Zhu哥

城市SUV当然有必要上四驱，但您需要了解四驱------这个了解并非是所谓的分清“全时、半时、适时”这种最粗浅的东西。

所谓的SUV，就是城市多功能运动车型，顾名思义，大家用SUV就是用来在城市路况中获得更好的通过性，但绝非是用来越野的（如果想越野直接去买越野车就够了）。

那么关键点来了，SUV上四驱就是为了提高公路性以及兼顾一定的通过性。

半时四驱自不必多说，需要手动切换四驱\\两驱形式，而且在铺装铺面都不能使用四驱形态，因此直接放弃了；那么到了适时四驱和全时四驱上，尤其是很多答主在嚷嚷着的全时四驱，并非都是好东西。

最不好用的全时四驱：开放式差速器

这种四驱呢，在公路上动力可以自由分配，因此自然符合全时四驱的定义，但是呢，这玩意是根本没有任何脱困能力的-------只要有一个车轮打滑，动力就从这个地方流失，进而丧失脱困能力....

要知道后驱车都是两个轮子打滑才会被困住，这款全时四驱么，上了有什么意义呢？

代表车型：汉兰达--------如果是汉兰达，两驱版比四驱版好用。

最不好用的适时四驱：粘性耦合差速器

这种适时四驱，就是在前后轴中间加了一个满硅油的罐子，通过硅油遇热粘稠的特性来达到限滑、差速的作用，但实际上呢，打滑的速度远比硅油变粘稠更快，其次呢，如果温度过高，硅油不但不粘稠，还会被稀释。

因此，粘性耦合差速器是适时四驱中最没用的。

四驱选什么形式？

第一梯队:组合四驱。

1.开放式差速器+牙嵌差速锁的全时四驱（比如超选四驱），

2.托森差速器+牙嵌差速锁的全时四驱（比如霸道4000的四驱），

3.冠状中央差速锁的全时四驱（6代奥迪quttro）

第二梯队：部分电控多片离合器的适时四驱：

带表单位：哈弗、奔驰、宝马、奥迪等

第三梯队：单一的托森全时四驱

代表单位：大众等。

总而言之，不要单纯的就分辨“分时、适时、全时”的四驱概念，而是需要更深入的了解一点东西，才好做出选择，如果不懂，您参照上述四驱形式推荐，大差不差了。

无聊到巅峰

在很多不懂车的人眼里，四驱车就是高端大气上档次的东西，但是四驱车到底怎么样，他和两驱车又有什么不同呢，下面就让小编来给大家解释一下。

四驱和两驱到底是什么意思？

很多人经常听到四驱和两驱，但是并不清楚他们到底是什么意思，其实这个概念很容易理解。两驱就是两个轮子驱动，就是动力轮只有两个，分为前轮驱动和后轮驱动，前轮驱动就像是牛拉车，前轮是牛，拉着整辆车前行。而后轮驱动就是手推车，人是后轮，推着车前行。现在大部分的家用轿车都采用的前轮驱动，而suv等注重性能的车主要采用后轮驱动。

四驱就是将发动机的动力分配到四个轮子上，让四个轮子一起驱动。而现在，四轮驱动的系统主要应用在suv车型上，这也是为什么那么多人开始讨论这个了。

现在四轮驱动主要有三种类型

第一种是全时四驱

简称AWD--All WheelDrive，就是汽车在任何时候，每个车轮都有动力进行独立的运动。无论实平坦路面还是崎岖的路面，四个轮子都可以有很好的抓地力，这样可以让驾驶员更好的控制车辆，而且在转弯的时候，还能够有效的避免前轮驱动车型的转向不足问题和后轮驱动车型的转向过度问题。

全时四驱，有较高的稳定性、可控性、安全性，但是结构相对复杂，油耗偏大。

第二种是分时四驱

即PART-TIME 4WD，这种四驱方式下，驾驶员可以自行切换两驱和四驱模式，在平稳路面的时候使用两驱的方式，节省油耗，在崎岖路面的时候，切换到四轮驱动，来提高车辆的通过性。这种四驱方式，优点是稳定性高，坚固耐用。缺点就是需要驾驶员手动操作借还，有的时候还需要停车切换，而且，分时四驱没有中央差速器，不能在硬地面（铺装路面）上使用四驱系统，特别是在弯道上不能顺利转弯。

