大眾旗下的車型與顏值兩個字並沒有太搭嘎的地方，無論是帕薩特還是輝昂甚至之前的輝騰都不能算是高顏值的轎車，但是這款車在2010年被一汽大眾國產後就被譽為大眾最美轎車，它就是一汽大眾的CC。第一代CC誕生於PQ46平臺，憑藉著2.0TSI+6DSG的動力組合在一上市就受到了很多消費者的追捧與青睞，既然有最美大眾車的稱號，就讓我們一起先來看看這臺CC在外觀到底有何亮點
目前在售的CC是在2018年8月上市的車型，其採用了最新的家族式設計方式，大嘴式的進氣格柵使用了多條橫幅式鍍鉻進行點綴，而且還把兩側的大燈組包裹在一起，整體顯得非常有整體性與衝擊性，打破了我們對大眾車型的以往認知：原來大眾認真起來也能作出一款高顏值的車。
CC有這個譽稱最主要的原因就是那標誌性的無框車門，據我所知目前沒有哪款合資B級運動轎車有無框車門這個設計方式，就算海外有但是進入中國之後就被閹割了，無疑這無框車門能極大的提升了CC的運動型與觀賞性。此外高配CC的後視鏡耳朵還採用了銀色塗裝，讓我想起了銀耳奧迪的恐怖性，容易讓人聯想起CC的動力系統到底有什麼表型。
內飾的設計方式是我們熟悉的大眾風格，T字形的佈局、貫穿式的空調出風口、石英錶等等都讓內飾充滿了大眾的沉穩與低調，除了那碳纖維裝飾之外再也找不到與運動相符合的內飾物體。全液晶儀表盤能顯示導航信息，這點有了幾分奧迪的科技感。
最後我們來看看動力，大眾CC全系搭載了2.0T高低功率版的發動機，其中高功率版的車型最大馬力為220PS，峰值扭矩為350牛米，匹配7DCT變速箱，最高配還能選配軟硬懸掛的調節，動力方面雖然不算太突出，但是超超同級車還是不是什麼問題。
最美大眾車的CC名不虛傳，外觀上真的可以算是大眾旗下最美的車型，但是這款車如今“撲街了”，今年1-2月份的銷量加起來還不到2000臺，在雖然B級車型中排倒數，這樣的數據對於大眾來說是不能接受的，那麼是什麼造成如今這樣的情況呢？我們來分析下
定位是最大的失誤：在如今的B級市場，你有見過哪款以運動為主而賣的好的車型麼？我敢說沒有，比如本田的思鉑睿，還是死在了同門的雅閣身上，豐田的銳志，也是栽在了同門的凱美瑞身上，而日產的西瑪同樣倒在了天籟身上，這三款車型都以運動為主打， 但是無一倖免都撲街了。由此可知在B級市場主打運動是行不通的，反觀大眾主打商務家用的邁騰與帕薩特，都是B級車的標杆，所以在B級車市場講運動本身就沒什麼優勢，自然而在就死翹翹了。
定價太過於尷尬：CC現在的起售價為24.68萬，接近25萬的售價讓很多CC真愛粉望而止步，這樣的價格可以買更大更有牌面的亞洲龍，還能買別克君越這種高端B級車，甚至加點錢還能上ATS-L、Q50L甚至BBA了，所以價格定位太高是制約CC的一個最主要因素，雖然優惠程度也比較高，但是總體來說性價比還是不高
投訴數量高：我們可以看出大眾CC的投訴率並不低，發動機抖動，變速器無法換擋等毛病都直接或間接的成為CC銷量上的攔路虎。
總結：總體來說CC這款車還是比較可惜的，在無框車門與溜背後備廂的加持下，CC的顏值是最美大眾車這點是毋庸置疑的，但是以上種種原因都是造成CC銷量不佳的主要原因，大眾的車標光環的確好使，但是並非每臺車都那麼好使，CC就是一個經典的例子。
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