度矢量控制系統和配合精心調校的底盤，能夠讓駕駛者感受到優秀的駕控質感。出色的車身跟隨性、卓越的懸架人馬一體的感覺明顯要比其他三款車型更加成熟和出色。
小結：提及駕駛樂趣，馬自達的車型在同級別中都是首屈一指的存在，這也正是一款個性SUV最需要的內在品質。而在這四款車型中，領克02和一汽大眾探歌的操控性顯然處於下風，“乏味”的操控感將會讓駕駛變成只是出行的一個“指定動作”，更難以談得上是“個性”。至於廣汽豐田C-HR，擁有高熱效率的2.0L發動機可以和馬自達的創馳藍天發動機掰掰手腕，然而CVT變速箱卻難以和馬自達6AT的樂趣性相提並論。此外，創馳藍天是整套技術均為了駕趣而服務，輔以GVC加速度矢量控制系統等黑科技，一汽馬自達CX-4的駕駛趣味顯然高出一頭。而這樣充滿樂趣的駕駛體驗，帶給消費者的是車隨心動的愉悅感，對於CX-4的車主而言，出行是一種享受，而不是一個被迫的“指定動作”。
實用至上，誰才是功能齊全的性價比之王？
對比完動力和駕駛特性，我們來看看個性的SUV能否照顧到消費者的日常用車需求，也就是實用性方面的表現。其中對於中國市場而言，實用性主要分為空間和配置兩部分，那麼我們還是從數據方面先來就四款車的尺寸進行對比，如下圖：
而針對這四款車的後排乘坐空間大小和舒適程度，綜合評價茶哥給出這樣的結論：
一汽馬自達CX-4=領克02＞一汽-大眾探歌=廣汽豐田C-HR。
實際的乘坐空間領克02會相對更大一些，其實一汽馬自達CX-4的空間與領克02相差不大，但後排隆起更高；探歌儘管空間不錯，但座椅偏硬，而廣汽豐田C-HR的內部空間比想象中大，座椅的軟硬也很舒適，只是頭部和後窗的空間都感覺比較壓抑。
再來對比配置部分，我們拿出16、17萬價格區間的車型來進行對比，如下圖：
這幾款車型的空間和配置存在一定的差異，領克02由於是自主品牌，空間和配置表現自然是最出色的。再來看另外三款合資車型。廣汽豐田C-HR由於本身定位是小型SUV，這個價格基本能夠拿下高配車型，所以配置也不錯。而探歌就有點說不過去，本來是一款小型SUV，經過加長後勉強躋身緊湊級SUV陣營，但定價又是公認的偏高，所以將近17萬售價的這款車型配置的確一般。
再來看一汽馬自達CX-4，最新上市的藍天品位升級版，增加了諸如外後視鏡電加熱、胎壓監測、四門車窗一鍵升降、鑰匙遙控開關車窗、車頂行李架以及燻黑輪圈等等實用配置，維持原售價不變的基礎上，性價比再次拔高，應該說是消費者的一大福音。
小結：從定位和級別來說，一汽馬自達CX-4要比其餘三款車型略高一級，而全新上市藍天品位升級版在增加了相當豐富的配置後，仍保持原售價，帶給消費者一種高價值感。
寫在最後：
綜合多方面的對比，四款車雖然同屬個性化SUV，但各有特色，差異明顯。領克02由於品牌屬性和沃爾沃的背書而備受關注， C-HR新潮驚豔，探歌很“大眾”，CX-4則設計和駕駛樂趣更加突出 。對於年輕人來說，如果想選擇一款SUV去表達個性、體驗生活樂趣，還要兼顧日常使用，CX-4更值得推薦。
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