第三章是适时四驱

即Real－Time，这种四驱方式主要是让汽车在电脑芯片控制下，自动识别路况信息，动态切换两驱和四驱模式。就是讲分时四驱的手动切换改成了电脑根据实际情况来切换。这种四驱方式的优点是结构简单，能够有效的降低成本和整车质量还有油耗，而且能够避免全时四驱油耗大、分时四驱手动操作的缺点，很时候应用在小型或者紧凑suv。但是这种四驱方式，因为结构本身的缺陷，在前后轴传递动力时，无法将超过50%以上的动力传递给后轴，这使它在主动安全控制方面，调整范围会比较小。

在了解了两驱和四驱之后，我们就可以来详细的对比一下两驱和四驱的区别了。

最显著的差别就是通过性

四驱相比两驱，最大的优点就在通过性。当遇到遇到雨雪湿滑路面或者是坑洼、泥泞路、砂石路等复杂路面的时候，车辆很容易就会打滑，甚至趴窝。当两驱车遇到这种情况的时候，驱动轮打滑，汽车无法获得动力前进，就只能靠人力把汽车推出来，或者是在打滑的驱动轮下垫东西，来让汽车重新获得抓地力。而四驱车遇到这样的情况，因为四个轮子都有驱动力，抓地力强，只要不是四个轮子同时陷下去，还是能够轻松脱困的。

还有一个巨大的差别就是主动安全性

当行驶冰雪或湿滑路面的时候，前轮驱动的汽车容易转向不足，而后轮驱动的汽车又容易转向过度，发生甩尾的现象，具有一定的安全隐患，但是四驱车因为四轮驱动，使得汽车转向尽量中性，从而提高了过弯能力就能够有效的提升车辆的主动安全性能。

最后不得不提的差别就是成本和油耗了。因为四驱车的设计比较复杂，所以制造成本就会更高，而且因为四驱车的结构复杂，重量也更大，油耗也就会更高了。

总的来说，虽然四驱听起来高大上，但是实际上相较于两驱来说，也是各有利弊。SUV买不买四驱，都要根据自己是实际情况好好考虑，如果你生活的地方雨雪天气频繁，或者路况较差，你有不想买越野，那确实可以考虑四驱了；如果平时就上上班，城市路面状况也不错，周末周边景点转转，就完全不必要多加钱去考虑四驱。

这车到底怎么样

城市SUV有没有必要买四驱？

这个问题得从不同的角度来看，城市SUV有没有必要买四驱，首先得根据您自身的经济条件来判定；如果经济条件好、预算充足，那么购入四驱版本无可厚非；如果预算不足，选择一辆两驱低配都费劲，那么也就没必要购入四驱版本了；甭管两驱、四驱，都要结合您自身的经济条件来选择；对于城市SUV来说，有四驱当然比没有强，功能不怕多嘛；但没有四驱也不代表车子就不能用了，说白了就是四驱并非必须必的功能，仅是起到锦上添花的作用！没有没事，有则更好！

非专业车评

城市SUV，顾名思义，那就是大多数时间都在城市中穿梭的SUV，理论上两驱足以应付日常需要，但现在，大多数城市SUV都有四驱车型，相比曾经只能在顶配车型才能享受到的四驱系统，现在很多车型中配就开始搭载四驱系统了，多出一套四驱系统价位也没有高太多，那我们到底有必要在选择城市SUV时考虑四驱车型吗？今天咱们就以昂科威为例，来看一看有四驱系统的车型和两驱车型的区别是什么。

