《龍潭過江通道工程水土保持方案報告書》
通過技術評審了
為開工做足準備↓↓↓
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水土保持方案報告書通過評審
近日，《龍潭過江通道工程水土保持方案報告書》通過省水利廳組織的技術評審。方案編制單位在現場調查的基礎上，分析了龍潭過江通道選線設計與施工工藝對水土環境的影響，根據各水土保持分區的特點，設計了工程施工期間水土保持的防護措施，將有效減少工程建設帶來的水土流失，保持良好的保土保水效益、生態效益與社會效益。
據介紹，評審專家聽取了編制單位對方案的彙報，充分肯定了省交通工程建設局在項目前期水土保持上的工作，認為龍潭過江通道水土保持方案編制依據充分，內容分析全面，分析結論正確，提出的水土流失防治體系符合區域和工程實際，同意項目水土保持方案通過評審。
11項專題研究通過審查
環評顯示，龍潭過江通道位於長江南京段與鎮揚段分界處，距離上游南京長江四橋約16.8km，距離規劃七鄉河通道9.8km，距離下游潤揚大橋約28.6km。
龍潭過江通道項目起自儀徵境內江北長江大堤，接過江通道北接線，向南跨越長江，經南京龍潭，止於S338省道交叉處，接過江通道南接線。該項目擬採用公鐵兩用大橋形式，新建雙向六車道高速公路，設計時速100公里，線路全長約5.0公里，其中跨江大橋採用主跨跨徑1560米的懸索橋，一跨跨過通航水域。
在建設上，該項目擬定2019年下半年開工，2024年下半年建成，工期5年。
跨江大橋採用主跨跨徑1560米的懸索橋，一跨跨過通航水域，所以其對主纜防腐系統、吊索耐久性、鞍座結構極限破壞模式、錨碇基礎選型與變位、抗風、抗震等方面都提出了新的要求。專家對設計階段的11項目專題研究開展審查，就是為了著力解決大跨度懸索橋主纜、吊索、活動構件等結構防護難題，提高工程品質。規劃中的南京到鹽城高速公路、儀徵至祿口機場高速公路均藉由龍潭過江通道跨越長江天塹。
寧鎮揚都市圈交通更方便
作為目前南京過江通道規劃中最東邊的一條公路過江通道，龍潭過江通道是江蘇“七縱十橫八聯”的高速公路網中“縱七路”的組成部分，南京——龍潭——揚州走廊沿線通勤通道，未來將成為儀徵至祿口機場高速公路的關鍵節點。
龍潭過江通道建成後，將實現南京與儀徵乃至鹽城之間的順捷溝通，提升南京首位度、強化南京對揚子江城市群北部城鎮的輻射帶動作用。
今年1月，南京至鹽城、儀徵至祿口機場兩條高速公路發佈前期勘察設計招標公告。這兩條高速公路建成後，南京到鹽城將能夠實現直達，開車只需要1個多小時。
（內容來源/江蘇省交通運輸廳、南京日報 編輯/周曉舟 江北新區融媒體發展中心出品）
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