盛京车管
这个问题不是我们屁民左右得了的。对于车辆年检，国家的初衷是好的，的确为了安全着想。是为了保证车辆技术状况达标。
说实在的，本人也赞成取消年检。特别是交警检，运管检（营运车辆），你们看检测时油门使劲踩，不伤车吗？为什么就不能互相承认呢？非要增加车主负担呢？
大家想想，自己的车辆，谁都想保养好车况，谁也不想出事故。我再问问，检测过的车辆就不出事故吗？外检，性能检测等等，检测后灯光就不坏吗？检测后刹车片就不需换吗？不可能吧。
汽车上零部件成千上万，都会有磨损极限，自己的车到什么时候换什么零部件自己心里有数。你检测时是好的，可能要不了多久就坏了也是有可能的。
再说尾气排放，车辆是国家允许卖的。油是国家生产的。可尾气不达标怪谁？应该是生产企业而不是老百姓吧。
当然，年检也有好的一面，这个问题要一分为二去看。对车辆安全性能，技术性能肯定有好处。年检时，车主肯定要保养一次车辆，这个的确大有禆益。
现在，大家都在议论这个问题。到底要不要取消年检。相信国家会有合理解决办法。既然目前不能取消，我们只有执行。至于什么时候会取消那是国家层面考虑的了。
取消年检，利肯定大于弊。个人观点，仅供参考！
汽车机械事故鉴定
强烈建议取消车辆年检：恳定的，利大于弊，想信全国每位车主，谁会拿自己生命开玩笑，况且生命只有一次。日常有点小毛病都会开到修理厂或4S店去解决：全国车辆，每辆车都年检，只是走个行式，意义何在：劳民伤财，想想看要浪费多少资源，给每车主增加多少负担：但每年车辆都年检，不是也没有减少，车辆坏在半道上，及事故的发生。还有车辆年检的必要吗……？难道不深思吗……？
弛丰货物运输
取消年检，利大于弊！
先看看年检的初衷，是为了保证汽车安全上路！初衷是好的，但现实的目的达到了吗？答案是否定的！年检事实上成为了牟利工具！
每个检测站，有大量黄牛！几乎所有车都经过黄牛，美其名曰代客年检服务！黄牛，都拍着胸脯，包过！黄牛和检测人员的关系非常亲密，和其它有关工作人员也是亲如一家！当中有个别车主自行年检，那么变成了异端，在车检过程中或多或少的受到刁难，目的把这些不识相的车主赶回黄牛身边，收取“服务费”，然后大家来分，一条龙得分钱！看看车检员们抽的烟吧，基本上都是硬中华档次以上的！他们基本不需要买烟的！所以车检利益链条，就是黄牛出面，收取车主的“服务费”以及香烟，然后在整个链条中分赃！
所以有了黄牛存在，任何车包过，不管是否有问题！没有黄牛的车主，想过关，没那么容易！笔者见过最出格的，那辆车只有一个大灯，在黄牛带领下，顺利通过灯光检测！检测时，那唯一的大灯测两次，就代表左右大灯全部完好！刹车不过关，不经任何处理，黄牛带领不测，验车员踩一脚刹车，就过关了！尾气补测也是如此，有时用湿布裹着探头检测，有时干脆拿着探头在外面检测，总之，都能包过！
所以，正是这类公开的车检乱象，根本起不了验车本来的作用！完全沦为敛财工具！车检的存在，就是只有弊，而不见利！如果真说有利的话，只不过成为黄牛及车检人员手中分赃得利益！
其实，车主比谁都重视自己的汽车安全！毕竟是自己再车上，没有谁拿自己生命开玩笑！
那么，除了车检，什么手段可以来检测性能并及时修好呢？其实就是我们平常的维修保养！维修和车子，汽修厂还提供半年的保质期！跟车检站检测完了之后，不负认可责任！两者比较，就可以看出哪个才是真负责！退一万讲，车检时真的查出问题，没有黄牛的老老实实回到汽修厂修车！
其实，所有问题，在日常维修和保养中，都可以发现！在汽修厂都会得到修复！
所以，用汽车的维修保养，来替代年检，最合适不过了！不需要前置一个年检来发现问题，来维修车辆！而且，有保质期！
有人说，违章就没办法卡着车主，使其必须处理！其实解决起来很容易，买强制险时，必须解决违章清零！这样同样达到违章处理效果！
总之，年检存在，弊大于利！
取消年检，以维修保养记录替代，真正解决了车辆安全问题！利远大于弊！
反对取消年检的，基本上是链条中既得利益者，黄牛反对、车检员反对、车检公司反对，其它相关工作人员反对！
真正支持得，就是广大车主，广大老百姓！
希望政府有关部门能听到大众的呼声，切实解决这个问题！
大家多多呼吁，形成一股潮流，那么取消年检的可能性越大！