在决定有没有必要选择四驱系统之前，咱们先来聊一聊四驱系统的类型，了解一下什么是四驱系统。

四驱系统可以分为三类，全时四驱、分时四驱和适时四驱。全时四驱系统就是四个车轮时刻都有驱动力，不能两驱四驱切换，由于四个车轮都有驱动力相对来说燃油经济性较差；分时四驱系统，这种四驱系统需要通过手动调节四驱选项，需要驾驶员主动判断路况来决定是否要切换四驱，不太符合现在汽车智能化、自动化的发展需要。所以现在的城市SUV普遍搭载的是多片离合器式的适时四驱系统。

适时四驱系统其实和分时四驱系统有一定的相似之处，只是需要驾驶员调节的四驱系统变为电脑控制，更为智能化也更为方便快捷，此外，和分时四驱定死的50：:50动力分配不同，大多数适时四驱系统都可以按需分配，为前后轮进行0：100-100:0的连续分配。

四驱系统通过性占优

上图为昂科威智能全路况四驱系统的结构示意图，可以看到昂科威后桥左右半轴上各有一套多片离合器式限滑差速器。通过电脑来分配前后轴以及后桥左右半轴的扭矩分配，理论上可以实现前后50:50以及后桥左右半轴0:100-100:0的连续分配，配合昂科威所搭载的2.0T发动机爆发400N·m的最大扭矩，昂科威则可以实现三个车轮都陷坑，依靠单个车轮来实现脱困的情况。

大多数搭载四驱系统的城市SUV因为成本原因，基本都采用的是单个多片离合器，他们可以应对前面两个车轮陷坑或者是后面两个车轮以及前后各一个车轮陷坑的脱困，但当三个车轮都陷坑时，往往难以脱困。

搭载四驱系统，我们常规的理解自然是能够增加车辆的通过性，所以在两驱城市SUV望而却步的交叉轴面前，搭载四驱系统的城市SUV则显得轻松了许多，当前后轴交叉位的车轮失去附着力，四驱系统会将扭矩分配到后轴，将动力输出至地面，推动车辆脱困。日常驾驶或者是自驾旅行难免会遇到非铺装路况，所以有一套四驱系统可谓是有备无患，虽然大部分时间都是两驱模式在城市中行驶，可一旦遇见极端路况四驱系统还是能够发挥作用的。

提升驾驶安全性

选择SUV的消费者大部分在心中都还保留了一份对于诗和远方的追求，偶尔自驾游，高速、省道、盘山公路、非铺装都是常遇到的路况。在盘山公路行驶，搭载四驱系统的SUV车型可以提供更好的操控性，减少转向不足与转向过度的情况。雨雪泥泞道路是每个驾驶员都无法避免的驾驶环境，而雨雪泥泞带来的车轮打滑则是常有现象，这无疑很大程度的威胁到驾驶安全，而搭载四驱系统的城市SUV相比于两驱车型来说能够让车身保持更好的行驶轨迹。以昂科威在雨雪泥泞路况下行驶为例，昂科威的智能全路况四驱系统在0.12秒内即可完成动力分配，时时纠正车辆行驶轨迹。危险面前，城市SUV搭载四驱系统对于行车安全性还是有很大提升的。

昂科威的动力系统采用的是2.0T+9AT的组合，最大功率191KW，峰值扭矩400牛·米，这样的动力参数在同级别车型中属于第一梯队，不错的动力配合四驱系统，对于车辆的性能会有很大的提升，包括上面提及的通过性、安全性等。

总结：

如果你喜欢户外，经常会带着家人自驾旅行，那么搭载四驱系统的城市SUV还是值得推荐的。毕竟，四驱比两驱在通过性和安全性方面有着明显优势，虽然城市SUV最多的使用环境是在城市，但偶尔外出可能会遇到的复杂路况，城市SUV有了四驱系统才会更加让人安心。

车技集合

弹个车

开过很多城市SUV了，四驱的SUV开过不少，我的体会是城市SUV还是有必要买四驱版本的！

大家买SUV首先就是喜欢高高大大，喜欢通过性，喜欢坐姿，这都是SUV的优点，很多人认为买SUV就是用来越野的，这里首先需要说明一下，大部分城市SUV的四驱只能谈脱困，不能谈越野，从车身结构、四驱能力、避震行程、轮胎、接近角离去角、离地间隙等方面都不适合越野！而一般的城市SUV所配备的四驱大都是基于电控多片离合器结构，高强度使用会引起过热保护。

