眯著眼愛睏
非常感謝能夠回答這個問題，希望我的回答大家能夠喜歡。
首先來講馬自達這個品牌，說起馬自達，網友調侃到，馬自達是個有錢就研究轉子發動機的廠商，造沒錢就造一輛車賣。賣好了賺錢了又研究轉子發動機。這些調侃是指馬自達這個汽車品牌對於轉子發動機的執著。
轉子發動機，轉子發動機最大的優勢一個是自重較輕，另外一點就是做工比較連續。而工作原理就是轉子以順時針的方向由上至下旋轉，旋轉一週可以做功三次，達到它動力輸出的目的。而跟傳統的往復式活塞發動機不同，他最大的區別就是，往復式活塞發動機，做工需要進氣，壓縮，做工，排氣，四衝程，相對而言，轉子發動機動力來得更直接，但是油耗高。因為重心低的原因，導致發動機偏磨，不能應用在民用車上。而馬自達787B，1991年勒芒24小時耐力賽冠軍，也是勒芒史上唯一一次亞洲賽車奪冠，也是勒芒史上唯一一次日本賽車奪冠。後來由於轉子發動機對比其他發動機領先太多。導致後來被禁止使用參賽。
再說我自己目前用的一臺車就是，07款馬自達 1.6自動擋 07年上牌，目前跑了9萬多公里，純進口代號為Z6V的發動機，107匹馬力，146N.m，雙頂置凸輪軸，16個氣門，每個缸2進2排，匹配4AT手自一體變速箱。在目前來說最大的缺點就是油耗偏高。其他的都很滿意。發動機變速箱沒有任何漏油，行駛方面底盤質感非常不錯。高速噪音自己也可以接受。後排空間方面是軟肋。駕駛這臺車最滿意的就是，這個動力匹配這個變速箱。前後獨立懸掛。跑過山路，盤旋山路，過彎給人很強的信心。我個人覺得這個底盤調教非常好。
品牌方面，想對比大眾，本田，豐田日產，車型產品競爭力我個人覺得還是可以的。不知道大家有沒有發現，馬自達的新車優惠幅度非常小，而對比過的朋友就知道其他品牌像豐田，本田。大眾，日產。再有些美系車。別克，雪佛蘭等優惠非常大！而馬自達堅持不大幅度優惠，最多上天優惠2萬，那已經是非常難得。
再說二手車方面二手車保值率相對於上述其他的品牌車型也要低一些。但是又比美系，韓系車要高一點。
故障率方面不用多說。我07年上牌的馬自達3，三大件沒有任何問題，升降器都沒換過。正常保養更換油水，沒有任何問題，從來沒有把我丟路上過。非常省心可靠！
綜上所說，近一年考慮再換車，我的夢想車型是馬自達的阿特茲 ！不說啦，趕緊搬磚去了....
以上所說都是自己的親身體會，自己的用車感受。我想。樓主問的這個問題，自己開過馬自達的車應該最有發言權吧。
以上的回答都是個人的意見與建議。歡迎大家踴躍分享個人的用車故事。最後祝大家每天工作 順心，生活 開心。謝謝大家。（下圖是自己的騷紅色馬自達3）
阿坤來聊車
06年買的馬六2.3旗艦，後座自己摺疊了兩次，索賠後座卡扣，第6年晚上忘關燈，換蓄電池，第9年怠速波動，換氧傳感器，5年多前減震滲油一直沒換，快10年，因擔心國2禁行，5萬出了，後買Cx5旗艦，到現在3年剛過，跑得不多，接近4萬公里，剎車熱天輕踩嘯叫，上週換了剎車油就不響了，奇怪，不是片兒的事嗎？然後還有一個問題，偶爾中控在50公里速度時共振噪音，手輕搭在中控屏下部就不響，不想讓4S拆開修，忍了。感覺馬自達質量不錯。噪音問題其實不算離譜，非豪華車基本都這個檔次了，空間夠用我沒意見。喜歡順滑感和方向盤韌勁兒，不喜歡cx5底盤對細碎震動的處理，不淡定。發動機高轉聲音不如老馬六好聽。
馬克博士926