早日解除年检，减少弊症，造福老百姓！
大师兄讲故事侃天下
显而易见是利大于弊，这点不用讨论。
看了部分回答、评论，还有弊大于利的观点，这里说道说道。
他们在担忧与年检相关的工作人员失业。
与年检相关的有哪些人？
一，车管所管理者。
二，检测就业者。
三，衍生灰色利益者。
回顾一下普通公路收费站取消那几年，失岗人员巨多，陆陆续续分流到高速收费站、公路站、路政等交通领域。
年检相关者，第一类人不多，本单位轻松安排。第二类人较多，但他们是企业职员，企业应该带领他们转型汽车服务业，比如维修保养。第三类人也不多，他们属于灵活就业者，检车线没活干，可以转到火车站，这类人生存能力很强的。
这么看来，弊大于利者无需担忧，取消年检可以开始了。
砖家有话
私家车取消年检不言而喻，一定是利大于弊，但营运车辆，包括货车，大客车，出租车等，必须严格按规定进行年检。
为什么说私家车『指私人使用的轿车，SUV，越野车等』取消年检利大于弊呢？
首先，现在的汽车技术已经非常成熟，汽车的三大件，发动机，变速箱，车架都已经可以可靠运行很久，其他的机械零部件，电子设备也已经非常成熟，各方面的安全标准，技术标准，排放标准也都能过达到国家的相关标准要求。
其次，作为私家车都是家庭和公司，单位的乘坐用车，作为车主都很爱惜自己的座驾，一旦发现车辆有问题或安全隐患，都会及时的做相应的修理，以及定期做全面的保养。
再有，与年检时对车辆的粗暴测试上来说，每年年检都是对车辆本身的一次严重损害，就那尾气测试环节来说，无论是低档低速还是高档高速测试，都会猛轰油门，有时候碰上业务素质差的检测人员，连续几遍都完不成测试，在旁边看着都为车主心疼。
不知道这样的测试有何意义?
最重要的一点，你听说过那部车年检过不去的吗？没有!即使有测试不合格的，只要花点钱找个黄牛，照样轻松通过年检。
那么，请问，这种无论合格与否都能够通过的年检，它存着的意义在哪里？它的存在不过是滋生了更多的寄生者，成了他们内外联手获取非法利益一条途径罢了。
微言戏语
车辆年检一直是广大车主比较关心的话题，近年来，取消年检的呼声也日益高涨。虽然我们知道，短期内取消年检几乎是不可能的，但是如果某一天真的取消了年检，究竟是利大于弊还是弊大于利，我认为：利与弊的权衡，应该分对谁来说。
对车主来说，取消年检利大于弊，这无需争论的。长久以来，年检中存在的种种乱象，让车主们是苦不堪言，有苦说不出，花钱买气受，敢怒不敢言。
众所周知，年检的初衷是好的：一是早发现车辆存在的安全隐患，及时处理，避免半路抛锚或发生事故，提高车辆安全，保证驾乘人员的生命安全；二是早发现排放不达标车辆，及时处理，起到保护环境与人们身体健康的作用。
初衷虽好，实际操作却乱象丛生。如果自己开车去年检，排长队最后还检出毛病一大堆；如果肯花点钱找“黄牛”，同样的车即使没修理，通过检测很快也很轻松。还有的检测人员违规操作，反正又不是自己的车，随便造，坏了还用车本来就有毛病搪塞车主。
很多人抱怨检车就是毁车，不无道理。本来好好的车，从检测台下来故障灯亮好几个。爱车如同老婆，车主看着爱车被摧残，就像看着自己老婆被别人糟蹋一般难受。如此年检，根本起不到应有作用，反而会加快车的报废速度，还不如及早取消的好。
对利益相关者来说，取消年检弊大于利，也是毋庸置疑的。取消年检必然会触动某些人的利益，主要是检测线工作人员，黄牛，维修厂。检测线工作人员将面临失业，黄牛和维修厂也将无利可图，这些人最不愿看到年检取消的。
现在的年检已背离初衷，存在诸多问题，取消与否也不是我们说了算的。但衷心希望有关方面，对存在的问题引起重视，对年检进行规范和改革。可考虑将保养和年检，合二为一，真正让大家少花钱多办事，这样的年检才更有意义。对此，你是怎么看的？欢迎留言交流~
我的农村日常
如果取消年检 我举双手赞同… 因为我比大多车主迫切需要… 为啥呢… 
7座车的痛啊… 两年就要上一次检测线…
当初买7座未了家用出去玩好点，也认为不就是两年一次吗… 可是该检测的时候是真心不想去…
国家规定7座车不享受6年免检其实是以前老规定为了限制面包车的… 因为大多面包车做经营使用… 广大7座车主其实是遗留问题…