四驱分类：

一般可分为分时四驱、适时四驱、全时四驱、还有一种是介于全时与分时之间的超选四驱。

四驱作用：

• 分时四驱主要是用于越野、脱困。
  
• 适时四驱主要是用于脱困、简单越野、配合epc提升行驶安全。
  
• 全时四驱主要用于增加湿滑路面行车稳定性、保持车辆循迹性、脱困、简单越野（不带差速锁以及各种限滑装置）。
  
  
  

一般的城市SUV配备的主要是适时四驱，少部分配置全时四驱，而对于配置分时四驱的城市SUV，其实际意义不大。但是，对于配置适时四驱的SUV来说，不仅仅是提升了汽车脱困能力，还可以增加EPC反应强度和冗余度。另外全时四驱理论上是城市SUV比较理想的四驱方式。

举例来说：在湿滑路面行驶时，适时四驱在打滑后能迅速纠正车身，但是全时四驱则可以避免因为打滑破坏车身循迹性。因此建议购买四驱版本的SUV，有条件的建议购买全时四驱版本！

众口说车

对于大多数人来说，城市SUV的应用场景大多会在城市，偶尔撒野于山间野地那也仅限于“偶尔”，个人认为选择四驱系统并非必要。

城市驾驶四驱可有可无

一般我们能见到的四驱形式分为适时四驱、分时四驱和全时四驱，那么四驱与两驱最大的区别，从字面意思上就能分析出一二来。

拿全时四驱来说事，全时四驱指车辆在整个行驶过程中一直保持四轮驱动的模式，在驾驶过程中根据路面不同做出扭矩分配的调整，对驾驶操控和安全性能有一定的帮助，适用于越野以及条件较差的路况。

两驱有前驱和后驱之分，在城市路况下行驶，驾驶感受上无明显区别，所以一般很难将前驱和后驱区分开来，那你以为四驱和两驱就能很容易的区别开来了吗？在一般路况下同样不容易。

所以很明显，四驱系统对于使用场景是城市的路况来说，是没太多必要的。

那为什么还有人会选择四驱系统呢?

说到热爱四驱汽车，就不得不提日本人。由于日本的特殊地理环境，冬天下雪成了家常便饭，迫于雪天出行压力，四驱系统在日本得到了非常好的发展，例如以四驱系统见长的斯巴鲁。这样看来，四驱系统的必要性还是能有所体现的，这也是四驱系统仍有那么多人选择的愿意。

四驱系统对于不在乎车价的人来说，是多多益善，利大于弊的；对于一般人来说，够用就好没必要多花那么多钱来选择一个不实用的配置，同时在后续的使用与维护上也得花上不少的金钱和精力。

所以有没有必要买四驱，关键还得看你自己。

AL频道

这几年SUV非常火，很多人都喜欢SUV的大空间，高坐姿，以及更加大气的外观，有些产品还有两驱和四驱可选，有些朋友就犯难了，不知道该如何选择。其实我觉得这个问题很好选择。

如果你没觉得买四驱有啥用处那就买两驱

价格更低，而且少了四驱系统理论上还可以获得更低的油耗，虽然说油耗不一定能低多少但蚂蚁肉也是肉，积少成多，而且两驱版本保养更加便宜，没有四驱系统工作起来可靠性更高，后期用车负担少。

你想买四驱那就买吧，基本上不会让你后悔，特别是全时四驱

说实话对于适时四驱的城市SUV来说可能一年都用不了几次，买这种车有很多人只是为了圆自己的四驱梦，但真遇到情况了多两个轮子的动力确实能解决很多问题。虽然多花钱了，但是这个差价很容易就能在用车体验上得到平衡，比如通过一些比较差的路况时两驱确实过不去，而你的四驱就多了后轮那一下助力就能过去，这时候的用车体验会让你觉得这钱花得值了。不过话说回来，有什么值不值呢，买车不仅仅是买个工具，更是提升出行品质的物件，喜欢四驱哪怕一年用不到几次辛辛苦苦一辈子多花俩钱犒劳自己也够了。如果是全时四驱的话那就更爽了，驾驶体验真的比前驱更爽。

