本次試駕的風光ix5搭載的是1.5T+CVT的動力總成。說句實話，筆者開過不少自主品牌1.5T渦輪增壓發動機的車型，有的車型在駕駛起來的很長一段時間裡你是感受不到其渦輪的存在，就算是渦輪介入時也不是很舒適，因此，舒適性很難得到保證。而風光ix5則顯得很流暢，動力響應很快隨叫隨到，不愧是自家家用的發動機。
風光ix5的底盤由歐洲及日本資深專家團隊調校，其獨立懸架搭配米其林輪胎使得其在高速過彎時具備轉向準、車身側傾小的特點。另外4種駕控模式和3種轉向助力模式為消費者提供多種駕控選擇。
在這個日新月異的中國汽車市場，汽車產品的快速更迭似乎成了在市場站穩腳的必殺技之一，智能化課題被一次又一次打磨，作為東風風光產品3.0智能化時代的首款車型，風光ix5在筆者開過之後總體表現滿意，也很均衡。
此外，無論是從外觀內飾，配置性能到操控，風光ix5符合年輕消費者對於轎跑型SUV的需求。至於價格方面，在看了東風風光的主力車型風光580SUV的售價後，筆者還是對風光ix5的價格期待不已，估計還有不小的驚喜。
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