前言：在國產高端汽車市場，我們總是將奔馳，寶馬，奧迪比作是其他高端品牌永遠翻不過去的三座大山，我們將這三家汽車品牌歸為一線豪華汽車品牌，那麼其他的汽車品牌則是歸為二線豪華汽車品牌，不管其他品牌的市場定位多高，產品所體現出來的技術含量多高，想要在市場口碑以及影響力方面超過BBA都是一件難如登天的事情，說到底國內的高端汽車市場最終比拼的還是品牌的影響力以及人氣，產品的性能只能看做是一個參考項目。
這才是東瀛旗艦車，全車真皮，配10AT波箱，可趕不上奔馳寶馬，在BBA三家汽車品牌形成一個競爭內循環的同時，其實其他的二線豪華汽車品牌也在努力的用態度打動國內的消費者，就目前國內二線豪華汽車品牌的發展趨勢來看，豐田旗下的高端汽車品牌雷克薩斯無疑是目前發展勢頭最為不錯的一個汽車品牌了，在國內雷克薩斯以無與倫比的前衛設計理念吸引了不少品牌忠實的擁躉，這一點是其他二線品牌所望塵莫及的。
我們可以發現這樣一個規律，似乎二線豪華品牌之中大部分的品牌都和北美市場有著密切的聯繫，林肯，凱迪拉克都是美國的本土品牌自然是不用多說了，像三大日系品牌旗下的高端子品牌，雷克薩斯，謳歌，英菲尼迪都是針對北美市場量身定製的高端汽車品牌，其品牌精髓還是北美市場的審美理念，只不過由於品牌發展的需要，進入到目前世界上發展潛力最大的國內市場是勢在必行的一種市場行為。
在國內激烈的市場競爭之下，雷克薩斯最終殺出重圍，要選擇一款最具品牌代表性的產品，非雷克薩斯LS莫屬，雷克薩斯一直都有“東瀛寶馬”的美稱，在雷克薩斯LS身上我們同樣是感受到了這樣一份自信，大型轎車一直都是高端品牌必爭的一塊市場，這款雷克薩斯LS無疑是用設計和品質來打動消費者，車款的前臉設計極具視覺衝擊力，家族式經典的紡錘形中網進氣格柵依舊沒有缺席，內部放射狀的網格處理提供了相當震撼的視覺體驗。
最讓人痴迷的還是這款車兩側的車大燈設計，車燈採用了非常有想法的Z字型造型處理，內部結構清晰明確，下方還有兩個黑色的進氣口設計，增強運動表現的同時豐富了車款前臉的設計感，從前臉的設計佈局來看這款車無疑是如今年輕人的最愛，有別於BBA相對穩重的設計理念，雷克薩斯LS在前臉設計上無疑是劍走偏鋒，當然這也是沒有辦法的事情，如果還是和BBA保持著一致的設計基調，想要在高端汽車市場突圍更是難上加難。
車款的側面氣勢同樣不弱，從側面的設計來看，車頭的長度佔比非常大，腰線的勾勒下車身側面力量感十足，車頂的線條設計也是足夠的流暢，車款尺寸方面這款雷克薩斯LS更是能夠直接和寶馬7系以及奔馳S級分庭抗禮，長寬高為5235*1900*1450mm，軸距則是3125mm，車款搭載了19英寸的多幅式輪轂，精緻美觀，同時輪胎也是選用了來自普利司通的泰然者系列，性能穩定，車款的尾部設計則是採用了大量的銀色鍍鉻裝飾，兩側車燈更加狹長，起到連接作用的銀色裝飾條上還有雷克薩斯的品牌標識。
除了有出色的外觀設計之外，這款雷克薩斯LS的內飾設計同樣是讓人痴迷陶醉，中控臺的設計層次感強烈，屏幕區域以及空調出風口區域均採用不同寬度的貫穿式設計理念，全車內部被淡紫色的真皮材質包裹，真皮包裹的方向盤握持感也是相當的出色，性能配置方面這款車選用了別具一格的雙錶盤加中央液晶屏幕的搭配設計，風格比較簡約，中控一塊12.3英寸的液晶大屏幕支持分屏顯示，視覺體驗細膩，但是需要通過擋把處的觸控面板進行操作，這一點需要車主去主動適應。座椅部分的功能同樣強大，支持多達28向的電動調節功能，帶有通風，加熱以及按摩功能。
後排的乘客同樣是配備了一臺觸控屏能夠操控車內部分主要的功能，後排的車窗處更是配備了電動遮陽簾，也是體現出了車款的高級感，在動力配置方面由於受到了國內政策的限制，這款雷克薩斯LS沒有搭配5.0L的大排量發動機，選擇了一臺3.5L V6發動機，最大馬力達到了299馬力，峰值扭矩則是達到了350NM，匹配10擋自動變速箱，動力表現非常主流，對標BBA問題不大。就是這樣一款頂級的日系大型豪華轎車，在國內始終是缺乏一定的市場影響力，這也和品牌自身需要不斷拓寬發展空間的現狀有著密切的聯繫。
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