我12年老馬三經典款，到今年快7年了，都是路邊店正常保養，平常開車都是暴力駕駛，起步地板油的那種，燈泡都沒換過一個，真的是很省心了，第三年有次高速上被寶馬追尾，我車後梁被撞彎了，尾箱門有點移位，其他沒受到一點影響，寶馬水箱撞一地水，前大燈機蓋全廢了，氣囊都爆了，直接打不著叫拖車，還有其他壞沒壞我也沒管他，我車進4s修了2000多出來跟新車一樣，一直開到現在沒出一點問題，今年打算換輛阿特茲，都說日系車皮薄不耐撞，我覺得真正碰到事情了還得看情況，不能一棒子全打死，現在車企都是全球化平臺，個人認為品牌還是有差異但是系別差異不大，馬自達我認為是好車，省心耐用，當然缺點也是有的，空間和噪音是硬傷，能接受這兩點又喜歡馬自達的就買吧，沒毛病。
讀嗅
我是小蔡，我來回答：
我作為一個從事馬自達和海馬汽車，汽車配件銷售工作7年多的人來回答一下這個問題，我覺得還是值得看一看的哦，喜歡可以關注我~
我相信直到今天，依然有很多人分不清楚海馬汽車跟馬自達到底是不是同一個廠家的。在我們日常的工作中，接觸到很多的客戶，總是馬自達、海馬傻傻分不清楚。
準確的說，兩個廠家曾經確實是一家子，在06年之前，海馬汽車曾經有短暫的那麼幾年，跟馬自達進行合資，推出了幾款比較不錯的車型，普力馬跟福美來323，就是代表。那個時候，在這些車型的後面字牌寫的是：海南馬自達，標誌用的也是馬自達的標（俗稱海鷗標）。後來分道揚鑣之後，海馬汽車才正式脫穎而出，汽車品牌LOGO變成了海馬標（俗稱大雁標）。
後來馬自達又跟一汽和長安合作，成立了一汽馬自達、長安馬自達。一汽馬自達的代表車型就是號稱彎道之王的神車：馬六。此外還有睿翼、CX4、CX7/阿特茲、馬8等車型。 長安馬自達跟一汽馬自達是同一年成立的，旗下主要車型有馬三、馬二、星騁、勁翔、昂科塞拉、CX5等車型。
我只談配件方面，駕駛感受的話前面有很多大神已經回答了這裡就不多說了。總體來說，馬自達這個品牌真的很棒。
外觀件這裡就不多說了，除非碰撞，一般情況下是不會壞的，像我們銷售這車型的配件，基本上都是因為事故才購買外觀件的，非常少因為質量問題進行更換外觀件的客戶。比如大燈，個別的車主可能會有起霧進水的情況出現，或者不聚光散光的，才會考慮更換新的。
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底盤件，馬自達真的是很用心的，同等價位的車來說，用料要更考究，像馬六這種神車，之所以能稱之為彎道之王，那跟它過硬的底盤是分不開的。因為底盤的質量很好，導致的結果是什麼呢？就是像我們這種賣配件的，進了一批底盤件，可能很久都賣不出去，相當尷尬，它不壞你說氣人不？
電噴系統，也就是電磁閥、傳感器、點火線圈一類的電子元器件，這塊的話壞的也不是太多，最常賣的就是點火線圈和碳罐電磁閥了，很多是因為老車的緣故，反應不靈敏了換新的會好一點。
動力系統，這裡要特別說明一下了，以馬六這車為例，其實是有一個很大的問題的，就是這車的漲緊器，那是非常非常脆弱的，哪怕是原廠的，也很不經用，可能是廠家設計方面有缺陷吧，這個配件賣的很多。其他的像大修件，一般也就是公里數很高的車子才會需要，新車或者跑的公里數不多的車，一般是用不到的。
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其他的配件，比如發動機的支架，老車買的比較多，因為是油壓的，年份久了會漏油。減震器賣的也挺多的，減震器用的不是很好。最長壞的，我想還是玻璃升降器的控制開關吧，以馬六這車為例，這個開關非常噁心，經常是主駕駛控制不了其他的車門，而每個車門卻可以單獨控制，換了新開關之後還是這樣。更換之後它需要有一個跟電腦匹配的程序，往往還不是那麼容易就能匹配好，所以我們銷售的時候總是遇到賣了一個開關不行，換一個還不行，再換就賠錢這種情況很多。
