後臺精選評論
我是3準車主，預計月底提車。
在特斯拉3前我已經買過2臺電動車，我也開著我的第二臺電動車北汽EU400北京到武漢往返在18年初，第一電動也在頭條上發佈過幾十萬瀏覽量，大多是噴我。我本人對電動車是有決對的信心。
首先我家有電樁，充電北京電價0.478，就算0到充滿共75度電也才¥35.85。另回家停車插上，用與滿電。600里程，就算冬天也能開到420公里。我平時上下班一週充一次都行。相信一個月150塊對那個車主也都沒壓力。
而特斯拉的超充也就出去辦事應個急或跑長途使用，且不說快充對電池不好，誰沒事一週用一個半小時等充電。我們小區特斯拉車主都是在家充。。。為了省¥35.85而用1個半小時，相信那個化算大家自然就懂。
最後，什麼2塊一度電/開電車沒油車方便。。。。等等各種對電動車質疑的人，我相信都沒有實際開過電動車，電動車的好只有真正使用的人才知道。
我在北京，並不是因為搖不到油牌買電動車。家裡的油車現在出租平臺出租。
HAPPY32800
說實話，特斯拉的超級充電站價格確實比較貴，而且還存在超時的額外費用等等，所以特斯拉的超級充電站其實就是一個“以備不時之需”的充電場所，也就是在跑長途的時候使用的，如果平時在市區代步使用，那麼完全沒必要使用特斯拉超充。
目前特斯拉超級充電站的價格是一度電1.8元錢，特斯拉model 3如果需要充滿電的話就是需要150元左右，續航里程可以達到500公里左右，摺合每公里的價格是在3毛錢左右，其實依舊比傳統的燃油車更加省錢。
特斯拉除了可以在超級充電站充電之外，還可以在私人的充電樁充電，這個價格就要便宜多了，一度電還不到1塊錢，充滿電的費用也只在50元以內，按500公里的續航來計算，一公里還不到1毛錢，所以還是非常便宜的。
特斯拉model 3這款車還是非常不錯的，不過目前只能通過進口的方式購買，所以價格還是比較貴的，目前有長續航版本和高性能版本，價格都超過了40萬，未來還會引進標準版，而且特斯拉還會進行國產，屆時就會成為一個不錯的選擇。
汽車兄弟
不貴，特斯拉都是有錢人，會在乎200/400？就是800也不在乎。
將進酒天攬月
model3目前國內的三款長續航版車型，都是80千瓦時的電池。三種充電方式，成本我來給你算。
第一，特斯拉免費贈送包安裝的家用充電樁。這種需要有固定車位，可以向供電局申請免費安裝新能源電錶，以我在南京的價格來看，設定好在晚上谷時充電，電價是大約3毛錢一度，從0到充滿，大約30塊錢不到，市區平均續航在400到500公里之間，算到平均每公里1毛錢不到。
第二，特斯拉超級充電樁。這種目前的價格，電費含服務費，中國地區是1.68元一度電。從0到充滿，需要120元左右，算到平均每公里4毛到5毛的樣子。
第三，包括國家電網在內的第三方充電樁，例如特來電等等。這個價格區間根據品牌還有地區的區別，跨度比較大，一般來說在一塊到兩塊不等。可以套用上面的電池容量和續航里程，比特斯拉自己的超級充電樁差異也不算很大。
希望這個解答能幫到你。
Bighead丁
一個0.22，一個1.14。自行比較。每次在特斯拉超充站充電。座標深圳。
不湯不水
家裡充，3就算用國電的充也充不到兩百元，3電池是75度電，國電最貴1.8一度電，基本用不到150元錢，跑高速100的速度，就算是冬天也可以450+的續航，如果是夏天，600+續航妥妥的
明鏡止水158516062
75度電不是150嗎？怎麼變200了？
鬍子71423053
買特斯拉的人根本不會在乎超充的費用，在乎了何必買！買特斯拉的人開的是一種情懷，駕駛的是種格局，欣賞的是一種姿態！
夕山441
我是X，三年前提的，終身免費充電
修仙自得
大部分車友用車還是市區代步，小部分長途，超充一般長途，或者著急用用，這個車隨車送充電樁，民用電，幾毛一度電，這個應該是電動車最常用的模式吧，經常跑長途，還是油車吧，
