陈焕锐
为什么不能在一起呢？主要原因是思想政治工作没做好！各自为政，惠州市在改革开放前本来就包括深圳、东莞等地，改革开放以来，国家把深圳变成经济特区，东莞变成市。剩下惠州的其他地方一直都没有很好地发展规划建设。建设惠州市政府领导同志一定要向佛山市领导学习，把惠州各地与深圳市广州市区的各个地区紧密结合起来。像佛山的地铁对接多条广州地铁线路！高速公路、快速公路交通规则都很方便，广佛同城。广佛一体化进程加快发展。为什么惠州各地不能开通与深圳东莞广州的地铁对接一下昵！希望惠州市各地与深圳东莞市各地交通密切合作！
手机用户6625458577杨
在中国的国情下，处于不同行政区的城市，很难同城化协同规划发展，毕竟每个地方各自有各自的利益，各自有各自的政绩追求，要同城化协调发展是非常困难的，最终都是故步自封、画地为牢。所以此前的诸多同城化规划发展项目最终都是不了了之、无疾而终。 
所以，深圳、东莞、惠州如果要拧成一股绳，即产生合力有共同的目标追求——深莞惠要一体化、同城化协调规划发展，我认为最好的做法，还是对这三市进行行政区划进行合并调整。 
深莞惠三市历史上同出一源，都是从惠阳地区分出来，文化上三市都出身于客家文化。所以，三市本身有着共同的历史和身份认同感，合久必分、分久必合，三市重新合并阻力不大，是历史的必然。
深莞惠三市，深圳创办特区发展最好;东莞由于给深圳做配套，布局大量低端企业，发展水平仅次于深圳;而惠州市作为惠阳地区地改市发展过来，反而是发展水平三市最低。但是深圳、东莞面积狭小，土地基本利用完毕，可开发土地非常匮乏。而一万多平方公里的惠州，则土地资源丰富，发展空间大，反而发展潜力巨大。 所以，三市行政区合并，是互相的优势发扬、短板补充的双赢的调整。
深圳可以以合并深莞惠加上深汕合作区的方式，组成直辖市，直属于中央。这样，深圳对惠州、汕尾将起到非常大的带动发展的作用。 深圳的产业也可以加速向惠州汕尾东莞转移。一方面，作为市中心的深圳市区，可以调整职能，建设总部城市，而把制造业职能转移到惠州东莞等郊区。同时，惠州东莞也共享深圳的品牌形象，还有人才资本，以及高端制造业的承接转移。
即使深圳暂时不具备设立直辖市的条件，中央和广东省也应该考虑把深圳和东莞惠州还有深汕区合并，继续作为广东省隶属的计划单列市。
可以把东莞市、惠州市区(惠阳区惠城区重新合并为惠州市)改为高配正厅级的县级市，由深圳市代管，而深圳市直管惠东县、龙门县、博罗县。这样深圳市管辖市内十一区和深汕区，代管东莞市、惠州市，管辖惠东县、龙门县、博罗县。 这样，深圳有了下属市县，发展空间一下子扩大十几倍。深圳也有了布局大型工业项目，特别是重化工业的版图空间。
而这些下属市县则在深圳市的带动下，共享计划单列市和经济特区的政策，推动这些县市的发展。 更重要的是，大深圳市可以把整个区划合理布局，统筹规划发展，大大提高惠州、汕尾等下属落后县市的发展起点，改变过往粗放的发展模式。
武大东湖
城市群是城市发展到成熟阶段的最高空间组织形式，是指在特定地域范围内，一般以1个以上特大城市为核心，由至少3个以上大城市为构成单元，依托发达的交通通信等基础设施网络所形成的空间组织紧凑、经济联系紧密、并最终实现高度同城化和高度一体化的城市群体。