馬自達獨有的創馳藍天發動機技術，確實很牛，新車的時候優勢明顯，上了年紀，這車喝油就多了，周圍不止一個朋友客戶反映了，越開油耗越高。
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比較脆弱的配件，還有就是這車的三元催化器。嬌貴的體質，天生驕傲，喝不了孬油，所以當你加幾次劣質汽油之後，它就開始鬧脾氣了。首先的故障表現就是氧傳感器的故障燈亮起，更換之後一段時間沒問題，過不了多久又不行了，畢竟身子傷了嘛，壞的次數太多了就要考慮更換三元催化器了，一個也是不便宜的。
方向盤氣囊下面的遊絲容易壞，導致喇叭不響，故障燈亮起；外擋水壓條容易老化變形；空調控制面板的旋鈕也比較容易壞；車門裡面的鎖塊也會鬧毛病；汽油泵總成不高興了也會鬧罷工等等吧，就不一一列舉了。
總體來講，這個車完全對得起它的售價，故障率並不是很高，除了上歲數之後出現個別的小毛病之外，還是很值得去考慮購買的，而且最近幾年推出的車型，更漂亮了，深受年輕人的喜愛。
我是小蔡，專業從事汽車配件的銷售工作7年多，歡迎大家關注我並向我提問，在用車、修車、買車等遇到的各種情況都可以來找我哦，我會定期更新文章和視頻來幫助大家在汽車配件方面答疑解惑。愛你們哦，麼麼噠~
小蔡說配件
好像很多同事都開馬自達，我自己也開輛阿特茲，照片上就是我的車，我數了一下，光我認識的同事就有近10輛馬自達。 馬自達車樸素，沒有花裡胡哨的，我本身也不太在意這些東西，比如內飾是不是豪華，車燈是不是led，只要好開、毛病少、省心，其他的都是次要的，平時我也不怎麼開車出遠門，在廣州跑，出門多數是我自己和我老婆，有時候會覺得開馬六都是浪費，動力多餘的用不上，浪費，城裡限速60，也不能亂跑。
如果國內引進日本的Kcar，我肯定買一輛代步，寬敞省油，簡單耐用。在日本旅遊的時候，我很喜歡看人家庭院外停的小車，四四方方很可愛，很實用。不像我們國內有些同志買車，是給別人看的。我最不喜歡巡洋艦之類的，在廣州通勤，開個牧馬人、普拉多會顯得粗笨而無聊。
總體來說，馬自達車故障很少，除了換機油，別的不用管。我的車比較倒黴，買回來第一個月，老鼠鑽進引擎蓋咬壞了點火線，還能開出去，拖拉機一樣，到4s店，花了五百，接線、清理發動機艙。還有一次是等紅燈，旁邊兩個車斗氣，貼到我車門上，賠給我400塊。這跟車沒有關係。搞笑的是今年夏天，網易在海心沙組織看世界盃決賽，我受邀去玩，坐在同一張桌子上的就是那位蹭了我車門的老兄，世界太小了！
這輛車跟我快五年了，總體來說馬自達很省心。 缺點，目前來說，很不喜歡扶手箱那裡，咯吱咯吱，好像散架了。其實內飾用點心也是應該的，一汽這個做工，真是粗糙。我有個想法，下次去廣島會參觀一下馬自達工廠，爭取一下。 
卡拉斯科斯基
我覺得我很有資格解釋這個問題，馬自達汽車故障率其實不算高，三大件質量相對比較可靠，發動機故障率低於1%，變速器故障率低於0.5%，底盤故障率之前很多數據顯示最多抱怨來自於轉向系統漏油，馬自達3昂克塞拉不用擔心它是電子轉向，但是內飾異響問題相對突出。即便如此馬自達的故障率在日系汽車裡面比較低，遠低於日產，接近本田，但是高於豐田。
概況：馬自達3昂克塞拉是 2013年 福特和馬自達分家之後，在長安福特馬自達（南京）工廠下線的一款汽車，後改名長安馬自達，也是馬自達3的換代車型，與馬自達3星騁，馬自達2，馬自達CX5，福特嘉年華同線生產。發動機工廠同樣位於南京。