有人说城市SUV基本没啥越野能力，四驱是多余的，第一条赞同，比起真正的越野车来说城市SUV的越野水平也就是个小升初，如果真想拿来越野的话还是再考虑考虑，但是四驱并不一定就是为了越野，所以说这个问题不需要纠结，不是特别想要四驱就买两驱，喜欢四驱的话那就买吧。

我是故乡的云

我相信大家最开始买SUV的时候，想的都是平时在城市里通勤，节假日想在郊区边上“撒撒野”的美好愿景。然而，现实却是车是买了大半年，代步的属性充分使用了，但开着它去“玩泥巴”的次数为零。如果，此时你买的四驱版本的城市SUV，可能就会丧失了一定的乐趣。所以，好多消费者都会有“城市SUV有没有必要买四驱”的疑问。

首先，至于城市SUV有没有必要买四驱的这个问题，我觉得必须要先明确自己的购车需求。也就是说你到底有没有去轻度越野的打算，这个必须要明确。假如说买SUV只是日常在城市里代步的话，我觉得买四驱版本的车型意义就不是很大了。毕竟花了那么多钱，但功能却常年不用，真的是有点浪费了。而且两驱版本的车型就已经可以满足日常生活中大部分的用车场景了，上上马路牙子还是没有问题的。

假如说你是有轻度越野需求的，周末愿意带上老婆孩子和朋友们一起去郊区烧烤游山玩水的话，买个带四驱的城市SUV还是很有必要的。不过，你要记住，仅仅是轻度越野，如果你希望四驱版本的城市SUV可以和硬派SUV相媲美的话，我劝你还是彻底打消这个念头。因为城市SUV的四驱版本大多为适时四驱系统，对于车轮的扭矩分配很难做到硬派SUV那样的程度，所以脱困能力略微有些不足，这是我们必须要承认的事实。所以说，至于城市SUV有没有必要买四驱看的还是消费者的需求。

高氏观市

汽车四驱系统本来是硬派越野车上的一个配置，随着家用车的不断发展，在性能上提升的同时越来越多的车型开始加入四驱，比较常见的就是一些高配城市SUV车型.

如果说有没有必要，个人感觉在预算够的情况下是一个不错的选择，虽然在油耗上会有些许增加，但是整车在行驶稳定性上会有很大提高，这就一定程度上提升了行驶安全。

四驱系统根据不同的用车需求，又分为了现在的全时四驱、分时四驱以及适时四驱，三者的区别说起来也很简单，全时四驱是车辆在行驶过程中一直处于四轮驱动的模式，保持最佳的性能表现.

但在一些比较好的铺装路面上多少有些浪费的意思，分时四驱则是可以通过手动进行两驱和四驱之间的切换，好路况用两驱复杂路况用四驱，尽量实现性能与经济性的最佳化，这两种多见于硬派越野车，而城市SUV则更多的在使用适时四驱。

适时四驱在形式表现上和分时四驱很像，只不过四驱和两驱之间的切换可以用过电脑来控制，电脑会对路面的反馈进行分析，从而选择出合适的行驶模式。

但是这种四驱往往没有差速锁，通过多片离合器来进行动力的锁止，可以用来轻微脱困但不适合用来去越野，单单一个承载式车身就很难承受住各种冲击，底盘高度往往也偏低，而且想要轻微脱困最好是搭载AT变速箱。

例如现在四驱版奇骏使用的是CVT，由于抗扭性上的不足在脱困能力上就不如采用6AT的荣放强一些，但行驶稳定性比两驱的要优秀，尤其是在雨雪天气更能发挥出优势。

虽然带有四驱系统的城市SUV不能去进行越野，不过其本质的作用是增加行驶稳定性提高行车安全，考虑到这方面还是有一定必要性的，但在价格上往往要高一些，所以在购车预算充足的情况下，尽量选择四驱版本会更好一些。

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關鍵字: SUV 越野 汽车