武汉青山长江大桥南岸斜拉索全部挂设完成
4月12日，随着青山长江大桥南主塔中跨最后一根斜拉索轧锚完成，标志着该桥南岸主塔斜拉索全部挂设完成，大桥南岸呈现出“蓝色巨伞”的壮丽景观。据介绍，目前，青山长江大桥主跨南岸侧62节段主梁悬臂拼装施工完成，126根斜拉索架设施工完成，待北岸侧剩余的2节钢箱梁安装完成后，将进行合龙段施工，从而实现全桥合龙，届时工程将全面转入桥面铺装施工阶段。
青山长江大桥是长江上的第11座桥，也是武汉四环线东段的过江通道，具有大跨、重载、超宽等特点，建成后将是长江上最宽的桥梁，也是世界跨度最大的全漂浮体系斜拉桥。它的建成，对缓解武汉过江交通压力，带动沿线经济发展，增加武汉核心经济地位具有重要意义。
金安金沙江大桥丽江侧猫道铺设完成
4月11日下午4时，华丽高速项目金安金沙江大桥丽江侧猫道于大桥全线率先完成铺设，实现了华坪县到丽江市有史以来的首次高空对接。大桥上部结构施工完成又一重要节点。
金安金沙江大桥主跨1386米，是目前是世界上最大跨径的山区悬索桥。猫道作为索股牵引、索股调整、紧缆、索夹及吊索安装、钢箱梁吊装、主缆缠丝防护等施工工序的作业平台和通道，是悬索桥上部构造施工最重要的临时设施。金安金沙江大桥猫道最高点距金沙江面约350米，其面网由两层镀锌钢丝网构成，共铺设1970米长。为增强猫道稳定性，减弱人员通行时猫道的晃动幅度，项目施工团队铺设面网时，每隔0.5米绑扎一根防滑木条，每3米交替设置小横梁和大横梁。同时，项目部对传统下滑铺设猫道法进行了优化和改进，避免了人员上下穿行带来的安全隐患，极大提高了面网的铺设效率。
猫道铺设完成给施工人员和材料机具转运提供了便捷通道，后续项目部将进行猫道门架安装及牵引系统施工，形成完整的主缆架设体系，为后续主缆施工奠定坚实基础。
伍家岗长江大桥开始上部结构施工
4月12日下午，经过一天一夜的连续施工，湖北省宜昌市伍家岗长江大桥江南引桥完成首联箱梁浇筑，标志着大桥建设进入上部结构施工阶段。
伍家岗长江大桥是宜昌市首座主跨超千米级的特大桥，也是国务院发布的《长江经济带综合立体交通走廊规划》中湖北省19座过江通道之一。大桥以PPP模式建设，总投资15.3亿元，工期为4年，于2017年开始大桥桩基施工，2018年进行下部结构施工，至今年开始上部结构施工。
大桥江南引桥位于主塔和锚碇之间，为两幅直线架空设计，采用布满支架节段现浇施工，全长292米，共设两联。此次施工部分为第一联右幅2-4号墩长88米的连续箱梁，浇筑方量为990立方米。
宁波机场快速路南延工程全线高架桥梁年底将贯通
4月16日上午，在连续不间断奋战12小时后，轨道宁奉城际铁路方桥站完成最后一段承轨层施工，标志着机场快速路南延工程与轨道宁奉城际铁路共建段取得重大进展。
方桥站位于机场快速路南延工程施工Ⅳ标段，受到地质条件变化剧烈、管线迁改复杂等影响，比其他几个标段延迟了近两个月才开工。该工程全线总长约18.8公里，北起鄞州大道，南至奉化岳林东路，采用“主线高架+地面辅道”的建设形式，即城市快速路和城际轨道交通合建于同一高架桥梁，底层为地面道路，高架二层为轨道交通宁奉城际线，高架三层为机场快速路南延主线。
宁波机场快速路南延工程是连通海曙、鄞州和奉化三区的省级重点建设项目，对强化区域融合、提升基础设施、带动城市发展具有重大意义。工程建成后，奉化区、鄞南片区将纳入宁波中心城“半小时交通圈”根据项目整体安排，计划全线高架桥梁于年底实现架梁贯通，整体项目明年下半年完工，与宁波至奉化城际铁路同步竣工运行。
服役20多年的安徽阜阳阜裕大桥开始拆除
4月15日，经过近8个小时的紧张施工，安徽阜阳阜裕大桥主桥段首个节块切割拆除工作顺利完成，标志着旧桥正式进入主桥拆除阶段。阜裕大桥，又称颍南公路大桥，桥梁全长683.5米，采用三跨预应力混凝土连续刚构，1997年8月建成通车。该桥桥面长500米，宽20米，划分为2×2.5米人行道、15米机非混行道。然而，随着城市的不断发展，机动车保有量不断增加，旧的阜裕大桥已经不能满足城市经济发展需要，经常发生拥堵，存在较大的安全隐患。
新阜裕大桥在旧桥原址上建设，北起阜口路，南至莲花路北侧，与河滨路形成全互通立交，线路全长1.735千米，其中桥梁总长1.127公里，主桥桥长291米，主桥为独塔斜拉桥结构，索塔呈水滴形，总高95.6米，大桥预计2021年10月31日通车。
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