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意義重大，馬自達3 昂克塞拉對於馬自達來說，具有戰略意義，是更多中國工程師參與投產的一款汽車，擴大零件國產化，和推進新供應商入體系的一款汽車。
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質量，馬自達3質量很穩定，銷量也很穩定，除了2017年一小段時間爆發過質量問題，也因安全氣囊問題召回過10來萬輛汽車，其餘時間很少看到長安馬自達質量的負面新聞。在世界範圍的統計中，發動機故障率低於1%，變速器故障率低於0.5%。每百量汽車故障個數低於125個。這是一個不錯的數字，在主流汽車廠裡，佔據中上的位置。
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運動風範：馬自達無論造型還是汽車駕馭都走運動風範。外觀就不多說了，很多人很喜歡馬自達外觀設計，內飾也很漂亮，同時馬自達汽車也追求操控，雖然沒有福特出名，畢竟之前馬自達是福特旗下品牌。這裡八卦一下，馬自達抱怨福特“學"走了馬自達小排量發動機的技術，福特抱怨馬自達"學"走了福特的平臺技術。具體是啥咱們外人還真不清楚。
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省油： 馬自達追求自然吸氣，大家可以看到2.5排量以下多為自然吸氣發動機，同時自家的創馳藍天技術也廣受認可，除了發動機高壓縮比，同時汽車減重等一些列手段，整體汽車比較節油，馬自達3（1.5排量）大概在7個油上下。
最後如果題主喜歡馬自達3，其實值得買。簡而言之，質量屬於中上等，可靠性不錯，買車更重要還是看3大件不是。
我是汽車工程師，喜歡汽車技術，歡迎大家加我關注一起討論汽車技術和買車用車的問題
青島的海邊綠茵
馬自達作為同級別車型標杆，故障率低，小毛病少！
小編根據昂克賽拉上市四年來，為大家細數哪些故障率！讓大家明白這車的特性！
方向機異響:
首先挑小昂最大的毛病，但是不算故障！方向機異響，原地怠速打方向有時候會有類似“哐哐”的異響，著重15年10月份下線批次，想想自己的小昂是不是這個時間段購買的，有沒有類似異響！質保期內有的話可以申請調試再不行可以索賠！
燃油系統敏感:
很多人說馬自達發動機嬌！眾所周知，馬自達第一代創馳藍天採用的是缸內直噴發動機，因為高壓縮比做工的原因，噴油嘴必須要均勻霧化混合空氣點火做工！因此噴油嘴總是需要保持在理想的脈寬範圍內！一般超過1.5pps就要調和噴油嘴，數據再往上就需要打吊瓶清洗了。建議馬自達車友們添加95標號汽油！三萬公里的時候加一瓶超級燃油添加劑起到長期燃油調整的作用！有的燃油不是很可靠，定期清理很重要！
總結:第一個故障率在隨後批次故障率可以忽略不計！第二個故障只要注意去正規加油站加油加上定期養護沒問題！總體來說從設計到用料做工昂克賽拉絕對可以給你一個滿意的結果！
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長馬聯盟
開過好長一段時間的馬自達，來說說這個話題。
馬自達在國內的車型還是很多的，有馬自達2 3 5 6 ，後來又推出了馬自達CX4 CX5等車型，車子的口碑目前來看都是很不錯的，像現在的馬自達阿特茲 昂克賽拉等，都是很不錯的車子。
馬自達這個品牌也有自己的忠實粉絲，忠於自吸成了馬自達最大的代名詞，我們來說說馬自達車子整體車系表現怎麼樣？
