普拉多2700這車怎麼樣，什麼都好，就是肉。這就是大多數人在擁有普拉多2700這輛車後的第一感受，普拉多這輛車的耐用性是出了名的好，一般的車型進不去的地方，他可以，無論是城市還是荒野，只要有車的地方，就有它的身影，可見這輛車是多麼受人們的歡迎。
但是普拉多2700肉的名聲也是十分的大，相比於同車型不同排量的普拉多35和40來說，27的動力確實太小了，35動力就尚可，40才算足夠，可40的價格也比27要貴上十幾萬，所以說大多數人就只能勉為其難選擇了27這款車，這款車其實使用還是可以的，普拉多的特性它全都有，耐用結實，可靠的四驅系統，越野時候輕度越野也不在話下，選擇還是很不錯的。
那麼想自己的27進沙漠，進行穿越，就是一個很困難的事了，起步肉加速慢都沒解決，高強度的越野更不要多想了。那麼也想自己的27能煥發出霸道的魅力，去穿越荒野應該如何做呢。很簡單，現在的解決方案最好的就是選擇安裝JSIM離心式機械增壓器。
JSIM離心式機械增壓，採用最新的離心式機械增壓設計打造，這個技術在國內只有JSIM一家擁有，打造的機械增壓本體處於行業領先地位，離心式機械增壓的體積小，效果好，運轉時不會像別的機械增壓一樣產生噪音。機械增壓的特點呢，可以穩定的提升車子的動力，從車子的啟動開始，就開始提升動力，因為機械增壓是與發動機相連靠發動機隨發動機起動開始運作的，保障了汽車原本擁有的線性效果，普拉多2700的2TR-FE發動機在出廠時的預留還是很多的，JSIM機械增壓通過特製外掛電腦調節，可以將提升的動力保持在40%左右完全是發動機所能接受的，不用擔心爆缸，或者對發動機傷害這方面。
在安裝上，JSIM機械增壓的安裝十分方便，通過特殊設計的本體支架，安裝在發動機的預留的螺孔上，每個裝置的安裝都不需要對原車進行打孔焊接，無損安裝。可以看見JSIM機械增壓的安裝過程。
在維護上，機械增壓的維護並沒有像大家想的那麼複雜，因為機械增壓屬於獨立的裝置，維護只需要維護本體即可，本體的維護也就是添加特製的潤滑油，和固定公里數更換定製的皮帶就完成。和渦輪增壓不同，機械增壓不改裝發動機的進排氣，運行穩定也在70-90度之間，所以幾萬公里才一維護，和渦輪的很短里程就維護的效果好很多。而且JSIM機械增壓配有水冷，空冷，水冷，油濾，一起維護機械增壓本體的運行，可以讓本體的運行更加穩定。
在數據上，JSIM機械增壓的效果明顯，動力提升在40%，扭矩提升在30%
原廠數據最大馬力：163（Ps）最大扭矩：246（Nm）百公里加速：14.83秒
升級後數據最大馬力：230（Ps）最大扭矩：318（Nm)百公里加速：11.68秒
看了這麼多，相信你對機械增壓的提升的效果也有一定的認識了，最好的汽車動力提升方式不是白叫的，選擇JSIM機械增壓後才知道自己的愛車原來也可以時時刻刻動力充沛，普拉多2700也可以超越35達到40水準，簡簡單單大霸道升級完成，擁有使用了才知道真的好。
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