鷹潭，鄧小平口中的“好口子”，多年來被掛在鷹潭火車站的出口處。
鷹潭也的確是個好口子。地處贛東北的鷹潭，浙贛線、皖贛線、鷹廈線三條鐵路主幹線在這裡交匯。同時也是曾經華東地區僅次於徐州的第二大鐵路樞紐城市。公路上，206國道、311國道、320國道三條國道也在這裡交匯。
在過去的普速鐵路時代，鷹潭火車站是多麼的輝煌無限。曾經鷹潭作為贛東北、贛東南乃至更廣大地區的中轉站，給鷹潭帶來過一段快速發展的機遇，促成了鷹潭與貴溪地位的倒置，從鎮一路升格至地級市。
但是隨著時代的發展，高速鐵路的普及，鷹潭鐵路開始走下坡路。向莆鐵路建成，也導致“鷹廈鐵路”迴歸成“昌廈鐵路”，南昌重回江西鐵路佈局錨點位置。
1955年2月開始修建，1958年投入使用的鷹潭火車站，曾經是中國重要鐵路樞紐站之一、南昌鐵路局大型樞紐站之一、華東地區大型樞紐站之一。
從《江西鐵路三年攻堅項目》中可以看出，與鷹潭相關的鐵路規劃少的可憐：
多年前就提出的鷹梅鐵路到現在也遲遲沒有完工，導致從鷹潭到梅州坐火車無論是廣州中轉還是廈門中轉都要花去十幾個小時。
南昌和上饒現在都可以直達到香港了，而鷹潭只能眼巴巴的幹望著。
鷹潭鐵路究竟應該如何才能打破僵局？請網友們建言獻策。
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