和城市群发展密切关联的是中心大城市产业结构的调整和功能外溢，周边的城镇往往是作为产业承接和联动发展而形成的 。在深圳面临发展空间严重不足和大量产业急需转移的当下，将深圳和相邻的东莞惠州联合起来，打破城市行政区划上的障碍，进行一体化的探索，探索产业重新整合，优化结构，明确分工，就能更好地促进产业，人口，资金在三地之间更有效率的流动，促进三地的经济增长和结构调整。
从人口上来说，中心超大城市提供了非常非常多的就业岗位，但这些岗位的收入是分级的。拿深圳来说，既有收入过万的高收入群体，也需要有收入三千的服务业从业人员。收入分级自然会导致居住分离，低收入人群在通勤成本和居住成本之间权衡，会有很多人在距离就业中心很远的地方居住的。这就意味着，在交通发达的前提下，人们很容易选择在中心城市就业，在其他城市居住。此时城市的行政边界从人口意义上来说已经被打破了。比如，现在就有很多在深圳上班，在周边东莞和惠州居住的现象。
从产业上来说，相邻城市之间很容易形成相似的先天自然禀赋条件，后天进行发展的时候如果没有产业政策调整，产业结构很容易同质化发展。比如深圳和东莞之间，在制造业方面就存在着很多同质化竞争的方面。这时候如果从城市群的角度来考虑深圳，东莞和惠州之间的产业布局，分布和调整，就比城市之间进行无谓的竞争要有效很多。
在了解城市之间一体化的必要性之后，深圳，东莞和惠州要拧成一股绳，形成高度一体化，既要有发达的互联互通的交通网络和高度发达的信息网络，也要尽快构建三地之间的创新合作机制，形成三地之间统一的顶层设计。
闷头干活的驴
深圳、东莞、惠州是堂兄弟，一样的出身，但是不一样出息，深圳成为国家一线城市，东莞成为国家二线城市，惠州成为三线城市，深圳钱多，东莞工厂多，惠州田地多。要想拧成一股绳，发挥各自专长，就必须成为一家人，俗话说得好，打虎亲兄弟，上阵父子兵。所以成为一家人后，就是有血缘的亲兄弟，就是至亲的父子了。
无田甫田
其实很简单，只需深圳想就可做到，即先富的深圳，出钱从深圳边界，将地铁直接建到惠州、东莞市中心，各建两条过去，不要等广东省出钱给莞惠才建，惠州、东莞想不拧一股绳都难，若待省政府出钱，就得论证，这钱放这里，还是放粤东、粤西合适，就得考虑粤北教师的工资要发了，是否更是用钱急所，而莞惠，特别是惠州，口袋没钱，有志向把地铁建到北京，也没有用!
caiyaokun
这三城市要扭成一团，必须搞个城际轨道环线才有明显的效果。如图，东莞和深圳设站不用太多，因为城际轨道可以规划到他们有地铁的地方即可，而惠州没有地铁，可以适当的增加站点，覆盖惠阳，惠城，仲恺，这些区域即可，这样搞一个深莞惠大环线城际轨道交通，方便于三地无阻互通交流，这样绝对对他们拧成一股线有利。
小菜说联盟
什么时候深圳的税上交广东？或者东莞，恵州的税，不上交广东？
liyongxing543
首先交通一体化，在交通上应该开通到惠州西湖的公交车，惠州钱不够建地铁可以引进比亚迪的云軌直接从深圳边界修到西湖然后再向北延伸到杨村附近，在公庄和靠近赣深圳高铁站博罗北站附近申请向香港提供租借土地来发展经济，这样可以利用香港的资金和经验来快速发展惠州的贫困地区，另外三地电话应该统一区号用深圳的0755这样可以促进三地人才流通和降低成本等
把最真实的带给你
先把限牌取消了再说
成王败寇168
唯一要做的、可行的就是去行政化，行政体制将人流、物流、信息、流资、金流固化了，也是中国体制性成本居高不下的主要原因，更是中国经济活力慢慢下降的至命病根！😰
