续航问题一直是电动车整个行业的痛点，商家鼓吹30分钟快充和500km高续航的时候，除了有着技术上的压力，还要时刻担心被实际数据打脸，而在这时候，以“无续航焦虑”为口号的增程式电动车的出现，就成了众人眼中的香饽饽，比如造车新势力中的理想智造。
理想智造由汽车之家创始人李想创办，而随后又考虑到成本问题，将车尾的“理想智造”车标换成了“理想”，因此理想智造也变成了理想汽车。而今天中午，理想汽车召开发布会，关于新车的信息就变得明朗了，新车售价32.8万起，NEDC续航大于800km，百公里加速6.5秒.....
根据官方介绍，理想ONE定位豪华中大型SUV，有6座和7座可选，由官网可见，新车最大的亮点有二，其一是，新车综合续航大于700km，没有里程焦虑的问题；其二，新车将开先例搭载四块屏幕和全车语音功能，做到人机智能交互。
同为造车新势力的一员，理想和蔚来就免不了拿来比较一番。
首先，我们从外观来看，理想ONE前脸搭配大面积网状进气格栅和贯穿式车灯，外形十分方正，在流行溜背、“翘臀”的新造车时代方正的理想ONE就显得沉稳了许多。而蔚来ES8则采用了XBar前脸，银色饰条贯穿前脸，连接大灯，神似鲶鱼须，颜值上萝卜白菜各有所爱，高下自评。
再来看看内饰，如前文所说，理想ONE开创性的配备了四块屏幕，整个中控台没有任何多余的实体按键，全部集成在上方相连的三块液晶屏幕里了，在大屏就是王道的今天，科技感上理想ONE稍占上风。
动力上，理想ONE采用四驱架构，最大输出功率240kW，最大扭矩530Nm，0-100km/h加速时间6.5s。新车在动力上并不显眼，毕竟目前造车新势力中表现较好的蔚来百公里加速已经达到了4.4秒的水平，峰值扭矩也甩理想一大截，不过如理想汽车宣传语所言，这一次，不比动力，只瞄准行业的痛点——续航。新车NEDC续航为800公里，其中纯电模式下续航为180km，且市区工况续航里程甚至可达1000km，快充模式下可在30分钟内充电80%。一直以高续航为傲的特斯拉目前最高续航也不过600km左右，在理想ONE面前都成了弟弟。
比较有意思的是，两款车虽然都是电动车，但在充电方式方面，都不爱走寻常路。蔚来ES8共三种充电方式，除了普通的快充慢充之外，蔚来还提供换电服务，在蔚来换电站只需三分钟就可换一块新的电池。而理想ONE则采用了不同的方式来解决充电这个难题。当然，理想ONE也有传统的快充与慢充，此外，理想ONE还可以加油发电，使用感和燃油车几乎没有区别，更符合消费者的用车习惯，理想ONE在解决续航焦虑的同时，顺便把充电难题一起为用户解决了。
不少网友表示，增程式电动车并不能算是电动车，其跟其他纯电动汽车根本无法比较。对于增程式电动车是否真的算新能源汽车在此我们不做发表，仅从新车来看，理想ONE的确为消费者提供了一种新的选择，并且确确实实解决了一些行业痛点，在电动车电池技术进一步提升之前，我们可预见增程式汽车将在这个过渡期大行其道。
大家对这一款无里程焦虑又使用方便的新车感受如何？
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