4月11日，上海第三家NIO House在吴中路万象城开业。和之前城市地标的位置选择不同，第三家NIO House周围，尽是传统豪华品牌4S店。新造车企业与传统车企之间的“冲突”不可避免的爆发，而当天NIO House里发生的一件小事，已开始体现出蔚来的先天竞争优势。
下午4时许，蔚来对外公布将于9月正式开启的2019年度的续航升级方案。在此之前，蔚来创始人、董事长、CEO李斌分享了一些关于蔚来的最新数据：截止3月31日交付15337台ES8，截至4月10日ES8车主累计行驶里程达10亿公里。这些都是非常值得祝贺的成绩，但相比这些数据，续航升级方案这一看似“微创新”的事情更值得注意。
用户需求催生新方案
虽然续航升级方案只是NIO Power的一部分，相比蔚来之前的“大动作”也并不那么引人注意，但在用户群体中，这样的改变很有影响力。“这些需求都是用户提出来的，”李斌表示：“尤其是按天升级，让用户在极低频次的长途出行中也能有好的体验。”
正因如此，灵活是这次续航升级方案的最大特点。据李斌介绍，用户可从实际需求出发，选择将70kWh电池包升级为84kWh电池包，具体包括灵活升级和永久升级两种方式。
灵活升级就是用户可按天升级，以66元/天的价格使用84kWh长续航电池。创始版用户及2019年3月31日前（含当天）提车或支付大定的ES8首任车主，可享受6折升级权益（即39元/日），且不限次数。此外，能量无忧用户有机会免费体验，每月最多7天。
续航永久升级服务则适用于创始版用户及2019年3月31日（含）前已经提车或支付大定的ES8用户，6折优惠后价格为3万元/台。6折升级权益在首任车主期间可以使用一次，如果今年不使用可以保留至以后以后使用。
同时，蔚来宣布蔚来将于2019年5月1日开放ES8 84kWh电池选装包，价格为5万元。选装84kWh的ES8 NEDC续航里程为425km，最早七月开始交付。搭载84kWh电池的ES6，NEDC续航里程可达510km。
李斌还透露，明年会有新续航升级方案推出，因为电池技术总是在不断进步。显然，蔚来在以更高效率为用户提供更好出行体验，这是一个传统车企很难复制的战术动作。
运营效率构筑护城河
李斌认为，通过蔚来的各项技术的融合，团队才得以推出续航升级方案，这会给用户和智能电动车行业带来全新的用户体验和运营模式。
不可否认，这一点点改变背后，是蔚来对“加电”模式长期探索、对用户需求直接反馈的结果。在李斌看来，蔚来提升纯电动汽车续航目前主要靠两方面的努力：一是电池技术进步；二是一键加电服务体系不断完善。
服务体系的完善，需要蔚来团队根据技术进步、需求变化来提升服务效率，提升整个一键加电体系的运营效率。
过去很长一段时间，蔚来在“加电”服务领域进行过诸多尝试，包括移动充电车这一形式。众所周知，这是一个充满质疑的过程。可在沟通中，李斌坚持自己的判断，“一辆车背着油总比所有车背着油要好”。
实际上，这种自信背后，是李对蔚来“加电”服务体系的自信。目前，新车交付还不足两万辆，蔚来一键加电体系的适应能力已越来越强。就在今年春节期间，蔚来充电车已经开始给“友商”服务。目前，蔚来以400台充电车服务超过15000名用户。
“当某服务地点充电车频次过高时，必然会以充电桩代替。”谈及一键加电体系的运营原则，蔚来汽车副总裁沈斐表示，一切都有着长远的计算和规划，逐步提升和优化。
一如他介绍的，目前蔚来换电体系用3-4%的电池库存，就已支撑整个换电需求。“云计算、端计算并不矛盾，换电和充电不矛盾，这些都是“加电”服务能力的组成部分。”
显然，依托于智能电动车、专利换电技术、超过120座的换电站布局等等，蔚来已初步建立起“可充、可换、可升级”的智能电动车加电体系。此次发布的续航升级方案这种所谓“微创新”的小事情，背后不仅仅是传统模式难以达成的运营效率提升；如果不了解用户需求，这就是一件永远也想不到的“大事情”，更不用说做。
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