希望国家能考虑下是否更改下这个规定 如果改为营运性质不免就好了…
这就是为啥我支持取消年检的原因… 其实我年检也简单 因为四驱的…也不需要上滚子 只需要空档踩油门就行了…
我觉得吧 取消年检利弊对开… 因为百分50左右车主是爱车之人 自己爱车有一点小毛病就去维护… 所以一般不会有啥问题
但是咱国内有一部分车主买车就是为了面子 根本就知道开 不知道养护… 我曾经在4s里见过3000公里刹车片磨没了的司机… 可怕吗 …总是忘记松手刹
还见过轮胎都没纹路了还在大街上撒欢跑呢…
这都无所谓 毕竟影响他人较少 最多也就刹不住追个尾或者爆胎呗
但是有一种人 你改氙气灯 led灯麻烦您换个透镜行吧！ 原车卤素灯没透镜的散光能晃死对面的。原车卤素灯带透镜的也不是给氙气灯设计的 你单独换个灯泡效果也不好 因为啥 散光！ 看着很亮 其实根本照路效果不行 晃对面车主杠杠的！
所以我觉得取消年检各有利弊吧 如果能如某个回答一样让保险公司年检也行 或者加大发现处罚力度也行 别说什么不取消年检竟是喂饱了黄牛什么的 起码让某些人多花点钱知道自己改装了不好过关也行 虽然治标不治本
我倒是觉得应该完善法律 允许改装 但是必须合规！ 年检可以取消 但是要加大路上检查处罚力度！ 这样爱车的人就没问题了 那些瞎改乱改的 罚死你活该！
幽默风趣的隔壁小王
对于车辆年检取消的呼声近几年来越来越响，但目前来看还没有哪个部门表态要取消。
首先就检测项目(外检，灯光、制动、尾气)来说出发点是好的，但现实中真正自己开车去年检的朋友也是感受不一样的。对于六年内新车每两年去测一次的朋友来说很轻松的项目，六到十年的车主可能要麻烦点，最头疼的应该是十年以上的车主了。
对于车主来说，买了车要么是为了出行代步要么为了拉货或谋生创业用，谁也不愿自己的爱车带病行驶，因为自己的安全与爱车的好坏息息相关，平时都是发现问题及时修理。为什么我们天天开的好好的车在年检时会出现这么多不合格的项目呢？
①近几年由于环保的查处力度的增大，好多车企也在不断提升新车尾气排放标准，车检站的检测设备也不断的升级和改进。
②检测人员的驾乘技术也不一样，像灯光检测时有些货车怠速和加油时也是不一样的，车离大灯仪的远近也不一样;尾气检测时凉车与热车数值也不同，加油与收油的时间点把握等等。
③像咱们年检时的数据尾气只分大车及小车还有柴油及汽油，没听说哪年前啥数据某年后啥要求，自然年限早的车吃亏。当然刹车及灯光的要求也如此。
当然从我个人角度来看，随着车检站的个人运营化及车检站的增多，我相信车辆年检以后会越来越人性化。
如果像现在大家说的不行就找黄牛，用别的车代测等等这样廷续下去的话，我认为取消利大于弊！大家有什么好的建议可留言在评论区一起探讨！
郭子聊车
年检关乎三方利益，交警，城管，检测站都靠它吃饭，能取消吗？我昨天就中招了，在一个新开发小区街边停了一会车，虽不在停车位内，但与停车位一致，关键这地少有行人，并不影响他人行走。稍有不慎一帮城管开着四轮电动执法车来了，照像贴罚单，且没有罚金数额，看来可以视你态度定金额，不敢争辩，老实去交罚金吧，到窗口一问，100大元。心想，它们这钱挣的太容易了。我们这儿的城管就是为罚款而生的，闹市满大街三轮电动车载人营运，他们视而不见，专往街道宽人车少，车位少的地方钻。我湖北南漳县的，真实经历。
RUAN4704
利与弊，大家已经说得很透彻了，其实对于国家实行年检的目的和和要求，大家说没有异议的；大家之所以会对年检如此反感，是发生在年检中的不正常的东西给大家带来了极大的困扰和伤害！而这些令人厌恶的现象归根结底就是腐败在这个领域公开严重的泛滥！党中央在大力反腐，而这个领域却成腐败常态，以至于我们都麻木了，不知这是腐败，没人加以治理！大家想到的不是治理，而是要取消年检这一本来利国利民的正常工作！也许大家对于治理已不抱希望，只有取消，才能永绝此患了。是呀，其实这种腐败的泛滥对我们的社会的危害，远大于我们的车有点毛病！它不仅会让有毛病的车照样上路，更会让本来无病的车变成有病车，还会生出超出我们想象力的问题出来！更重要的是对社会和人民精神上的损害！所以，铲除这一体系腐败，才是关键所在！