馬自達車型的外觀設計我相信沒人會噴的，造型設計都是非常到位，沒任何問題的，車子外觀年輕運動大氣，而且戰鬥氣息十足，車子內飾也還是比較精緻的，不過車子的隔音比較差，而且底盤比較硬，不過運動型車子，這些也不算什麼的。
故障率的話馬自達控制的還算不錯的，不管是老馬六也好還是馬自達3也好，都是很不錯的車子，而且市場口碑表現都不錯的，不過老馬六會有發動機輕微側漏，馬三會有轉向機有點小故障，整體來說三大件上沒有什麼大的通病，都是很不錯的。
九月說車
創作不易，如果您感覺我寫的不錯，請您關注，點贊、轉發和評論，我們會跟您積極互動的！
馬自達的產品表現在合資品牌中還算是比較穩定的，主打運動與操控的馬自達自然不會在入門級車型上偷工減料，而馬自達3的操控在群眾中的口碑也絕對是不錯的。
首先說下缺點。
營銷不到位，產品銷量低
馬自達的車型在產品力上還是不錯的，但是由於不少朋友在選車的時候還是會考慮大眾，豐田，日產和本田這些主流的汽車品牌，讓馬自達3的影響力低了不少，但實際上它的產品力依然非常的出色，只是在營銷上沒有前者那麼突出。
高速行駛噪音大
其次就是它的噪音抑制了，筆者曾經駕駛過一臺馬自達3，它的產品表現確實非常出色，底盤濾震也比較從容，只是在高速行駛的時候會出現噪音較大的情況，如果喜歡這臺車子的話，建議題主去做一個全車隔音處理，這樣在噪音控制方面會好很多。
說完缺點，那麼就剩下了優點。
同級別操控出色
馬自達3的操控當然是不得不說的，首先就是它的底盤懸調教，來自核心部門創馳藍天的調教，整體的水平非常之高，而且動力，底盤的都是無縫銜接，在可靠性方面的表現非常出色，讓人們選車買車的時候非常放心。
動力系統出色，油耗低
馬自達與其他日系品牌一樣，都在致力於降低車輛的油耗上有著很高的貢獻，而創馳藍天的這套1.5L和2.0L自然吸氣發動機匹配的6擋手動和6擋手自一體變速箱，整體的動力銜接非常出色，相比豐田本田等品牌都還是很讓人放心的，所以這些方面都沒有什麼問題。
魂動元素，創新設計顏值高
當人們還在糾結到底是買朗逸還是軒逸的時候，我當然是建議他去選擇馬自達，魂動的設計理念在同級別中有著獨一無二的優勢，無可替代的造型讓不少年輕人夢寐以求，所以很多年輕人不會輕易的選擇朗逸，軒逸那種非常傳統中庸的車型，而馬自達昂克賽拉則是一個非常好的選擇。
總之，馬自達昂克賽拉是一臺普通的高顏值，易操控的家用轎車，對於年輕人來說是一個很好的選擇，而想要追求操控的朋友，更是無可替代的產品之一。
趣車坊
說起馬自達的車，一直都是銷量平平。但別看馬自達銷量平平，它的做工，用料和整車的質量是很不錯的。若非要拿個標準的話，個人感覺單單質量能和豐田有的一拼！
首先馬自達旗下的車型是一個全球車款，遍步全球各地，不像大眾有些車型只針對中國市場專門設計一款並不成熟的車型掛標賣高價來忽悠消費者。
再者馬自達的車型很少，這樣有利於企業有心去打造其下的每一款車型，不像某些品牌一年頻頻發佈或換代，這種做法是對消費者不負責任的。
還有這幾年來，馬自達也沒有出現過什麼要召回的現象，市場用戶反饋其嚴重的質量問題也很少，雖然車賣的不多，但投訴真的很少。還有，馬自達的售後服務也是相當不錯的！
馬自達的發動機和變速箱差不多都是進口的，而且旗下量產的車型都是自吸的發動機，平順性和耐久度得到很大的保證！比如老馬6就是一臺很好的例子，其質量和品質大家有目共睹的。
現款的馬3也叫昂克賽拉，是一款不錯的車型，在這價位上若對顏值和駕駛操控有一定需求的可以考慮的，唯一不足的是後排空間小，噪音大，但這也是全部操控性車子的缺點。
