按照海軍官兵的說法，幹海軍有“三大累”：刮船底、搬炮彈、清油艙。這“三大累”之中，最有說道的，恐怕就是“刮船底”了。看看下面的航母清理對比圖，就知道這活究竟累不累了！
在海洋水體環境中生存了大量的生物，很多淺水層生物往往有附著固生的習性，除了岸邊或水中的岩石，船舶水線以下的部位也是這些生物集體附著的好去處。這種生物種類很多，除了細菌、硅藻，還有藤壺、牡蠣、貽貝、盤管蟲等種類。這些海洋生物大量聚集，使得船底看起來很像一個移動的海產品養殖場。
船舶在海水中浸泡時間越長，附著物自然就越來越多。有人實測廈門海域的某快艇，下水一年後船底附著的生物多達每平米17公斤。依此估算，一艘1000噸的船舶，船底附著物就重達8.5噸，也就相當於增加了接近1%的負載，乍看起來好像並不多，但船舶常年航行在海上，日積月累帶來的損耗也非常可觀了。
總的來看，這些附著生物對船舶造成影響和損害主要體現在三個方面：
一是增加了船體重量，增加了船底的粗糙度，增加了航行阻力，最終增加了船舶航行油耗；
二是附著生物的分泌物具有一定的腐蝕性，會對金屬船殼和船底表面造成損害，從而增加船舶維修頻次，增加船舶維護費用，或者縮短船舶使用壽命；
三是船底的很多設施設備，比如螺旋槳、進排水口、減搖鰭等結構部件，容易受到這些生物影響，或導致堵塞影響進出水效率，或卡住活動部件造成操作遲滯，最終影響航行安全。
這些附著生物不僅對船舶帶來很大的危害，對水中的各類設施設備都有不利影響，因此人們將其稱之為“海洋汙損生物“。
據統計，全球由於上述危害帶來的損失，每年高達數十億美元。我國某貨輪下水一年後，前往意大利停泊一個月時間，船底附著了大量海洋生物生物，在返回途中，航速由原來的18節降至13節，全程航行時間增加了10多天，燃油消耗增加500噸，經濟損失非常可觀。
對於民用船舶，可能僅僅減緩航速、增加運營成本，但對於軍艦而言，影響艦艇航速和機動能力，甚至最終會改變戰爭結局。在1905年的俄日對馬海戰中，遠道而來的俄國第二太平洋艦隊被日本聯合艦隊打得幾乎全軍覆滅。據分析，俄國艦隊失敗的原因之一是：軍艦航速沒能達到預期。可以想象，在長達7個月的海上征途中，這些鐵甲艦的船底早已成了眾多海洋生物的家園，對戰艦的影響也就非常可觀。因此，有人說幫助日本海軍擊敗俄國艦隊的武器竟然是藤壺！
因此，對於船舶而言，每隔一段時間都要進塢清理船底、重新刷漆。由於船底普遍較大，生物附著也非常牢固，因此“刮船底”通常都是一樁辛苦活。過去，海軍戰士堅持“自己動手、豐衣足食”，在入塢艦艇下搭起腳手架，繫上安全帶，人手一支鐵鏟或電動鋼刷展開刮船底大戰。這種“海鮮飛舞”“腥味刺鼻”的環境，非常考驗戰士的毅力。
好在如今的軍艦維護工作量已經大大減輕。一方面，人們採取了多種措施，減少生物附著。比如塗刷專門的防汙漆，添加銅、鉛、錫等在內的重金屬抗微生物劑，可以有效抑制甚至殺死海洋生物附著。不過，這種汙漆對海洋環境和人體健康都有較大影響。
另一方面，人們開發了各種新型清理方法和工具，大大降低了勞動強度。水上清洗時採取噴砂除汙、高壓清洗機等，效率比鏟子高的多。水下清洗可以採用轉刷清洗、加熱處理，甚至使用清洗機器人等，比水上清理更加及時方便。
閱讀更多 軍備解碼 的文章
